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第212章 从凡尔登到日德兰下（第1页）

恰恰相反，日德兰海战让各国都意识到，战列舰更重要了。

各国都认识到海权并不来自于舰队决战，它的本质是“掌控大海的权力”，战列舰是用来保卫这种权力的，但真正行使这种权力的确实更为庞大、常见、高效的巡航舰队和商船队。

因此，以战列舰为首的主力舰在理想情况下是一种无需出动的武器，也就是“决战无限推迟”，各国开始更加猛烈的攒战列舰。

同时，战舰的许多技术问题也暴露在世人面前，海战结果的比较可以看出英、德两国不同的设计哲学。英国建造的舰只强调的是速度和火力，而牺牲的是装甲防护力；德国军舰则在降低航速和武备的基础上强调更好的防护力。

另外德国在舰炮技术上的熟练显然胜过英国人。他们装有定时信管的穿甲弹能够穿过英国船壳爆炸，具有很大的破坏作用，而英国炮弹往往碰上装甲即炸，同时德国海军的舰炮性能也更为优异，而双方运送发射药包使用的容器也有区别，德国人对发射药用金属封闭运送，而英国人则仅仅用丝绸包裹。

另外，皇家海军在运送弹药时不关闭弹药舱门，这也是一个致命的失误。

在至关重要的防火系统方面，德国海军更是优越得多，德国人在多格尔沙洲一战后，注意到了弹药储藏室和弹药输送机也能导致弹药库火灾，立即对这两个部分进行了封闭改装，海战中炮弹在德国炮塔里爆炸，不会引起进一步的损害，防护得很好的垂直信道能防止火势下窜到弹药库。

德国船的上甲板在长射程的炮战中提供了较好的防护，鱼雷在它们加固了的舷侧爆炸，造成的损伤也较小。

而且，德国在信号技术、测距和夜战设备方面也都超过英国主力舰队。

这些问题都被列国海军所关注且深入研究，随后纳入到各自新战舰的设计当中，从而进化出一批“后日德兰型”主力舰。

只不过，由于欧洲各强国都深陷战局，战至此时能否勉力支撑下去尚且难说，暂时都无力开建新的主力舰。

即便是那些还在建造当中的主力舰，能坚持着继续建造就已算不错了，停工甚至废弃者也比比皆是。

因此，各海军只能根据“日德兰海战”的经验和本国现有的承受能力，对已有战舰进行些聊胜于无的小改动。

唯有在战时仍热衷于扩大主力舰队规模的英国，恰有战列巡洋舰“海军上将”级的首舰“胡德”号刚刚开工，遂被紧急叫停，修改设计，待“胡德”号的设计方案重新确定后，其排水量较原设计增加了近五千吨，达到41200吨，并于1916年秋天时重新开始建造，同时开工的还有其三艘姊妹舰。

只不过，随着海战之后，从德国传来了“马肯森”级大巡洋舰以及后续舰只被停建的情报，英国也随即停止了四艘“海军上将”级中后三舰的建造。

其实德国方面也把从“日德兰海战”中得到的经验揉入进了新主力舰的设计当中，只可惜局势的发展最终让他们无力从纸面落实到实物。

于是，整个欧洲在战时仍坚持建造的“后日德兰型”主力舰，就只剩下“胡德”号一艘了。

于此可见，战争让曾经不可一世的欧洲列强变得如此窘迫，就连亲历的海战都无法率先把经验应用到实处，反倒让欧洲以

外的国家占得先机。

若论欧洲之外的海军强国，

那便是美国和中国这两家，

而且两国的舰队实力都还在持续的上升期，潜力巨大。

因此，日德兰海战之后三国皆根据获得的情报，调整了本国主力舰的设计。

首先是中国，对于年初刚刚开工的两艘战列舰，海军部决定停工调整，而后续各舰的设计也均被打翻重来。

不过，中美两国虽然出于不同的目的，但最初设计时便已经有了后日德兰时代的影子，因此两国的战列舰的改造过程并没有像胡德号那般夸张，修改后的“山东”级战列舰标准排水量3.2万吨，航速未变，侧重于水下防护和水平防护的升级改造，并且改进了炮塔设计，增加了主炮仰角。

而一直坚持低速重甲路线的美国则依照改进后的设计思路新建了两艘“田纳西”级战列舰。

除了传统的14英寸战列舰，技术力更加雄厚的美国为了进一步取得海上优势，目前也正在研究开工16英寸主力舰，只不过这一切尚未为人所知。