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第111章 山崩地裂求订阅（第2页）

“哦，这样啊。”陈向东若有所悟地点点头：“那你可以抓着这个跟波音好好敲敲竹杠？”

“不行！”徐苍脸上并没有那般欣喜：“那个问题其实仅仅是思维盲区导致的而已，就算我不说，波音那边应该也能注意到的，只是需要花些时间而已。在这件事上，还是不要把波音逼得太狠，适可而止即可。不过，师父你就不好奇那个问题是什么吗？”

“没兴趣。”陈向东起了身拍拍衣服：“好了，走了！”

“师父！”徐苍突然想起来秦心刚才的电话，陈向东要走的时候问了一句：“如果让你帮忙搞定一下航线申请的事情，方便不？”

陈向东面色微微一变：“徐苍，一些不涉及原则的东西，我帮帮你无所谓。可是，你让我帮忙航线申请，是让我以权谋私？”

徐苍脸上略有些尴尬，不过倒是不意外。陈向东就是这样的人，具有很明确底线，任何人都不会突破。也正是因为这个性格，导致陈向东在飞行学院院长待了很久很久，同他一批的好友早就在总局飞黄腾达了，而他一直等到现在。

或许是感觉自己说得有些让气氛尴尬了，陈向东手一摊：“而且，我就是个副的，航线申请的事情跟我八竿子打不着，可不好办啊。”

“我知道的，师父，是我乱说话了。”徐苍想了下：“不过，如果仅仅是登机航线的话，地区管理局就能全权处理了吧，总局是不会干涉的？”

陈向东点点头：“是的吧，前两年发的国内航线航班审批规则就是这么说的啊。徐苍，你在琢磨什么呢？”

徐苍笑道：“没什么，没有总局干涉，单单是地区管理局的话，总归是好办些的。”

“不知道你在说什么。”陈向东看了下表，时间差不多了，不能再耽搁了：“对了，9811那事儿对你的结论很快就能下来了。”

徐苍一愣：“这么快？局方都没有正经跟我约谈过。”

“谈什么？”陈向东翻了个大白眼：“他们自己都整不明白，还怎么谈？估计后面走个形式，然后就下结论了。”

......

此刻，羊城木华航空总部基地大楼。只能说木华航空毕竟是三大航之一，家大业大。蓝天航空的基地大楼跟木华航空一比，无处不透露着小家子气。

木华航空的总部基地大楼是双子塔结构，中间以钢制骨架的玻璃塔桥相连，而在桥上，已然回了羊城的马诚以及木华航空招飞办主任刘敏学正并肩而立，手里都是捧着一杯咖啡，俯瞰整个木华航空的基地园区，吹拂着微风，好不惬意。

“到现在蓝天航空那边都没有把徐苍送过来？”刘敏学迎着风，眼睛微微眯着。

马诚淡笑着，背靠着栏杆：“没事，我已经跟蓝天航空的那些高层说好了，早晚的事情，一条精品航线，他们分得清孰轻孰重的。”

“可现在好像不太一样了。”刘敏学耸耸肩：“9811的事情听了吗？此前，我从未想过一个人竟然能心算出一条程序轨迹来。而且，他最后是怎么拉平的，靠无线电高度表吗？他应该听不见才对，那是地面效应？可是，地面效应真的能靠体感分辨出来吗？”

马诚撇撇嘴：“747的地面效应要比737更强，应该能够更加明显的感觉出来吧？不过，不管怎么说，9811这件事倒是让徐苍在圈子里名声大噪了。”

刘敏学也表示同意：“这次你看人的眼光是真的毒辣！如果真能用一条精品航线换来徐苍，我觉得这个买卖还是划算的。做飞行员做到他这个份上，我感觉已经快要到头了，真的很难想像他在技术级别上还是一个二副。果然是飞行学院历史上唯一一个满分毕业的学员！”

“我说老刘，你的想法怎么还是这样？一个单独的飞行员能有什么用。我承认徐苍很厉害，可在这个行业，飞行员不过是工具而已，能起到什么决定性的作用？就算他做到了飞行员的顶点，那又如何？”相较于刘敏学对徐苍发自内心的欣赏，马诚则是坚持着实用主义的观点：“若不是特殊时期，波音正好需要一个徐苍这样的飞行员，我并不觉得徐苍能值得上一条精品航线。”

