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第404章 进军欧洲当个搅屎棍（第4页）

按照大众汽车内部的组织架构，卢卡斯跟施密特之间可是还隔着好几层呢。

如果不是因为这个事情，卢卡斯都没有机会直接跟施密特进行汇报。

毕竟现在的华夏市场，不像是后世那么的重要。

合资公司的总经理在大众汽车集团内部的地位，自然也没有后世那么高。

“路虎G系使用了热冲压成型技术之后，车身强度真的有那么大幅度的提升？”

虽然刚刚已经听了报告，施密特还是觉得有点不可思议。

什么时候华夏生产的汽车，技术水平居然比欧洲车企和美利坚车企都要高了？

这完全颠覆了他的认知啊。

要知道之前大众汽车跟沪上汽车制造厂谈合资的时候，也是对华夏的汽车产业情况做了一番了解。

那个时候，施密特除了觉得华夏汽车市场是一片蓝海之外，并没有其他特别大的感触了。

没想到局面那么快就开始出现了变化。

“从热冲压成型零件的技术原理上来说，它确实是要比传统的冷冲压成型零件的强度高很多。”

“美利坚那边通用汽车可是专门组织了G系跟丰田和日产的车型做碰撞测试。”

“我看过相关的一些报道，测试结果非常的夸张。”

“路虎G系的车身强度，比其他车型强太多了。”

卢卡斯再一次给出了肯定的答复。

这种事情，只要稍微调查一下都能搞清楚。

他要是给出了错误的信息导致施密特做了错误的决策，那可是要背锅的。

“看来我们确实要好好对待路虎G系在欧洲的市场表现，也要考虑热冲压成型技术的使用了。”

稍微思考了一下，施密特心中有了主意。

汽车虽然已经出现了上百年了，但是现在似乎又开始出现新的一轮变化。

不管是电子电器相关领域的变化，还是造型外观设计方面的变化，都比前几年有了明显的不一样。

大众汽车可是有志于成为全球最大车企的企业，施密特的想法自然也会有点不一样。

同样跟大众汽车一样有所行动的，还有其他各路车企。

BMW更是非常直接的跟主动上面联系的南山科技，展开了深入的沟通。

“沃尔斯，我们设计中心做了确认，使用了大量热冲压成型零件之后，7系的碰撞强度会有非常大的提升。”

“这对我们奠定7系在豪华车领域的地位是非常重要的。”

“要不然万一我们今年下半年推出全新一代7系之后，竞争对手拿它跟路虎G系进行碰撞，会给我们带来非常大的麻烦。”

作为BMW的设计总监，瓦尔迪其实不是今天才开始对路虎G的情况进行确认。

美利坚作为世界最大的汽车市场，BMW自然很关注那边发生的各种动态。

之前通用汽车搞出来的划时代的碰撞测试，给行业内许多车企都带来了许多震撼。

不少车企都采购了路虎G系回来自己低调的展开了碰撞测试，看看自家车型在碰撞之后的表现是不是也那么不理想。

结果不用多说，在划时代的技术优势面前，大家都是垃圾。

现在路虎G开始进军欧洲市场，南山科技又主动的跟各个汽车厂的采购部门接触。

所以瓦尔迪是挺希望在BMW的车型上使用热冲压成型技术的。

7系这种顶级车型可以多使用一些，3系这些入门级的车型可以少用一些。

但是关键的部位不能不用，除非大幅度的提升冷冲压成型零件的钢板厚度。

但是那样必然会造成车重的提升，这不是设计部门希望看到的结果。

“我们全新一代的7系都要量产了，现在开始考虑更换零件的设计，还来得及吗？”

沃尔斯自然也很清楚7系对于BMW的重要性。

为了对抗梅赛德斯的压力，BMW推出了划时代的产品，BMW7系。

这些年，7系无疑是非常成功的。