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第414章 新车型不能停继续一条路走到黑（第2页）

……

朱建生等新一批学部委员的增选，在学术圈是有非常的热度，不过对于各个工厂来说，关注的人就不是那么多了。

哪怕朱建生是江辉的老丈人，宝马汽车集团内部的员工对这个事情也不是特别的关注。

除了刚开始的几天，大家还会讨论一下。

很快的，大家就被忙碌的工作给吸引了注意力。

“姐夫，新车型启动会马上要开始了。”

周云作为江辉的秘书，现在已经工作的得心应手。

江辉基本上不需要特别操心自己的日程，她就已经安排的明明白白。

对于宝马汽车集团的许多人来说，今年最重要的任务就是确保路虎G系和X系在全球市场的热销。

毕竟这两款车都是去年刚刚上市，还属于比较新的阶段。

但是对于江辉来说，开发新车型的重要性同样不容忽视。

路虎G系和X系是保证宝马汽车集团这几年快速发展的基石。

但是新车型的开发是确保宝马汽车集团能够一直都处于快速发展阶段的关键。

虽然各个车型的外观最终都会由江辉来负责设计。

但是江辉也在有意识的培养集团自己的设计人才。

这一次的新车型启动会，他就准备在奔驰汽车、路虎汽车和赤兔汽车里头，同时启动一款新产品的开发。

当然，这些新车型的投产时间肯定会间隔开来，避免自己的产品互相竞争热度的情况出现。

不过，考虑到宝马汽车集团立足不稳，江辉也不会给大家太多的时间。

“诸位，过去几年我们集团的发展很快、很顺利。”

“如今在国内外已经算是有了一定的影响力，但是距离成为一家真正的汽车巨头还有很大的差距。”

“接下来的三年，我们将会同时开发三款新车型。”

“首先就是路虎汽车这边，在巩固现有车型销量的同时，我们会全新开发一款颠覆行业认知的新车型，让它引领一个时代的风潮。”

江辉准备把城市SUV的概念正式给推广开来。

这注定是一片红海市场。

宝马汽车集团不可能一家就把这个市场给吃下去。

只要能够凭借着行业领导者的身份，让自己的第一款车型成为最经典的存在，那就非常的了不得了。

就像是本田的CR-V，当年就承担了这个角色。

不说CR-V在美利坚市场的优秀表现，就算是在华夏市场，它也是非常经典的存在。

从2004年开始，第二代CR-V作为东风本田首款车型，正式实现国产，成为国内城市SUV的开拓者。

之后的十年时间里头，CR-V一直都是处于加价的状态。

本来定价就不算便宜，还要加价才能提车。

这款车可谓是给本田提供了非常巨大的利润。

甚至从某种程度上来说，本田在华夏和美利坚市场的成功，CR-V都做出了不可磨灭的贡献。

江辉现在准备提前把城市SUV的概念搞出来，让路虎汽车身上多一个名头。

至于对标的车型，他没有选择本田CR-V，而是准备先搞丰田汉兰达。

有着五座和七座版本的汉兰达，定位无疑是比CR-V要高一个等级。

先做高端的产品，然后再做低端的产品，这样子会更加容易成功。

反过来的话，难度就非常高的了。

“这款车我给它的定位也是越野车，但是它不使用非承载式车身，而是跟轿车一样使用承载式车身。”

“除了越野车的外观，它各方面的性能都会跟轿车进行靠拢，尽量要达到同级别轿车类似的水平。”

“甚至在外观方面，也要做的尽量的圆润一些，不要有那么多越野车的攻击性。”

“让不管是男消费者还是女消费者，都能接受它。”

在车型定位方面，江辉暂时还不想交给下面的人来决定。

他直接就把车型的定位给确定下来，甚至一些关键的设计元素都要定下来。

只有在一些具体的设计方面会让下面的人慢慢的去尝试自主设计。

他自己也没有那么多的时间全部自己去搞。

“这款车跟路虎X和路虎G一样，使用2.5L及3.5L发动机，提供5座和7座两个选择。”

“它的车身尺寸会定在5米左右，给乘客提供足够的空间……”

江辉直接开始了路虎汉兰达的设计方案说明。

这个年代的车型普遍都没有那么的长，特别是一些越野车，放在后世那都是紧凑型SUV的尺寸。

江辉显然不打算这么搞。