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第414章 给我徐苍一个面子（第1页）

“你们来处理777退订的事情？”兰斯·泰米尔脸上的肌肉略显僵硬：“秦小姐，我不太明白你的意思。”

秦心确认道：“在原先预订的十架777的基础上，我们可以承接你们被退订的777订单。”

此言一出，不仅仅是兰斯·泰米尔，首席信息官弗里斯·海耶斯也是倒吸一口凉气。两人眼中瞬间闪起亮光，颇有些山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村的惊喜。

之前，大量的777订单已经成为了波音的肘腋之患，尤其是在如此萎靡的经济预期下。

股市是具有从众效应的，一些人看到别人在抛售股票，自己有可能会被带着也跟着抛售股票，即恐慌性抛售。

现在，稍微理智一些的航空公司负责人都不会将撞击事件跟波音联系在一起。但是，如果退订情况太多，就容易引起一些无端的联想。

那些还没有退订的航空公司心里会琢磨，那些退订的航空公司是不是知道一些自己不曾知晓的信息，一旦这种猜疑形成，只会在时间的推移下越来越浓厚，最后屈服于这种猜疑，加入退订的队伍里，即产生类似于股票的恐慌性抛售。

因此，波音最好能够稳住777的订单。这不仅仅是稳住公司的利润，而且也是稳住那些还没有退订的航空公司的心理状态。

然而，在这般对于未来经济悲观预期的阶段，那些航空公司能不退订就算不错了，还想着能承接退订的777，根本就是痴心妄想。

结果，峰回路转，竟然出了这么个冤........大头。

“等会儿，等会儿........”弗里斯·海耶斯上前确认起来：“秦小姐，你说的承接777的订单有上限吗？”

秦心笑道：“你们现在有多少退订的777单子？”

“预估有二十.......二十三架。”弗里斯·海耶斯目光炯炯：“这个数目怎么样？”

二十多架777这可不是一个小数目，即便是对于一些大公司，那都是一笔不小的投入了。弗里斯·海耶斯其实是有些怀疑秦心的财力的，二十三架777的估价超过五十亿美元了，秦心或者徐苍能拿出这么多钱吗？

“二十三架？”秦心几乎没有思考，当即答应下来：“我们可以接受这二十三架订单。”

兰斯·泰米尔深吸一口气，这个秦心看起来也就二十多岁，五十亿美元的单子谈起来当真是眼睛眨都不眨的。别的不知道的，还以为秦心在买什么玩具了。

“秦小姐！”兰斯·泰米尔面容正色：“如果可以的话，是否方便让我跟徐苍先生通个话？”

“不用了。”秦心摇摇头：“这件事是徐苍提前交代我的，一切我尽可决断。只要泰米尔先生同意将757的生产线转让给我们，那么这二十三架的777订单就由我们来接了。”

“757的生产线吗？”兰斯·泰米尔和弗里斯·海耶斯对视一眼，他们都能看到对方眼中的迷惑，其中尤以兰斯·泰米尔更甚。

“秦小姐，恕我冒昧，757生产线的要求是你的，还是徐苍的想法？”兰斯·泰米尔问道。

秦心笑道：“这本身并没有什么区别，区别就在于泰米尔先生的决定。以一个本该关停的生产线来换取波音度过难关，这个交易应该很划算才对。”

兰斯·泰米尔道：“秦小姐，757的确按照计划是要关停的，757也是老旧机型了，但是其中还是涉及一些技术机密的。如果将生产线转让给你们，那么相当于部分技术上的转让.......”

秦心会意：“我们双方可以就其中转让的细节进行谈判，并可以适当地给予补偿。”

“适当补偿？”兰斯·泰米尔不由皱眉：“秦小姐，或许你不太理解我的话。”

“不不不，我正是相当了解。”秦心笑道：“我或者徐苍并不掩饰对于757生产线的需求，你觉得这是为什么？”

兰斯·泰米尔拧紧了眉头：“或者你们有着极大的把握，或者你们对于757生产线的需求并没有表现得那么迫切。”

“你觉得我们是哪一种？”秦心问：“不过，不管是哪一种都不会成为你们可以坐地起价的筹码，不是吗？”

兰斯·泰米尔脸上闪过一丝不悦：“757虽然要关停了，但是其中还是有不少值得保密的技术的，我只是希望那些技术能够得到它们应有的价值报酬。”

秦心不疾不徐地说道：“很多人都觉得空客之所以针对庞巴迪，是因为CS300冲击了空客A319的市场。可实际上，A319的真正对手从来就不是CS300？”

兰斯·泰米尔哼了一声：“你是说737-700?”

“当然！737-700和319本身就具有很多共通点，这两个机型才是真正的敌手，CS300连搅局的都不算。”秦心继续道：“在我们国内西南和西北存在着大量复杂机场，其中多是短窄跑道和高高原机场，不管是700还是319的应用场景都很广阔。预期的市场规模是超过三百架的，关于700和319之间的机型选择并不是一个简单的市场问题，其中牵扯到很多专业的内容。那泰米尔先生，现在谁是代表最为专业的权威呢，谁能对于航企的机型选择产生影响呢？”

短窄跑道的复杂机场和高高原机场是极其特化的运行环境，在这些机场运营时，商业是考虑的因素之一，但是相较于平原机场，专业上的意见更为重要。

因为在这些机场上一旦机型选择错误，那是要出巨大的安全问题的。

此前，运行这些机场的基本就是700型号。但是，随着319的推出，这款机型是专门为此类机场设计的。说实话，在适用性上是要高于700一些些的，不过优势不算夸张而已，两者还是有竞争空间的。

这时候，有一个专业上的权威做出表率就显得很重要了。

即便徐苍并没有成为飞行界权威的想法，但是种种事件已经让他事实上成为了这么个角色，他的一言一行是可以极大地影响到航企的机型选择的，尤其是对于二类特殊复杂机场和高高原机场的认识还不足的时候，权威的力量就能进一步增强。

如果徐苍公开表示A319更加适合此类机场的运行，想必很多航企就会倒向A319。

这不是开玩笑，而是实实在在会发生的事情。

兰斯·泰米尔呼吸一窒，三百架的市场规模着实是太具有吸引力了，特别是在波音预感到未来的低迷前景时，这一大笔订单是可以极大地续一波命的。

而且，三百架的规模绝对是一个极其保守的估计。只要能将中国航企对于复杂机场和高高原机场的机型习惯定格为700，那后续还有更多源源不断的订单。

中国的市场太大了！

这是兰斯·泰米尔不得不承认的一点。

兰斯·泰米尔忽地问道：“那是不是徐苍先生可以为700飞机站台？”

“站台？”秦心笑了：“按照徐苍的意思，如果让他站在飞行员的视角去选择，没有一丝理由去选择700。虽然700和319都是此机型的缩短子型号，但是700在设计之初并非针对于复杂短窄跑道和高高原机场，仅仅是它的技术数据恰好符合这类机场的运行特点而已。而319在设计之初就专门考虑过这类机场的需求，两者能是一样的吗？”

700飞机用在复杂短窄跑道和高高原机场属于瞎猫碰死耗子，319就是进行了特化设计。

一个是无心插柳，一个是刻意为之。

无心插柳运气是好，但是不可能所有部分都符合，还是有不少缺点的，这就比不上319了。

当然了，700飞机的一些不适配的缺点基本都是可接受的，否则，它就不会跟319摆在一起比较。不过，再怎么可接受，那也比不上319的特化型。