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第260章 【提前投资】（第1页）

11月中旬。

OPEC（欧佩克）第76届部长级会议上正式宣布：以争夺市场份额来取代过去的限产保价政策，从而导致国际油价战和油价暴跌。

后世，称之为第三次“石油危机”。

在这之前，国际原油价格在31美金每桶左右，自从欧佩克组织宣布后，国际原油价格便开启暴跌模式。

此时从伦敦考察回到香港的林正杰，听闻这个消息后，心中大舒一口气。

此次维港投资、恒金投资斥资6亿港币，沽空了价值40亿左右的原油期货单子。由于原油期货波动较大，再加上没有留备用保证金，林正杰还是有些担心某天来个暴涨10~15%的（原油期货保证金一般是15%，相当于杠杠在7倍左右）。

如今有这个‘黑天鹅事件’，再大的金融组织，也不可能逆天改命。

与此同时，国际原油开启暴跌模式，也意味着收购赫斯基的日期越来越近。

泰富集团。

陈伟忠、唐仁坚、何方塘‘三架马车’一同来到林正杰的办公室，汇报工作。

林正杰此次前往纽约、伦敦考察私人投资事宜，所以时间长达十天时间，这么大一个集团，自然有不少工作汇报。

不过，林正杰每次国外考察，每天都和泰富集团通电话，了解情况。

如果说，陈伟忠、唐仁坚、何方塘是泰富集团‘三架马车’，那么其实袁天凡算得上林正杰手下第一大将，会德丰副主席兼行政总裁，足以说明其的重要性。

特别是，会德丰集团已经逐步在多元化发展，今年获得超级市场‘大润发’、便利店连锁品牌‘OK’、通讯业务（数码通）、货柜码头股权；这让很多人都看明白了，林正杰也要培养出一个‘和记黄埔’规模大小的综合性集团。

其实，如果将港灯出售给会德丰集团，那么会德丰集团就打过和记黄埔很多了。

当然，林正杰不会舍得这个现金奶牛的，港灯今年的盈利将突破15亿港币（电力、地产、零售是主流），堪称现金奶牛不为过。

唐仁坚：“明年我们的销售计划是突破230万平方尺楼面目前我们的储备楼面是1100万平方尺泰富广场一期将在12月初旬正式动工.”

林正杰翻阅着文字资料，听着属下的工作汇报，心中比较满意大家的工作。

之所以明年（1986）销售计划是230万平方尺，这是因为香港地价涨幅较快，而做出的调整性策略，也就是‘多捂盘’。

“现在港九市区的土地已经越来越少，新界发展已经是必然，好在我们也在八十年代初就开始重视，后续地产发展可以关注一下新界的土地，否则会无地可开发的。”

“好的.新界开发方面，新鸿基走在前面，其次是恒基、长实，我们确实落后一些。新界开发要重视地段、交通网络，才能受到市民的青睐。”

林正杰点点头，说道：“不错，新界开发不同于市区开发，还有地方乡绅的盘根错节影响，所以如何搞好这个工作，你们要多重视。”

很多旁外因素，做地产也会遇到，当然以泰富集团的影响力，问题不会有多大。

唐仁坚说道：“好，不过现在集团的资金方面？”

林正杰说道：“不像以前那么宽裕，所以储备地皮的速度肯定会减缓.明年，域多利兵房二段就会招标，没有十亿港币不可能拿到，所以仅仅是泰富广场的投资，我们就得斥资50亿以上.当然，储备地皮的购买减缓，只是相对性的，我们或许比不上新鸿基，但比恒基还是没有问题的嘛，所以明年会继续增持不少土地储备的，至少不会低于300万平方尺。”

销售230万，进货300万，还有增加楼面储备。

整个八十年代，林正杰的要求不高，那就是‘四大发展地产商’、‘储备地皮可以增加至1600万平方尺以上’。

重要的是，要一举成为置地、九龙仓一般的‘商业地产’规模，所以‘泰富广场’的500万平方尺商业楼面，就是非常关键的一环。

像新鸿基、恒基、长实都很难做到‘发展地产’和‘商业地产’兼顾，新鸿基也顶多是在新市镇修建购物中心，恒基基本没有什么商业项目，长实也是重视发展地产。

唐仁坚马上心中有数，说道：“好的，明年我们的发展地产盈利及地皮回笼，相信是跨步式发展。”

卖出230万平方尺的楼面，不仅仅收获的是利润，还回笼了地皮费用；虽然230万平方尺地皮费用，买不到同等的地皮，但也可以是一笔很客观的资产。

接下来，何方塘汇报道：“美元兑日元已经跌至208点的汇率，我们投资的外汇获利颇丰”

林正杰直接说道：“不急，等到200点出头一点，我们可以抛售第一批沽空260点的单子，剩下的，明年再说，反正还不缺资金。”

“好”

分批抛售，丝毫不急，反正两年内最低120点呢！

大家听到外汇，都有些兴奋，炒炒外汇，赚得比他们做一年地产还赚得多。

可不是嘛，就算将20亿港币兑换成日元，今年都可以赚个4~6亿港币。

这不比抢钱赚得快，而且没有风险（货币兑换），比如泰富集团斥资20亿收购的日本物业，就是如此。

恒丰银行总部，林正杰在董事长办公室接待了董健骅。

双方坐下后，董健骅就佩服的说道：“林生，很少人有你如此果断，将会德丰船务在很短的事件内解除危险。”

今年年初，泰富集团收购会德丰洋行成功后，第一件事就是大量的卖船，几乎是白菜价的清仓处理。

因为在林正杰看来，停留在港口的船舶不是资产，而是一笔笔负债，因为不开也要花很多钱——船员、港口费、保养费等等。

仅仅三个月不到的时间，会德丰船务的船只就从100万吨减少到50万吨。

当然在去年（1984年），马登也致力于减少船只，将会德丰系的140万吨船只减少到100万吨。这种处置方法，让会德丰船务比董氏集团、赵氏的华光等，更容易资产重组。

这相当于巅峰时期的会德丰船只的总资产是19亿左右，而如今仅剩下6~8亿的规模；就算是如此，会德丰船务也不能说在赚钱，勉强能维持运转而已。

可见，今年（1985）航运有多低谷，根本无钱可赚。