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第131章 暴力增程远洋货轮（第1页）

虽然没有出征太平洋的理由，也没有到对全世界的幸存者伸出援手的时机。

可现在，总的提前做点什么。

这是大势所趋，也是法利亚发展之中的既定目标。

说到跨洋航行，当然那就要先有这个能力。

从卡纳维拉尔到冰岛雷克雅未克的直线距离是5000km。

航程之中几乎不需要调整航线，只要规避一下美国东海岸，防止曼哈顿共济会突然袭击海上运输船队即可。

但从青岛到旧金山，直线距离都有一万公里以上。

算上补给点，太平洋上的死区、礁区以及风暴区，这个里程数可能会翻倍，甚至有可能要有一个相当大的乘数。

美国的海军基地为什么要设置在夏威夷？

它又为什么那么热衷于太平洋中间群岛、岛链？

就是因为补给、舰艇航程上都存在巨大的问题。

需要中继。

但法利亚很显然没有可供中继周转岛屿。

如果要收复沿途的岛屿，可能要花费极高的额代价。

把物资无条件的、源源不断的运输到沿途的岛屿上，重启补给链条。

这太离谱了。

对于现在的法利亚来说也是如此。

如果继续保持这种做法，恐怕法利亚会在岛链补给站完工之前消耗全部的物资，倒在内战的前夕。

所以这个笨办法绝对不能选择。

没有补给站还想要完成跨太平洋往返的壮举。

很显然不行。

至少1993年不行。

法利亚要派出的，是满载着物资和希望的船只，需要这些补给船在吃水线高高扬起的同时，还具备往返功能。

那么也就是说。

需要满载航程至少4万公里的船只。

现在的法利亚有。

但不完全有。

衣阿华级战列舰的最远航就是2万余海里。

折合3700公里的航程，算是够用了。

但这玩意在东海岸，而且还是冰岛就控制权下。

最关键的是，运力不足。

战列舰是运输炮弹的，不是运输货物的。

法利亚需要的是航程足够远，而且还能运输货物的超级远洋货轮。

那么，就需要对现有的远洋货轮进行改造，以让其性能跟上法利亚的需求。

或者……

舰队！

增程。