刘敏学瞥了马诚一眼：“我真的很不喜欢你这样的人。”

刘敏学的用词很精准，不喜欢不代表不认可，只是语气中透露出一份无奈。

“可只有我这样的人才能让公司更好的发展。”马诚毫不掩饰自己的势力思想，甚至还引以为傲。

“不过，会不会蓝天航空在9811后，有些别的心思，比如说待价而沽？”

马诚冷笑道：“一家区域性的航司，从未走出过西南，真要是跟咱们耍心思，我们有的是办法治它。不过，当务之急是解决747停飞后的问题。现在北美和欧洲的航线有六成是747负责的，现在全停了，调330的机队来帮忙也补不了，取了不少航班了。而且，咱们的货运大部分是737-300和747负责的，尤其是国际货运基本全是747承担，货运部那边现在也头疼得厉害。”

刘敏学以前是木华航空的行政高层，只是看不惯某些高层的作风，势单力孤又无力改变，最后才退到招飞办培养新人的。

但是，刘敏学还是在高层里有些能量的，心底里也比较关心木华航空的发展，便是追问起来：“这不把波音给告了？”

“告肯定是要告的，蓝天航空不就是打算告波音嘛，咱们法务部也说是可以告的，只是现在时机不对。”

刘敏学毕竟是退下来，消息滞后一些，不免疑惑：“怎么了？”

“不就是飞机的购置计划嘛！一共五百架飞机，咱们木华占了两百架，全是波音的。”说到这个，马诚就是有些烦躁：“这次上面来消息太慢了，这么大的事儿临了才知会我们，这么短的时间，我们哪里来弄两百架的飞机？”

马诚这么一说，刘敏学就知道他在提哪件事了。马诚这分明是在埋怨民航局那边透露风声的时机太晚，根本就没时间准备。

飞机又不是什么地摊货，想生产多少就能生产多少。大型客机是有产能指标的，一段时间里就只能生产那么多，急也急不来。

未来民航局有意放开对市场的管制，这就意味着国内民航将产生跨越式的发展，与此相配的就是需要更多的飞机以填补多出来的市场份额，步子稍微晚了，那连喝汤的机会都没有了。

正因如此，三大航才拿出家底临时购置大批心机以应对未来民航市场的腾飞。

可问题是，民航局透露的时间太晚了。像这么大决策怎么也应该提前个三年以上，让三大航有余力有条不紊的准备。可据马诚所知，最快一年多，最慢两年，放开民航市场的决策就会发布。

如此短的时间里，就算是三大航也无法积累起足够的力量瓜分多出来的市场。那也就意味着，一部分市场将会被其他航司说占据。

一向以国内民航领头羊自居的三大航从来都是秉承着自己吃肉，其他航司只配舔碗底的原则。在他们看来，国内民航市场就是他们的自留地，其他航司想来分一杯羹都需要看他们的脸色。

可一旦民航市场放开，三大航又没有足够的飞机消化飞速发展的市场份额，那航司自然而然就能承接下来。

这下其他航司不但不用舔碗底，甚至还可能能够好好吃上一份肉了，这让马诚极度的不满。

以前但凡有些政策上的风吹草动，三大航都是早早收到消息的，等政策一出来，首先就把政策红利吃干抹净，其他航司只能后知后觉地干瞪眼。

长此以往下，马诚本能地就觉得国家政策下所产生的红利就该是三大航分着，什么时候能轮到其他阿猫阿狗的航司了？

马诚继续喋喋不休地埋怨道：“据我所知，波音那边在未来两年只能额外给我们分出三百架的产能，这三百架怎么分全看波音那边的决定。你说，我们还敢现在告波音？真是晦气，什么时候咱们木华也要打碎牙往肚里咽了？”

飞机产能本来就是稀缺资源，有的甚至能排到十年后的。像三大航这种临时加单的，一般来说，波音都不会理的。不过，这次波音能分出来三百架的产能已经算是网开一面了。可这三百架怎么分配其中可有玄妙了！