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第579章 就剩下概念了（第2页）

是，也不是，你觉得很荒谬，殊不知市场一放开，国家也没想到，老百姓手里这么有钱。

你说九十年代开大奔的是煤老板，那八十年代开菲亚特的是什么？

七十年代后几年开私家车212的又是什么？

李学武这是在解释7座车的过程中夹带私货呢，一榔头敲得众人脑瓜子嗡嗡的。

你们敢说五年内没有私人敢买车，那十年后呢？

李学武用开玩笑的口吻介绍这台车，他们敢当玩笑听吗？

就连问这个问题的一七厂副总都不说话了，眉头紧皱，站在那满眼的思索。

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多想想吧，市场开放，中国对汽车的需求市场是广阔的、急切，留给他们的时间不多了。

国外车企十年内都不一定造出一台好车来，现在躺在功劳簿上醉生梦死，未来就不得好死哦。

李学武随后用介绍金标鸿途的机会，再一次提到了这台车的来历和未来。

已经有外商下了订单，足以证明这台车受欢迎的程度。

金标款1万起步，订制化设计，全方位服务，物有所值。

蓝标款4500元，再一次证明了红星厂供应链系统的优秀性。

尤其是当他讲到大型客车鸿海时，标准乘坐45人的客车只卖1.5万元，彻底让现场陷入了沉寂。

怎么比，怎么打，成为了在场诸位车企负责人心头萦绕不去的问题。

这个时候，不是没有人质疑红星厂的实力，同时上马这么多项目，哪来的钱啊。

是啊，咱们都一样，都是工业系统下面的企业，你是亲儿子啊？

李学武当然要把装哔的机会留给李怀德，这个时候请李怀德上前回答问题。

李怀德接过话筒，很是谦虚，但脸上全是装哔犯的样子讲了东城信用社在摩托车项目上注资500万元，在轿车项目上注资500万元，用于项目开发投资。

好家伙，李学武就够凡尔赛的了，这还有后手呢！

不仅如此，李怀德还主动提到了京城二汽，讲了双方合作开发客车项目。

原来如此！

众人恍然大悟，怪不得红星厂能接二连三上马新项目，敢情走的是联营的道路啊。

可这也够牛哔的了！

摩托车和轿车有东城信用社投资，客车有京城二汽合作，合着你们自己搞的只有吉普车啊！

有财神爷的单位都了不起，有冤大头的朋友更了不起，他们真是服了。

京城二汽的副主任古力同这个时候受李怀德邀请“现身说法”讲了双方的合作过程。

很有意思，众人听着也是若有所思。

这不明摆着呢嘛，京城二汽虽然拿了一部分技术，但主要还是拿钱，咔咔往里砸钱。

目的也很简单啊，就是搭上红星厂的顺风车，得到技术，锻炼人才，也跟着发财。

有这种机会，也别说他们傻了，自己遇到也得签合作协议啊。

那么问题来了，红星厂以后再有这样的好机会，你说众人是不是得上赶着了？

红星厂的人都特么鸡贼！

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下午三点钟不到，李学武在带领众人转看了特种车辆以后，便结束了讲解的工作。

但他并没有机会离开现场，因为他被包围了。

这些人都是老奸巨猾的典范了，跟李怀德有啥可谈的，谈感情吗？

很明显的，红星厂汽车项目的负责人是李学武啊，有问题当然要问他了。

是，各展区都有技术顾问讲解，可哪里有问李学武更直接啊。

李学武懂的，那些技术顾问可不一定懂，尤其是宏观战略上。

他在刚刚的介绍中没少夹带私货，穿插一些市场危机，这个时候他身边围了一大圈人。

甚至还有记者拍照，好不热闹。

“暂时就这些，不过我们还在持续开发。”

李学武这会儿不得不提高音量，以回答清楚众人的问题。

在讲解特种车辆的时候，他还介绍了红星厂目前最为完善的科研机构——车辆工程研究所。

主要力量来源于华清大学，也有其他大学来的毕业生和教授。

同时也有各汽车制造厂挖来的工程师，以及红星厂自己培养的工程师。

到现在，很多汽车制造厂才明白，过去两年红星厂为啥到处哭穷求人。