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第675章 广汇汽车退市（第1页）

2024年7月17日，星期三。

今天，对广汇汽车的10万股东而言，无疑是悲惨的一天。

1600万手卖盘将股价死死的封在了跌停板上，根本卖不出去。

这是广汇汽车的最后一次跌停板，因为从今以后，股票就要被强制退市，10万股东被埋。

广汇汽车的退市也怪不了大股东，毕竟大股东先是增持股票，接着又进行股权转让，做了很多工作，一直在尽量的避免退市。

然而，在面值退市的强大压力下，广汇汽车最终还是没有起死回生。

在钱金看来，这仅仅是个开始，未来的市场，大量业绩不好的大盘股都会步广汇汽车的后尘，走向退市的深渊。

当然，业绩好的大盘股也不能买，因为现在业绩好不代表未来业绩好，凡是股本大的股票，只要业绩亏损就很容易退市，因此，必须避开所有的非垄断企业大盘股，这是保命的关键所在。

东方集团等股票虽然短期避开了退市风险，但只要规则不变，公司基本面没有太大的改善，最终也会退市，正如一句古话：躲得了初一，躲不过十五。

广汇汽车的股东分为两类，一类是很早之前买入股票的人，这些人亏钱是交易所的责任，因为按照过去的退市规则，广汇汽车是不会退市的。

第二类是在今年5月份之后买入股票的人，当时村里反复强调要加大退市力度，能退就退，不要保壳，而且退市规则已经发布，面值退市的规定写的清清楚楚，如果还有人买广汇汽车，那就是自己的问题了。

尤其是在股价跌破一元面值后，许多股民还抱着投机的心理去赌一把，那纯粹是咎由自取，怨不得别人。

过去的市场，股票不退市，买低价股、垃圾股是赚钱的不二法则，但现在市场环境变了，任何有退市风险的股票都要避开，不能火中取栗。

江西长运就是一只有退市风险的票，它的资产负债率高达76%，万一暴雷怎么办？

所以，钱金趁着江西长运冲高之际，以4.42元的价格清仓走人，然后删除股票，永不再买。

接下来，钱金又以5.97元的价格补仓了快意电梯，设置卖出价为6.30元。

快意电梯第一次买入价是7.03元，之后一直没有补仓。

不补仓并不是没有钱补仓，而是对股市极度悲观。

交易所犯了一个致命的错误，它认为多退市一些股票，就能腾出大量的资金去购买新股。

其实不然，股票不退市，股民感觉炒股没有多大风险，于是什么都敢买，这样才能有助于新股发行。

现在倒好，动不动就退市股票，而且没有任何补偿，直接消灭了投资人的信心，大家都犹如惊弓之鸟，买什么股票都担心退市，于是资金望而却步，导致A股流动性枯竭，出什么利好也没用。

钱金也是对股市没有信心，所以在退市规则发布后就立即停止买入股票，对原先持有的股票也是获利就走，至于被套的股票则采取分批解套的策略。

比如说华达新材这种质地较好的股票，优先补仓摊低成本，获利出局后，再接着补仓伟隆股份，待伟隆股份获利后再去拯救江西长运，今天江西长运获利出局，再用腾出的资金补仓快意电梯。

这样在股市里的资金没有继续增加，就有效的控制了风险。

理论上，期货的风险要远大于股票，可是自今年退市制度推出以来，钱金发现，股市的风险已经超越了期货。

期货的风险可以控制，而股票的风险几乎无法掌控在自己手里。

比如说交易尿素期货，钱金可以很容易的计算出自己能承受多大的风险。

尿素的铁底是1300元，如果在2000元下1手多单的话，那么跌到1300元的时候，亏损金额是元。

如果每下跌35元补仓一次，则从2000元补仓到1300元，总共补仓20次。

根据高斯等差数列求和公式，可以计算出补仓20次后，累计的亏损金额为：*202=元。

再加上保证金大约9万，合计23万元。

也就是说，如果总资金为23万的话，从2000元开始做多尿素，每下跌35元补仓一手，一直补仓到1300元，都不会爆仓。

实际上，尿素期货很难跌到1300元，即便下跌，也不可能一直下跌而没有反弹，只要有反弹，那么获利仓位卖出，一次可以赚700块钱，资金多了，抗风险能力也会随之增加。

并且，下跌不会一帆风顺，需要很长的时间，这期间必然会进行移仓换月，而尿素期货远期合约普通贴水，意味着移仓换月时又可以赚点便宜。

因此，综合考虑，账户资金只要有18万，那么从2000元开始买入尿素期货，每隔35元补仓一次，这样的网格绝对是不会爆仓的，非常安全。

商品价格长线必涨，只要控制好仓位，确保不爆仓，最终都能赚钱。

过去的股市有底，它就相当于一个不带杠杆的期货，所以风险低，赚钱容易，股民踊跃入市。

退市制度则是一个釜底抽薪的策略，等于把股市的根基给动摇了，直接吓跑了大量的投资者。

以至于大量的资金转投期货、海外ETF，却不敢买A股。

在赔偿制度无法推出之前，最好的解决办法就是暂停退市，否则，出再多的利好也没用。