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第三百二十六章 以汴梁为核心打造经济圈（第3页）

众人激动不已。

“当然，千里之行始于足下，基础打好比什么都强。”

赵骏再次点了点地图道：“先发展国内，我的第一步就是修一条铁路直达南阳，第二步就是从四川修一条铁路去陕西。”

“修一条路去南阳还能理解，为什么要修一条路从四川到陕西？”

众人纳闷。

“很简单，完成整个大经济循环。”

赵骏解释道：“你们看，我们国内的整个经济框架和路线，基本上就锁死在长江、黄河、淮河以及大运河沿线，但陕西和四川，河南跟荆襄，明明近在咫尺，却犹如天涯相隔。”

大家不用看地图就微微点头，这个道理自古就是如此，因为巴蜀之地是长江发源地，所以完全可以走长江，水运路线非常快。

正所谓朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。

正常情况下，从巴蜀前往浙江将近两千公里，居然只需要短短的一个月时间不到，如果没有天气因素，快的话只要十多天就行，可以说算是非常快了。

而四川和陕西之间明明离得很近，却只能走陆路，成都到长安七百公里，得足足走两三个月。

除非是像唐玄宗给杨贵妃快马送荔枝。

否则天差地远。

因此自古以来四川和陕西的交流就受到很大的阻碍。

河南跟湖北也一样，中间有南阳盆地，长达几百公里的路段都是陆路。

古代走陆路的成本非常高，所以交通十分不便。

反观如今不管是河北还是广东，都有运河可以沟通，河北不用多说，有永济渠，而广东有灵渠。

那么只需要打通河南跟湖北，四川与陕西的交通，这些经济区域将会大大促进交流。

“河南与湖北如果要走水运，需要绕行浙江，从河南走运河先去淮南，再从淮南走长江向上到汉口转道汉水才能到襄阳。”

“同理四川和陕西也是，四川与陕西之间就更远，还得从黄河运输，所以两地之间几乎没有任何水运交流，只有陆地行走。可蜀道难，难于上青天，交流成本有多大你们也知道。”

“等这两条铁路修完之后，下一步棋就是把山西、河北和汴梁连在一起，将工业中心转移到河北去，汴梁暂时保留政治中心和经济中心。”

“基本上只要这三条铁路打通，那么四川、山西、陕西、湖北、湖南、广东、淮南、浙江、河南、河北、山东，我们的主要经济以及发展中心将迅速活络起来，以汴梁为中心四周各路联合在一起将变成一个大板块。”

“按照我粗略估计，未来五年内把三条铁路修好，能够保证将来至少二十年的高速发展期。以后大宋就能迅速提高国力，把铁路修得到处都是。”

“唯三还处于板块之外的就是福建、江西和广西了，但也没办法。只能等第三条铁路山西连通好，将煤炭资源运往河北，将河北打造成工业重区之后，才能考虑福建、江西和广西地区。”

赵骏最后亦是无奈地点了点福建广西和江西三个地方。

不是他厚此薄彼，实在是地缘因素。

看宋代的经济城市分布就知道了，十个经济最发达的城市，除了福建的福州和广东的广州是靠海贸起家的以外，其余八个全在运河沿线。

铁路建设之后对当地的经济发展肯定是飞速提升，那么他就必须首先考虑以汴梁为核心的四周先进行建设。

大宋的首都不是在北京，那么就不会造成政治中心在北方而经济中心在南方的现象。

但成也如此败也如此。

宋代的政治中心和经济中心偏偏都在汴梁。

除非赵骏选择迁都。

可迁都也讲究天时地利人和。

燕云十六州即便收回来，至少眼下北京还不适合做大宋首都。

其它地方就更比不上汴梁，不是地理问题，纯粹就是一旦迁都，如今汴梁的发展顷刻间就会毁于一旦，又得重起炉灶再发展出另外一座帝都出来，实在是得不偿失。

因此赵骏就必须考虑以汴梁为中心向四周辐射，铁路延伸也同样是以汴梁为中心向四周蔓延。

将来肯定是先修河南到湖北的铁路，之后再连通四川和陕西，再把山西与河北、汴梁打通，那么从地图上看，汴梁东南西北两千公里以内，基本上就彻底连接在一起。

以后从四川到汴梁来，就再也不需要两三个月，船运到襄阳，再走火车运输北上，二十天就行。或者先走火车去长安，走黄河到汴梁也足以。

这就意味着汴梁这两千公里范围内的一切货物运输时间，将减少两三倍以上，大大提高了物流运输速度。

在这种情况下，要是大宋还发展不起来，那才叫鬼来了。

（本章完）

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