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第392章 红箭1试飞（第1页）

接下来的日子，李元的时间安排的满满的，光刻机、上肢假肢、计算机、飞控系统三个项目之间不断游走。

时不时还得去一趟京都工业学院，参加通信设备的技术评审。

为了提升飞控模块和通信设备的工作稳定性和可靠性。

在实验室完成地面静态测试后，把一组模块（飞控模块和通信模块）装入汽车，在学校的最高点安置了2组模块。

两组模块，一组模拟中继单元，一组模拟地面控制单元。

接下来汽车便绕着学校操场转。

遇到问题，大家一起研究，分析问题，解决问题。

半个月的相处，双方越来越默契，并约定好第四个季度，李元履行荣誉教授的职责。

时间悄然流逝，很快便到了约定联调的日子。

这天李元出现在京都西南某基地。

首先是飞控系统的静态上电测试。

设计方案时，便划分好模块，所有的接口定义在总体设计阶段，便几方确认通过。

所以，第一次连接、上电便通信成功。

按照测试规程，从把所有用例全部测试通过后，接下来就要装到红箭1无人机机身前部。

此时3架类似“B2轰炸机”的小号隐形无人机静静停放在机库里。

一群人正在忙碌着，把各种模块安装到位，接好线路。

其中最忙的便是李元，本来有着完善的安装手册，无需他插手。

但是李元不放心，申请样机他来完成安装。

他的要求正合褚老之意，故而一拍即合。

一天之内，3架无人机的飞控系统和侦察模块安装完成。

李元使用念力对3架无人机通体进行了扫描，确保没有瑕疵。

接下来，便是无人机地面静态，跑道滑跑测试。

一周后，其中一架无人机在跑道上快速滑行，100米后，轻松脱离地面，然后围绕着基地低空飞行。

李元和一众工程师，看着监视器上反馈回来的各种数据，不断调整着控制面板上的手柄和按钮。

无人机随即做出各种形影的动作。

接着便是三机共同起飞，实现空中联网，空中中继、与地面通信等功能测试。

这种低空测试进行了一个月时间，期间不断的调整着各种参数，确保飞行安全。

接下来继续开展速度测试，控制距离测试，通信距离测试，侦察测试。

如此时间又过去了半个月。

今天是阶段测试报告会，只见一名军官不断地下达着指令，三名“驾驶员”控制着3架无人机。

“塔台，1号机自检通过，申请起飞”。

“塔台，2号机自检通过，申请起飞”。

“塔台，3号机自检通过，申请起飞”。

“我是塔台，批准起飞。起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

“1号机收到，起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

“2号机收到，起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

“3号机收到，起飞顺序为1号机、2号机、3号机”。

。。。

此时1号机迅速开始滑行，不到100米便轻巧地跃入空中，尖啸声中直插云霄。

很快，2号机、3号机顺序升空。

站在控制台后面的一众专家和军官，不断地看看控制台，在抬头在空中寻找。

此时担任解说的军官向大家介绍道：

“无人机起飞有两种模式，一种为自动模式，另一种为手动模式。刚才第一架是手动模式，后面两架都是自动模式”。