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第245章 波音与麦道窃钩者诛求订阅（第2页）

景洪机场的跑道太短了，737-800重量又大，进近速度还大，遇到一些雨雪天气就有冲出跑道的可能性，所以即便是后期开始运行景洪机场，那也只会有737-700飞机，除非后期景洪机场跟洱海机场一样延长跑道。

西南局批文一下来，等在洱海机场停机坪的飞机就立刻起动，起飞往着景洪机场而去了。由于这两个机场之间没有既有航路，所以还是让剑川区域管制雷达引导的。

不过，洱海机场距离景洪机场航程很多，堪堪半个小时，真就是差不多一起飞就要开始做进近准备了。

依照设计院搞出来的程序，景洪机场只有一边有仪表着陆系统，即30号跑道。另外一条12号跑道由于距离国境线太近，连足够的五边长度都不够展开的，实在不方便做仪表程序，所以索性放弃了。

而即便就是30号跑道其实程序也有诸多限制。其五边倒是没什么问题，但是其一边距离国境线太近，以致于不管是离场还是复飞，一旦进入起始爬升，通过三千三百英尺高度就要立刻右转。

按照景洪机场一千三百多英尺的海拔高度，飞机基本是在起飞后两分钟以内就必须右转了。

不过，如果出现一些极端天气，比如说右转的方向上有危险天气，可起飞或者复飞后又不能左转，左转就得有地形威胁了。如果是在正常机场，机组会申请保持一边，以求以更大的转弯来绕开危险天气。可景洪机场是不能保持一边的，这就比较难办了。

为了应付这种极端情况，12号跑道是有离场程序的。没错，12号跑道虽然没有仪表进近程序，但是有标准离场程序。

景洪机场常年风力不大，一般来说，只要风速小于五米每秒，那两边跑道都能用，即便起飞存在顺风，但也都是在标准以内的。如果出现了一些情况，导致无法在30号跑道上起飞，那就换到12号跑道上。

可要是12号跑道起飞存在顺风超标的问题，那就是彻底没戏了。

比对正常进场，景洪机场的程序自然是有很多瑕疵的，但是能做到这个份上，徐苍也是可以接受的。

由于景洪机场旁边也有山，所以即便是30号跑道的进近程序也不是走的寻常路。飞机过来景洪机场只能从北边进来，先飞景洪本场VOR台，然后转个大角度出航，在飞行大约十二海里后，再绕回五边。

而出问题的点就在绕回五边的切入点。

这次本来也不是什么技术活，徐苍也就没有操纵，全都交给了一起的史颀教员。

飞机的通讯从剑川区域转到景洪塔台后，徐苍他们正常飞越本场然后反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航后，就得开始放襟翼了。

“放吗？”史颀还是习惯性地首先问了徐苍的意见。

徐苍这边还在研究航图呢，听见史颀的问话，直接说道：“放呗，再不放，总不能光洁形态切五边吧。”

“行！”史颀也不用徐苍麻烦，自己减速，自己放襟翼，一直放到了襟翼五。

这边徐苍看看纸质航图，再看看CDU上进近程序的高度速度限制，啧啧嘴：“航图跟CDU数据库倒是吻合，没问题。五边切入点限制高度是四千九百英尺，咱们也不用就挨着四千九百英尺。如果按照高距比计算，这个点高度标准应该是五千二百英尺左右，那咱们就五千二过点。”

“五千两百英尺过点吗，那岂不是一点儿余度都不留了，下面可是有地形呢，不好把下降率弄得太大啊。”

飞机过五边的切入点以五千两百英尺的高度来说是刚刚好，但是飞机后续还要继续减速来建立形态，有可能需要减小下降率来减速。由于高度卡得很死，如果减小下降率，飞机就会比正常下滑轨道要高，后续便需要超过一千英尺以上每分钟的下降率来追上下滑道。

可是，30号跑道的五边并不长，有为了满足稳定进近标准，所以给机组追上下滑道的空间并不大。这就导致机组很可能在五边会产生一个极大的下降率，这么的下降率即便飞机没有低于下滑道也很容易触发地形警告的。

