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第276章 东洋（第1页）

1927年9月，第二次华盛顿会议落幕，这场持续时间不到两周的会议并没有取得太多的决定性成果。

日子过得好好的，没有人愿意朝自己身上套层枷锁，尽管中美两国本身并不在乎这层枷锁。

作为这次会议的主要倡导者，英国提出了多个议案，其中主要包括战列舰、潜艇和驱逐舰三个方面。

关于终止战列舰更新的提案，美国并无太大的触动，现在的经济形势毕竟摆在那里，一片大好的经济让美国难以认同英国的提案。

同样的，关于英国力主各与会国建造排水量25000吨、装备12英寸主炮的小型化战列舰和28000吨、装备14英寸主炮的中型战列舰的提案也被各国扔的远远的了。

而限制超级驱逐舰和超级潜艇的发展则遭到了中法等国拒绝，这与上面的提案一样，都是为了最大化英国的巡洋舰优势，这显然是绝无可能同意的，除非英国也付出对等的代价。

不过，关于将主炮口径限制在14英寸的提案，却得到了各国的认可，继1928年后，中国新造战列舰都要等到36年了，在此期间英美都造了多少艘战列舰了，限制口径对中国来说百利而无一害。

除此之外，这次会议还带来了一些意想不到的收获，由于俄国与各国在会上重订了《斯瓦尔巴条约》的相关内容，继而引发了关于南北极的讨论，并在会后签署了《南极探险协定》。

南北极的争夺也是相当的激烈，北极由于开发时间较长，在当地已经形成了一些既有的规则，因而表现上并没有那般的激烈，各国张口闭口皆是“主义”与“原则”，至少还有着一定的明文规定。

但南极就不一样了，早在世纪初，南极的勘探已经有了一定的成果，各国纷纷开始了这方面的争夺。

在殖民时代，殖民地与国家实力相挂钩，没有殖民地的国家很难被称为一个强国，很多国家贴钱也要搞殖民地正是这个道理。

英法等老牌列强自然不可能放弃这片全新的土地，而阿根廷、智利、澳大利亚等南半球国家近水楼台先得月，也纷纷在南极大陆建立科考站，提出领土和主权诉求。

中国的极地科考起步较晚，自1920年签署《斯瓦尔巴条约》后方才组建第一支北极科考队，而南极探险远征队更是到1925年方才组建，由两百多人与两艘船只组成的团队向着这片遥远的冻土前进。

其中天絮号测量船负责远洋海考察，另一艘破冰船进行海岸考察，并准备建立科考站。

一直到《南极探险协定》签署，中国依然没有在南极建立科考站，但仍享有诸多权利，而这其中目前来说最关键的也就是保留了对其的领土宣称的权利和远洋的捕捞等经济权利。

《南极探险协定》被一些媒体渲染为“南极瓜分计划”，并且煞有介事的给出了各国的势力范围，但事实上完全不是这样。

这个协定内容皆是语焉不详，既没有明确的领土或势力范围的划分，也没有相关经济权益的排他性的限制，法律效力实际上约等于零，但这个协定却引起了一个国家的应激反应。

澳大利亚在会后得知中国也加入到南极洲的“瓜分”，国内群情激愤，表现的异常激动。

自从中国的势力范围进入太平洋深处之后

，澳大利亚这个国家的表现也就越来越积极。

而这也恰好对上了英国的心思，澳大利亚的财力潜力还是很大的。

欧战后，本位面的澳大利亚的经济发展也相当不错，在1920年至1927年间有超过20万人移居澳大利亚，耕地面积翻了一倍，工业产值翻了两倍多，尤其是采矿行业，对华的矿物和小麦出口占据了澳大利亚外贸的半壁江山。

不过，这些经济都依然是殖民地经济，工业化进展迅速，但机器制造等核心产业几乎没有什么发展，主要依然提供原材料。

但不可否认的是其财政情况相对来说要好于宗主国，而带英之所以能忍住没有动手盘剥，也是因为澳大利亚的位置特殊。

为了对付中国，英国早已下定决心武装澳大利亚，虽然条约限制英国不能为自治领建造战列巡洋舰，但重巡洋舰的空子却被英国钻到了。

在1924年，澳大利亚政府咬咬牙，直接向英国订购了四艘肯特级重巡洋舰，如今四舰皆已接近完工。

澳大利亚海军甚至还打算继续订购四艘，以达到八艘重巡洋舰的海军战略。

但受限于澳大利亚的财政情况，这一计划被暂时搁置。

实际上，澳大利亚自治领政府早在1925年就试图通过颁布《银行法》，改革税制的方式加强财政，但在英国的阻挠下最终收效甚微，大力发展军备依然需要向宗主国贷款。

但即便如此，澳大利亚依然建立起一支拥有四艘重巡洋舰、七艘轻巡洋舰和五艘驱逐舰的海军，对于英国来说也是非常重要的助力。

但是，光有一个澳大利亚还是不够的，澳新的兵力确实不弱，但后劲显然不太够，而且澳大利亚距离东亚的核心区域还是远了一点。

因此，另一个国家再度进入到英国的视野中——

日本

从1880年代开始，日本就明确的将自己的目标和最主要列强的利益相绑定，并取得了一系列的现代化成绩。