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第309章 是谁在雅加达救了你们（第2页）

发动机低压风扇叶片是与发动机内壁紧密结合的，只要叶片与发动机内壁有剐蹭，那就一定会造成发动机振动值高。在严重积冰的情况下，但凡一点儿冰附着在风扇叶片之上就会造成旋转力矩不一致，从而导致发动机振动值异常。

如果按照徐苍的意思，发动机叶片尖都与内壁剐蹭出火光了，那发动机振动值肯定有反应的，绝对不像是现在。

“这个问题.......”徐苍也不好过分详细地跟大卫解释，毕竟这牵扯到未来的信息。

其实，徐苍也不能仔细地解释PW4000-112的问题。他上辈子是干飞行的，不是干航空发动机设计与制造的。他对PW4000-112的问题认知就来自于这款发动机一天两次爆炸的惊世奇闻。矋

问徐苍为什么觉得这款发动机有问题？

徐苍说他经历过这款发动机一天两次爆炸，而且情形与现在极其类似。

问什么时候经历的？

难不成，这个时候徐苍说等几年就晓得了？

徐苍以一个猜测的语气道：“可能是低压风扇叶片因为金属疲劳而产生的极细微的扭曲。所以，扭曲的叶片只是间歇性地轻微剐蹭发动机内壁，所以火光只是一阵一阵的，而且并不强烈，在发动机数据上并没有过多的反应。”

“金属疲劳？”大卫琢磨了片刻，看向机长施耐德，然而施耐德却是摇了摇头，这明显已经超出了他的能力范畴。

大卫看看徐苍，再看看施耐德，他只觉得头大如斗。矋

这话要是别人说的，大卫只会觉得徐苍就是个神经病，关键徐苍不是神经病，还是个极厉害的飞行员，而且他说的好像还有那么一点儿道理，这是让他最为纠结的。

怎么办？

大卫只感觉脑子一团浆糊。

“现在或许情况还不严重，但是一旦等故障开始了，那就容易一发不可收拾了。”徐苍补了一句。

大卫脸色一变：“你是说故障无法控制？就算发动机风扇继续扭曲，顶多就是发动机振动值高，还能有什么无法控制的故障？”

徐苍嘴唇抿了抿：“要不，你请示一下英航总部吧？”

大卫犹豫了下，他是做不了这个决定了。于是，大卫点了点头：“我尝试联系一下总部，这是我的底线了。”矋

即便徐苍说了这么多，但是仅仅依靠徐苍这番话就让他自主决定备降，他是万万做不出来的。将徐苍的意思转达给总部，让他们来做决定，是现在大卫唯一能做的。

徐苍没有再提什么过多的要求，只是说了一个字：“好！”

......

在英航总部顶层的总裁办公室里，副总裁杰里握着一根钢笔，不断地敲击着桌面，显示出其无比烦躁的内心。

这个办公室不是他的，他之所以能在这里，只是因为现在英航总裁就困在阿尔卑斯山上的庄园里等死。他身为副总裁，在紧急时刻代管总裁的职权。

总裁并非一个企业的最高首脑，但是却是管理日常事务的极重要的职位，总裁不在，很多事情根本不好进行。

而且，除了总裁生死难料，英航还遭遇了一个巨大的问题——罢工！矋

在英航总部超过四十层的大楼顶部，杰里依旧能听见下面巨大的呼叫声。那声音不是来自于别的地方，正是源于下方正在集群罢工的英航员工。

在办公室里还有一个人，正是英航的财务总监。他的脸色甚至比杰里还要难看，因此这次罢工的诉求就在于薪资方面，这就直接触及他的领域了。

“他们想要涨多少？”杰里扶着额头，只觉得心烦意乱。

“空勤人员百分之十五，地面人员百分之十。”财务总监恨得那是牙痒痒的：“另外，还有一部分中低层管理人员也有涨薪的需求。”

杰里听到这个涨幅，心头自跳：“他们还真是敢提这个要求啊！”

地面人员那方面勉强可以接受，毕竟地面人员平均薪资本来就要低一些，而且涨幅要求更低。

可空勤人员的平均薪资差不多是地面人员的两倍了，涨幅还更大，那对英航的财政简直就是一个巨大的负担。矋

更别说，薪资更高的中低层管理人员估计也要有涨薪的需求。普天之下，哪有光涨员工工资，不涨领导工资的道理？

但是，这么一搞，英航的薪酬支出怕不是要直接爆炸？

“杰里，现在欧洲民航市场极度火爆，相关从业人员缺口很大，现在这个时间点，涨薪怕是势在必行了。”

以前那是不缺人，主动权全在航空公司。现在缺人了，民航从业人员尤其是空勤人员又需要培训周期，缺口一时半会儿还补不上，那就是攻守易形了，现在主动权在员工手上了。

现在即便是最不谙世事的员工都能感受到民航业的繁荣，原本他们还想等一等，让航空公司自己表示。没想到，这段时间下来英航连一点儿涨薪的消息都没有，那就只有他们自己过来争取了。

“法航，汉莎那边怎么说？”杰里有些无奈道：“他们应该也是差不多的情况吧。”

作为欧洲最具代表性的航空公司，法国的法航，德国的汉莎肯定也会遇到跟英航一样的困境，杰里需要看看法航和汉莎的反应。矋

结果，财务总监说道：“法航和汉莎那边都传出了涨薪的消息，并非是员工要求的，似乎是管理层主动放出来的。法航平均涨幅百分之八，汉莎则是百分之九。”

“那怎么到我们这里就成了百分之十和百分之十五？”杰里一拍桌子：“这不是欺负人？”

财务总监嘴角抽了抽。员工的想法很简单，你们航空公司自己不主动，等我罢工了，那不得多要点儿？

其实，倒也不是英航抠门。而是相较于法航和汉莎，英航的财务状况是不如那两家的。没办法，英国孤悬海外，在欧洲内部的民航市场中吃不了最大的蛋糕。

正是因为对自家财务状况的不自信，在近期欧洲内部民航市场极度火爆，应该进行加工资操作的时间点上，管理层出现了迟疑。结果，就是这份迟疑直接惹恼了英航工会。

杰里缓了一小会儿：“如果按照他们的要求，公司撑得住吗？”

“压力很大。”财务总监面色凝重：“现在欧洲内部市场的确相当强势，但是最大的份额还是被法航和汉莎吃去了。我们受限于地理位置，增长是不及法航和汉莎的。而且，我们公司的人员有些......冗余，这要是按照他们的要求加薪，今年的财务报表很不太好看。”矋

其实，按照如今欧洲民航市场的发展，即便接受了加薪要求，今年英航的利润还是要远超往年的。但是，这种事情就怕对比，跟自己比，利润那的确是增长了，可跟同期的法航和汉莎相比，英航的表现就容易显得落了下乘。