“先期把构型建立好了，以着陆形态过点。”徐苍说道。

“那这样的话，我继续减速了！”眼看飞机就要转回五边了，史颀这才放到襟翼五呢，而徐苍需要的是完整的着陆形态。于是，史颀直接一把将油门给收光了。

平飞减速是很快的，史颀直接随着飞机减速而放起落架和襟翼，一刻不停，终于在临近切入点时建立好了着陆形态。

“如果需要这么飞，后面还得对执行航班的机组进行特别提示呢。”史颀一边说着，将高度窗数值定格在了五千两百英尺了。

实际上，在正式航班运行里，这个五千两百英尺是完全没有道理的，因为这既不是程序高度，也对不上米制高度。至少在常用的米制高度中没有对应五千两百英尺的。

像是一千五百米，四千九百英尺已经证明是肯定会触发地形警告了。而后面一个就是一千八百米，那就是五千九百英尺了，这个高度对于短五边来说就需要让机组从高处截获下滑道了，加上景洪机场30号跑道五边是有地形威胁的，说实在的，也是存在运行风险的。

如果五千两百英尺可以在着陆构型下不触发地形警告，未来可能需要对这个进近程序进行特别备注了。

“五千两百英尺，一千五百八十五米，啧啧啧，这要是备注到航图里也算是独一份了。”在史颀调出五千两百英尺后，在高度显示上方由于开启了米制电门，所以也会出现相应的米制高度。

“徐苍，上一次试运行机组是保持的五千英尺整的高度，比限制高度高了一百英尺，可还是响了警告。”现在着陆构型都弄好了，自动驾驶也是接上的，倒是没什么需要动的，只要等着以五千两百英尺的高度穿过切入点是什么反应即可。

徐苍感觉倒是轻松得很：“我们比限制高度足足高了三百英尺，还处在平飞状态，这要是还......”

徐苍这话还没有说完，飞机离切入点还有0.2海里的时候，驾驶舱中立刻响起来：“TOOLOWTERRAIN！TOOLOWTERRAIN！”

......

一个半小时后，已经从景洪机场回返洱海的徐苍脸色铁青地坐在飞行部的小会议室里。

会议室中除了徐苍外，跟徐苍一起飞的史颀教员还有陆景华，秦心以及易风都在，甚至于连景洪机场集团的总经理孟子皓也在。

所有人中，除了徐苍外，就属孟子皓脸色最难看了。

前不久春夏航空试运行景洪机场程序出问题的事情，孟子皓是知道的。这一次试运行就出了问题，那可不是什么好兆头。不过，当时孟子皓虽然说有些担心，但还没有那么夸张，他觉得设计院应该会负责的吧，毕竟随便买个东西都有售后，这四千万的商品出问题了总不能不管吧。

结果，设计院还真就不管了，而且有理有据的。

原本还算是稳坐钓鱼台的孟子皓彻底是坐不住了，直接过来洱海这边找徐苍，恰好碰上徐苍亲自去飞景洪机场的程序。

孟子皓打听过徐苍的名声，知道徐苍在飞行那边很是有些威名，如果徐苍出手，或许就能找到症结所在了。

然而，孟子皓的期望都没有持续超过一个小时，伴随着脸色阴沉的徐苍回返，他便是知道大事不好了。

史颀看徐苍脸色不好看，于是就自己将刚才的情况说了一遍，最后总结道：“刚刚我们试了一下，高度六千三百英尺通过五边切入点没有触发地形警告。”

“六千三百英尺？这比标准下滑轨道高了超过一千英尺，就算提前建立着陆形态，那也不一定追得上下滑道啊。”陆景华是专业的，一听这高度就绷不住了。

“从高处截获下滑道，有这么个飞法吧，不行吗？”易风虽然是干行政管理的，但是多年耳濡目染也是有点儿知识储备的。

通常来说，飞机是从下方截获下滑道的，至少百分之九十五是这样。但是，这并不代表就一定要从下面接下滑道，是存在从高处截获下滑道的操作方法的。