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第415章 加快速度彻底颠覆行业格局（第3页）

江辉这么一说，陈晨星立马就追问了一句，“厂长，如果首都汽车制造厂真的开发5万元以内的轿车，我估计销量不会很低呢。”

“我们是不是考虑让宝马汽车那边也开发一款类似于宝马之光定位的轿车产品出来呢？”

现在宝马汽车集团在国内卖的最好的就是便宜的宝马之光。

其他产品在国内的销量都远远没有办法跟国际市场销量相提并论。

“宝马之光作为我们带动汽车零部件产业链的一款产品，它的历史使命已经差不多完成了。”

“继续开发廉价的车型，到时候宝马汽车的销量是提上去了。”

“但是奔驰汽车、路虎汽车和赤兔汽车的销量却是会受到影响。”

“一旦给消费者留下了宝马汽车集团生产的产品都是低端便宜的产品的影响，想要扭转就难了。”

这个观点江辉曾经提过，不过在这么过高层的正式场合是第一次明确的说出来。

今后宝马汽车这个子品牌，大概率在很长一段时间都只会有宝马之光一款产品在销售。

一直等到未来时机合适的时候再推出新车型。

到时候不管是走类似于历史上MINI汽车或者SMART的路线，那就再考虑了。

反正这几年宝马汽车集团的发展重心是在奔驰轿车和路虎汽车上面，赤兔汽车作为冲击高端车型的存在，也不是主要的销量支撑。

“奔驰C级的定位比现在的奔驰轿车要低，就算是有些零件要重新开发，难度应该也是在可以接受的范围之内。”

“不过赤兔汽车那边的轿跑，我们从来没有类似的开发经验。”

“这可能才是最花费时间的。”

“厂长，我看你把赤兔汽车的第一款产品量产时间定在1990年。”

“到时候是不是要等南山发动机那边把V8发动机开发出来之后，直接搭载在上面？”

相比奔驰C级轿车，侯国明现在更加关心的是全新的赤兔轿跑。

他有一种感觉，赤兔轿跑的开发难度是三款车当中最大的，甚至比前面两款车加起来都要更难。

轿跑，带着跑车的跑字，动力性能一定要求很高。

这意味着对发动机、底盘等各方面都会有很高的要求。

“没错，赤兔汽车的第一款轿跑，我准备直接使用V8发动机，再搭配南山变速箱正在开发的5AT自动变速箱，让它成为集团动力性能最强的一款车型。”

“这个动力配置，就算是放在国际汽车市场也能跟其他车型一较高下。”

江辉这么一说，侯国明忍不住倒吸了一口冷气。

V8发动机虽然之前就已经立项了，但是开发难度比3.5L的V6发动机可是难了不少。

对于零部件的精度要求也高很多。

更加不用说后面还有5AT自动变速箱。

按照他了解的信息，现在全世界还没有任何一款车型搭载了5AT自动变速箱。

虽然不确定未来三年是不是会有哪一款车型比赤兔汽车更早搭载5AT，但是可想而知5AT的技术先进性是绝对不用怀疑的。

南山变速箱那边能不能顺利的开发出5AT，他是有担心的。

除了发动机和变速箱，底盘方面的许多设计肯定也面临很大的困难。

不管是前后副车架的设计，还是刹车盘、卡钳、转向节等零件的设计，都需要从头再来。

如何设计才是最适合赤兔汽车，这根本就没有可以参考的答案。

这就意味着要不断的试错，成本和时间都很夸张。

“厂长，赤兔汽车的轿跑如果有这么一个澎湃的动力总成，再配合令人惊艳的外观设计的话，那么我觉得它在国际市场上应该很值得期待。”

相比头大的侯国明，陈晨星就比较兴奋了。

搞销售的，最怕自己的产品没有拿得出手的宣传点。

很显然，赤兔汽车的这款产品，到时候肯定有大把的宣传点可以使用。

这对于销售部门来说，是一件大好事。

“轿跑这种产品在国内的市场肯定不会很大，至少在未来几年内不是很大。”

“但是在欧洲、美利坚、中东等地的需求还是很值得期待的。”

“甚至借着这个机会，我们的产品还能在东瀛和高丽市场试一试水。”

江辉准备把保时捷经典的帕拉梅拉造型拿过来使用。

按照后世这款车的经典程度来看，赤兔汽车1990年把它生产出来，估计今后20年都不需要对外观做特别大的调整。

只需要隔几年升级一下电子电器系统，缓一缓内饰风格就足够了。

所以哪怕刚开始的时候，每个月的销量只有几千辆，时间长了，也是非常吓人的一个数据。

关键是这么一款长周期生产的车型，对于培养配套厂的忠诚度来说，也是非常有好处的。

做供应商的，手上大部分都是有好几个客户。

他们不可能对每一个客户都是一模一样的态度。

比如产能不足的情况下，肯定要优先保证某个主要客户的生产。