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第二百九十章 人口分布（第1页）

今天的伦塞姆富瓦河格外汹涌，奔腾的水流从富瓦大坝的闸口喷涌而出，激起巨大的水浪，猛烈的拍打到河面上，随后滚滚南流而去。

马克西姆四人在安保人员和库区管理人员的带领下登上了富瓦大坝上方。

“富瓦河水库是周边最大的水源地，为了维护水质，只有水库下游的伦塞姆富瓦河沿岸才建有工业区。”

“而库区的周边，除了西部的莱茵市市区以外，也没有多少居住区分布，富瓦河水库周边的建筑也只有皇宫，公园，园林，一些政府机构和部分库区管理机关。”

“政府建设的引水设施，将湖水源源不断的供给给城市，农庄，在西侧形成了发达的水利网络……”

库区管理员严肃且认真的给四人讲解着富瓦河水库的相关内容。

“富瓦河水电站建成后，莱茵市的电力供应得到保障，每年还有富余向周边地区输送。”

“水电站的下游，西侧区域就是莱茵市西南工业区，纺织厂，印染厂，造纸厂等等都集中在这片区域内。”

“充分利用这里的廉价电力资源，水源和森林资源，东部就是未开发的原始森林，莱茵市—克利马内铁路从林区贯穿。”

说话间，就有一辆东部的列车，正冒着廖廖烟雾，从下方穿行而过，四人居高临下可以将远处的风光一览无余。

马克西姆皇子插话道：“那是我们东非装备比较广泛的燃油机车，目前已经大规模取代传统的蒸汽机车，行驶在东非的大地上。”

燃油机车算是东非的一大特色，虽然在其他国家的铁路系统，也有燃油机车存在，但是普及率远低于东非。

安娜斯塔西娅公主说道：“我们从达累斯萨拉姆市到莱茵市的时候乘坐的列车应该就是由这种机车牵引，和蒸汽机车相比，它的烟雾明显少了一大截。”

马克西姆皇子肯定的回答道：“当然，内燃机的燃烧效率比蒸汽机要高的多，所以产生的烟雾少是必然的，目前东非铁路上的内燃机车头，主要使用柴油，然后提供电力，带动发动机运作，进而给列车提供动力。”

阿列克谢说道：“我们俄国的火车，基本上还是采用蒸汽机车，跑起来就像一个移动的大烟囱，尤其是在冬季，白雪皑皑的情况下，能够和周边的环境形成照明的对比。”

马克西姆皇子听着阿列克谢皇储的描述，反而有些神往的说道：“那一定很壮观，我们东非基本上见不到雪，除了一些雪山和南部的山区以外，大部分地方连一片雪花都看不到。”

“不过听说，在一些特殊年份，因为极端天气，在一些特殊地区可能会下雪，不过概率很小，即便发生，雪下的也就薄薄的一层。”

东非这种沿着赤道分布的国家，也并非没有冬天，其实在冬季，一些高海拔地区还是比较冷的，尤其是在夜晚。

玛利亚公主对于东非会下雪这个冷知识倒是比较感兴趣，她说道：“我还以为东非这种热带国家，从来不会下雪呢！”

马克西姆皇子说道：“就算最热的赤道地区，只要条件达到了也可以看到雪景，不过一般人很难见识到就是了。”

“帝国的普鲁士省南部，乞力马扎罗就是一座雪山，从山间的平原，可一眼看到乞力马扎罗山顶的皑皑白雪，那也是我们东非最高的山峰，有五千八百多米，也是整个非洲大陆上最高的山，它同时还是一座火山。”

这对于俄国来的三人又是一个以前不知道的知识点，毕竟一般人可不会关注一个远在非洲的第一高山。

更何况，东非开放也没有几年，很多地理数据甚至没有流出国外，近些年重新开放后，倒是有些欧洲探险家和地理学家，进入东非探索。

可是时间已经来不及了，毕竟东非虽然长期玩闭关锁国那一套，但是对于本国地理那是相当有研究的。

而且到东非搞探险也失去了吸引力，曾经欧洲探险家对非洲充满好奇，那是因为非洲神秘，危险，刺激。

但是等东非真正放开国门以后，也就是1910年之后，高度发达的交通，让东非除了部分极端恶劣的区域，比如刚果雨林，西南沙漠等以外，其他地方基本上通达度不错。

而且就算刚果雨林或者西南沙漠，部分地区也已经被东非探索过。

而乞力马扎罗山，这种东非地理课本上重点的常识，更是很多东非游客的打卡点，不仅通了公路，铁路，甚至有东非建设的景区，旅店等等服务区。

可以说交通等方面的建设，让很多希望到东非运输刺激的探险家大失所望，毕竟他们所希望的是用自己的双脚丈量和征服陌生土地和自然奇景的快感，而到了东非却变成了旅游，这显然不是他们所追求的。

这样一来，到东非冒险还不如到南美的亚马孙雨林中去玩漂流，毕竟同等面积下，南美的人口密度远不及东非，未探索和开发的地区更多。

就拿两地的雨林来说，东非的卡宾达，金沙萨，基桑市都是典型的雨林城市，而这三座城市还只是大城市，卡宾达还是一座国际性大城市，东非在刚果雨林中开发的小城市和村落更多。

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反观亚马孙雨林，能叫上名的城市不多，地区最大国家巴西全国人口才两千多万，并且几乎蜗居在里约热内卢所在的东南角。

而东非人口却高达一亿多，更何况在长期的计划经济状态下，东非十分重视区域的协调发展和开发，这就使得东非各地人口，远比南美洲均匀。

要知道，东非的面积也就比欧洲大上一点，而目前欧洲总人口也就四亿多，也就是说东非的人口密度差不多是欧洲的四分之一左右。

而欧洲的人口密度已经算全世界比较密集的了，也就在远东和南亚之下，尤其是西欧地区，几乎遍地是人口超千万的大国，就算荷兰，比利时，葡萄牙，丹麦等小国，人口也能轻松破百万，向着千万规模迈进，但是这已经让目前欧洲的资源十分紧张，要不然也不可能发生一战。

所以从这个角度来说，东非在人口规模上已经初步摆脱了地广人稀的窘境，在搭配上长期计划经济的发展策略，更加推动了东非对全国区域的开发。

毕竟通过行政手段，就算西伯利亚苦寒之地都能挖土豆，东非通过各种手段，对刚果雨林，西南沙漠进行开发也毫不意外。

当然，东非的城市基本上分布在刚果雨林的外围，雨林深处基本上没有涉足，但和几乎完全没有开发的亚马孙雨林相比，已经算是相当难得了。

而事实上限制东非对刚果雨林开发的，主要还是农业，刚果雨林的土地是东非最贫瘠的，粮食产量极差。

不过粮食作物显然不是东非刚果雨林地区攻克的重点方向，而是橡胶，瓜果，林木等热带经济作物。

总而言之，如今东非未被探索的地方确实有不少，但基本上也没有什么特色，绝不是冒险家的福地，这种地方别说东非，就算欧洲其实也有不少，所以这极大程度上打击了欧洲冒险家对东非进行探索的欲望。