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第338章 征服日本（第3页）

当然了，从另外一个角度来说，也能说他情商不行。

别看陈刚之前都是一副趾高气昂的模样，一提到谭司长谭琳琳，一下子就跟泄了气的皮球似的，直接没话说了。

陈向东轻蔑地嘁了一声，刚想说些什么，耳边便是传来一阵急促的脚步声，往门口一看，却是一个飞标司的工作人员。

“吴司，已经确认过来，不是重名。”工作人员微微有些喘气，看起来是一路跑过来的。

陈向东看向吴越：“怎么了？”

吴越向陈向东展示了手中的纸张：“这是最新一批141部的飞行教官申请名单。”

“你给我看这个干什么？”

“你看看这个名字.......”吴越往纸张上的一个名字指了指：“原本我以为是重名，所以让他去确认了下，结果不是重名。”

陈向东眯了下眼睛，顺着吴越所指的名字看去，口中喃喃而语：“徐......徐苍？”

陈向东脑子有些懵：“他去申请141部的飞行教官干什么？”

.......

日本东京日航班总部大楼接待室咖啡厅，徐苍打着哈欠，一边往咖啡里放糖，看起来困得厉害。

“再放糖，你就不是喝咖啡了，是喝糖水了。”在他对面，长野英树颇为无语地看着徐苍疯狂往咖啡杯里放糖块：“要是觉得太苦，你倒些奶也行啊。”

“早知道我点些米酒了。”徐苍停止了放糖，挠了挠头，困起来就觉得头皮痒痒的：“差不多了，不放了。”

长野英树笑道：“你的口味跟我家小孩儿一样。”

“男人至死是少年。”徐苍道。

他端起咖啡杯，抿了一小口，觉得自己糖加得端是恰到好处，不会太苦，也不会甜得发腻，完美无比。

“你把我的人接回来的事情，我欠你一个人情。”徐苍慢悠悠地说道。

全日空将春夏航空的培训人员赶出去，结果长野英树得知后，派人将这些人全都拉到了日航总部安置下来了，省得出现一些不可控的意外状况。

“也不是什么大事，恰好知道了而已。”长野英树状似随意道，看起来没有将徐苍的人情当成一回事。

然而，实际上，长野英树在听到徐苍的承诺后，心里那是笑开了花。

“长野社长还真是心胸开阔啊。”徐苍笑道：“长野社长不当回事，那是长野社长心善，我却是要记下的。”

长野英树哈哈大笑：“我和徐苍先生一见如故，帮了些小忙而已。”

徐苍平静道：“长野社长，作为这次事情的回报，以后等日航变故的时候，你的地位不会受到任何影响。”

此话一出，长野英树明显愣了好一会儿。他的确有那么些挟恩图报的意思，但是真的没想到徐苍的回报是这个。

这句话看似是一个承诺，可实际上又像是什么都没有承诺，跟一句空话没什么区别。

什么叫“日航变故”？

现在日航虽然日子不如以前那么顺心，但是依旧是日本第一大航空公司，同时也是全亚洲首屈一指的航空公司，怎么也扯不到变故这个说法的。

“徐苍先生，我不太懂你的意思。”长野英树脸色有些尴尬地问道：“或许，你可以稍微解释解释，什么叫做变故。”

徐苍耸耸肩：“我这个人说话一向很直白的，变故？当然就是字面意思。”

“字面意思？”长野英树脸色有些凝重：“那我就更加不明白了，我司现在虽说经营情况不如以前，但是，似乎怎么也扯不到变故的说法呢。”

“股权地震算是变故吗？领导权，经营权的变化算是变故吗？”徐苍反问。

“不是.......我们日航为什么会有权力层面的变更。自日本交通省改革航空企业开始，我们日航的股权结构就没有发生巨大的变化，怎么会突然会产生领导权和经营权的变化？”

领导权和经营权的变化当然算是变故，可问题是为什么会出现这个情况，日航的股权结构一直相当稳定的。之前徐苍想要极微量的A类股票都不行，可见日航对于股权变更的重视程度。

徐苍轻笑道：“今日不同往日，谁知道呢？万一呢......”

徐苍想了下：“或许你会觉得我是在开空白支票，可等你真正看到那张支票时，才会知道那张支票价值多少。”

长野英树凝视徐苍，半天冒出来一句：“徐苍，你是不是知道些什么？”

“长野社长，你这样问不太好的。”徐苍轻笑道。

长野英树总感觉徐苍意有所指，但是徐苍都这么说了，他也不好再追问了。现在因为帮了一个小忙，得到了徐苍的好感，没必要因为一些无关紧要的小事而徒增厌烦。

本来这次帮春夏航空的人就是随手而为，他倒是也没有太在意。

既然是随手而为，那就没有抱有太大的期望。虽说有些不太明白徐苍的意思，他也不觉得日航真的会有什么大的权力变动，但是徐苍能这么说，姑且听着吧。

“另外还有一些事情。”徐苍将咖啡杯放回桌面上：“之前我跟全日空合作进行国际航线方面的培训，现在情况发生了变化，我不希望相关培训结束，由你们日航接手如何？费用方面都好说。”

既然都付钱了，长野英树自然没什么意见：“可以，这点我是可以做主的。不过，你们是要发展国际航线吗，对国际航线的相关培训很重视啊。”

“之前我与全日空的协议是帮忙摆平东京-沪上，东京-羊城的航线的......”

徐苍的话还没有说完，长野英树直接打断了：“他们不要，给我们，你可以开个价的。”

即便是日航这种在国际航线的巨无霸，对于东京-沪上，东京-羊城这样的航线也非常垂涎，是愿意开高价购买的。据他所知，春夏航空是没有国际航线的，这两条航线给春夏航空岂不是浪费了？

日航的国内机队规模跟国际航线机队规模其实相差不大的，但是两者利润却是天差地别。国际航线的利润差不多占了日航总利润的七成，因此，国际航线在日航尤其看重。

在对优质的国际航线的投资上，日航是非常愿意给钱的，尤其是中日这种短途的，低成本投入，高收益回报的成熟航线。

然而，徐苍却是摇摇头：“不行，我应该会自己运行。东京-沪上和东京-羊城航线应该都可以使用737运行的，我们甚至不用再购置新的宽体机。”