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第414章 新车型不能停继续一条路走到黑（第3页）

江辉显然不打算这么搞。

后世已经证明了大型SUV的车身尺寸是要达到5米这个关口才行的。

要不然第三排的乘坐空间就完全没有办法得到保证。

勉强给第三排提供了空间的话，那么后备箱就没有空间了。

对于华夏消费者来说，第三排不能很挤，后备箱同样不能小。

特别是面向未来的市场，更是如此。

现在的经典汽车外观，都是不需要几年就一改。

一款经典车型吃个十年，是完全没有问题的。

甚至搞得夸张一点，一直在2000年之前都不需要进行外观的大动作，只要适当的对内饰和电子电器装备进行一些更新就足够了。

这么一来，自然就要让各种设计元素能够充分的满足未来的需求，避免将来不断地改来改去。

改变一下汽车外观，就需要对许多零件的模具进行重新制作，这个成本其实是非常巨大的。

能够一直沿用下去，单单是这块节约下来的成本就是巨大的利润。

“厂长，发动机都是现成的，我们只要适当的做一些零件升级就行了。”

“外观设计方面，您作为国际上最厉害的设计师，到时候这款城市SUV的外观肯定也非常的有竞争力，并且不需要耗费很长时间。”

“那么需要重点考虑的就是底盘方面的内容了。”

“我觉得为了最快速的把这款城市SUV推向市场，是不是可以直接在奔驰轿车的基础上来开发这款城市SUV的底盘？”

侯国明作为研发中心的主任，今天的会议上自然不可能一句话都不说。

他虽然年纪不算小，但是思维也算是很活泼、

江辉的做事风格他是很清楚的，现在一口气要搞三款车，肯定是希望能够尽快的把宝马汽车集团的销量给提升上去。

那么最快速的把这款城市SUV给搞出来，就显得很有必要。

汽车的三大件，发动机、变速箱和底盘。

前两样都可以直接使用现在量产车型的产品，但是底盘就肯定要适当的做一些调整。

特别是路虎X和路虎G都是属于非承载式车身，不适合用在城市SUV上面。

那么使用承载式车身的奔驰轿车，自然就进入到了侯国明的考虑之中。

城市SUV是一个全新概念的车型，没有其他汽车巨头现成的设计经验可以参考。

宝马汽车集团这边也是摸着石头过河。

“这个方向完全可行。”

“奔驰轿车的底盘设计是非常经典的，车身尺寸方面跟我们设计的这款城市SUV也是比较接近。”

“当然了，一个是轿车，一个是SUV，肯定是有些地方要做适当的调整。”

“不过前后副车架这些关键的零件，要尽可能的留用奔驰轿车。”

“刹车盘、转向节、传动轴等零件，能够共用的就共用，不能共用的就适当的做一些调整。”

“我们要最大程度的让相关的配套厂不需要做很大的调整就能接着生产这些零件。”

“这对于城市SUV的推进速度和质量稳定性都是很有好处的。”

江辉很快就同意了侯国明提出的方向性。

一款新车上市，消费者最担心的往往就是质量问题了。

毕竟过去没有任何的参考可以对比，谁的心中都会发虚。

特别是路虎汽车还是一个去年刚刚冒出来的新品牌，大家心中有顾虑是很正常的。

在华夏内部可能这方面的影响还比较小，毕竟国内的个人消费者还刚刚出现，远远没有形成品牌忠诚度。

对各种汽车品牌的认知也还非常的弱。

至于相关的机关单位，那就更加不需要担心了。

但是在国际市场上就不一样了，各个汽车巨头在世界各地已经耕耘了几十年到上半年，各自都有属于自己的市场。

路虎汽车作为一个新人杀入其中，想要虎口夺食，自然要有几把刷子。

这款城市SUV的发动机和变速箱都是量产车型的，质量担忧就有减弱很多。

底盘的关键零件都留用奔驰轿车的话，三大件都不需要特别担心了。

剩下的其他零件的担忧就会小很多。

这对今后城市SUV的销量提升是可以起到很大的作用。

“车身方面可以充分的借鉴路虎G系越野车，在它的基础上做一些变更。”

“这样子也可以最大程度的降低白车身的生产难度。”

看到自己的提议得到了认可，侯国明继续开始发挥。

已经有几款产品供参考和选择，再开发新车型，难度就会降低很多。

从零到一的过程是最难、最痛苦的，但是从一到二的话，就容易很多了。