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第798章 创造华夏记录，可惜有些人不想要（第3页）

作为销售出身的人，曾婷婷对这种事情太有感触了。

一一四.四一.八二.二七

无非就是严重程度和影响力的问题了。

这是朱正峰不希望看到的局面。

说到这里，朱正峰对大众汽车是有所不满的。

“如果我们不召回的话，估计这个事情会越闹越大，最终还是要妥协。”

“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”

冯德尔这几天都没有睡好。

“要不然这一次的晚会虽然也会曝光大众汽车DSG的问题，但是措辞什么的可能不会用的那么严厉。”

根据市场表现情况，各个老板肯定都是会做出一些相关措施的调整出来。

以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。

春城大众的股份，是春城汽车占据了60%，大众汽车40%。

然后再经过一段时间的市场降价优惠，指不定销量就慢慢的回升了。

郭书富颇为肯定的给出了自己的判断。

指不定到时候还能创造一个新的销售记录都不是不可能。

汽车之家作为国内最大的汽车媒体，能够获得的信息还是非常多的。

亦或是谁家的速腾刚刚开了几个月，仪表上就出现了变速箱故障代码之类的小视频，不断的在网上出现。

但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。

“而因为过往的销量累计比较高了，任何召回或者维修的成本都是很高的。”

“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”

最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50%那么多呢。

郭书富一直都是负责羊城华强集团的4S店业务，由于手底下有许多品牌的店，所以他对各个车企在华南地区的市场表现算是比较清楚的。

这跟许多其他合资车企50%：50%的股比关系很不一样的。

“汽车保有量上来了，每年新增两千多万辆。”

但是这两年大众汽车的销量肯定是会出现下滑。

“毕竟DSG的保修期已经延长了，许多消费者的顾虑其实已经不是很大了。”

“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”

“为了降低成本，各家主机厂也都是使出来了许多手段。”

“毕竟我们华夏的自主品牌汽车，这几年都在走出口的道路，但是走的不是那么顺利。”

但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。

“斯特劳斯，公司早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”

“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”

“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”

如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。

“大众汽车毕竟是华夏销量最高的单一品牌，到时候折腾出一些大动静出来，也不算是多么奇怪的事情。”

召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。

毕竟现在的合资车企，虽然不少车型的价格已经下降了不少，但是下降空间其实还是挺大的。

“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”

“与其说是要求比较高，倒不如说是比较排外。”

“捷豹路虎、星辰汽车和未来汽车的店可以继续增加，奔驰和宝马的店我觉得也可以继续增加。”

到时候再在海外的一部分市场发发力，也许就可以出现好几家年销量超过300万辆的车企。

“所以大家都想要看到大众汽车倒霉，这也是必然的事情。”

“我估计碰到了这么大的事情，他们应该也是要跟狼堡那边汇报一下才行。”

偏偏这种局面现在非常有可能出现。

此消彼长之下，大众汽车在华夏的市场占有率就会下降。

两兄弟交谈之中，就算是定下来公司下一步的发展方向。

春城汽车集团，最挣钱的就是春城大众啊。

“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”

至少在未来10年之内，是符合市场发展趋势的。

这个显然还是有点道理的。

哪怕是只有50%的股份，最终销售一辆车出去，在华夏挣的钱还是比许多市场要多。