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第81章 雷击先锋与带刀侍卫（第1页）

除了这些外购的战列舰，国内其实也在努力的追求自产，从1895年12月起，江南造船厂就在尝试建造更大的装甲巡洋舰和战列舰。

在考虑过本国国情、船厂技术水平和战略需求，建造航速适中、火力凶猛的岸防战列舰成为了首选。

事实上，日俄战争中，俄国确实派了数艘岸防战列舰到远东来，真不能理解是怎么想的，纯纯意气之争……

因此，在甲午战争结束后，江南造船厂就开工建造了两艘岸防战列舰，是横海级岸防战列舰的放大改进版本，均为法式战舰。

首舰名为“伏波”，1895年12月开工，1897年6月下水，1898年12月才服役，排水量7900吨，航速16.5节，装备有两座双联装305mm35倍径主炮，十门152mm副炮，反雷击炮群为十2门57mm机关炮和十2门47mm机关炮，并且装备两具457mm鱼雷发射管，其防护同样是使用了克虏伯装甲，通过大量削减航程和动力来换取重炮重甲，以至于适航性进1步下降，其在10节航速下只能行驶950海里，在南海航行时就出现了1定的晃动。

第2艘战列舰名为“安澜”，目前尚在设计之中，预计1900年开工，其设计排水量为11500吨，航速17.5节，装备有两座双联装305mm35倍径主炮，十2门152mm副炮，反雷击炮群为2十门75mm速射炮和十2门47mm机关炮，装备两具457mm鱼雷发射管。

与伏波1样，安澜号同样采取了以航程换装甲的操作，10节航速下，安澜只能航行988海里，而作为回报，该舰的主装甲带厚度为354mm，装甲隔舱壁为305mm—354mm，指挥塔装甲最厚处为335mm，采用徐州煤钢总局生产的克虏伯硬化装甲，动力系统为江南轮机厂生产，火炮由江南制造总局生产，是真正意义上的国产战舰，而且还是1艘万吨战舰，在建成时，其风头甚至压过海若级1头。

由于建造时间较为靠后，所以这两艘战舰的火力和装甲都是要远胜于俄国同级舰的。

例如伏波号，凭借着7900吨的排水量，做到了火力、装甲、航速均超过了沙俄的纳瓦林级近海装甲舰（10206吨），而且由于上层建筑的设置合理，伏波级的适航性也比其高上1点。

而安澜号在这方面还专门做了调整，火力、装甲、航速、适航性远远超过沙俄最大的近海装甲舰——3圣人号（13318吨）。

本国建造的两艘岸防战列舰在建成之后就1直在北洋舰队中服役，同时还兼任着“训练舰”1职，因此两舰在装备上非常齐全，设计上也对训练需求多有考虑。

而在战列舰进入到东南海军之后，另1种不起眼的战舰也随着1项重要的技术变革在海军的序列中发挥出重要的作用。

这种战舰就是雷击舰——

随着鱼雷舰艇的发展，1893年1艘被称为“鱼雷艇驱逐舰”的新式军舰“哈沃克”号在英国建成。该舰拥有远大于1般鱼雷艇的排水量，设计航速26节，装有1座3英寸火炮和3座47毫米火炮，能在海上毫无困难地捕捉敌方鱼雷艇。

此外，该舰还携带3具18英寸鱼雷发射管，可用于攻击敌方的大型战舰。

鱼雷艇驱逐舰这1新式军舰的出现，立刻引来了列国海军的广泛注意。尽管各国对其的定义千差万别，赋予其的作战任务也不尽相同，但都不影响他们对此类发展潜力巨大的战舰进行大量的建造和改进。

鱼雷艇驱逐舰在发展了1段时间之后，开始被1些国家称为“雷击舰”，以与传统的“驱逐舰”进行区别，同时也能充分体现其主要功能。

而东南海军内部则给予了这种舰艇两个称呼——“雷击先锋”、“带刀侍卫”。

这也说明了该舰的两个主要用途，进攻时主要作为鱼雷艇行动，而陪伴舰队护卫时则主要发挥驱逐舰功能。

东南海军在驱逐舰方面的应用也有1段历史了，当初建造的“建威”级鱼雷炮舰事实上就可以被称作驱逐舰，但由于鱼雷艇未在甲午战争中发挥出真正的作用，该舰的驱逐舰功能就1直不太明显，以至于在相当长的1段事件内被作为通报舰使用。

因此，对于雷击舰这1近似舰种，东南海军也在1896年初开工建造了1个单位，以便于与建威级进行对比。

这1级雷击舰被称为“黄浦”级，以建造地上海的县来命名，其规则与驱逐舰1样。

黄浦级共建造6艘，为1个作战单位，排水量350吨，航速27节，常规武器为1门75mm速射炮和4门57mm速射炮。

其主要武器，鱼雷武器为两具单装可旋转式18英寸鱼雷发射管，沿中线纵列安放在后部的上甲板上。

该舰的制型与福州船政局同期制造的立春级鱼雷艇无异，基本是将对方放大了。

而黄埔级与同期建造的“闽侯”级驱逐舰相比，两者发挥的作用基本相同，但后者对于近海的雷击任务而言，似乎有点大了，性价比降低。

因此，在后续的发展中，黄埔级依然保持建造，在1897年6月开工建造了第2批雷击舰，被命名为“江宁”级。

但这批雷击舰正在建造时，突然被左念微的1封电报叫停，随后，1批蒸汽轮机被送到了江南轮机厂进行测验。

而世界第1艘安装蒸汽轮机的军舰就在黄浦江上诞生了，这是1艘广左级鱼雷艇，在改装后更换了蒸汽轮机。

然后，该舰在长江口跑出了39节的高速，而参与实验的海军官兵做出了1个大胆的决定，准备驾驶这艘鱼雷艇沿岸航行，北上至海州基地。

于是，该舰在6月29号上午从长江口出发，仅用5个小时多便从上海航行至海州，期间蒸汽轮机表现良好，平均航速达到了40.3节。

随后，实验人员又进行了1次往返测试，证明蒸汽轮机可以保持最高航速超过12个小时。

这1数据震惊全场，海军立即要求江南造船厂为江宁级雷击舰更换蒸汽轮机。

1897年10月，首舰江宁号下水进行海试，在航行中跑出了38节的航速，并保持该航速长达13个小时，成为了“世界第1艘安装蒸汽轮机的雷击舰”。

蒸气轮机的优秀表现让海军在其他舰种上动起了心思，海军首先想到的就是速度为王的巡洋舰。

在1896年6月，福州船政局内开工了两艘防护巡洋舰，分别被命名为“闽江”号、“钱塘江”号，属于十年扩张计划的1员。

闽江级舰体全长129.4m，宽14.4m，吃水5.83m，标准排水量4600吨，采用艏艉楼制型，穹甲防护模式。

不同于英国，东南海军并不需要参与殖民地作战的1等防护巡洋舰，因此，在东南海军看来，1艘防护巡洋舰的吨位不需要超过6000吨。

在这种指导思想下，魏瀚在1896年4月完成了1艘防护巡洋舰的设计，这艘防护巡洋舰参考了浊水溪号（吉野级）和英国为阿根廷建造的布宜诺斯艾利斯号，同时吸取了9龙江级的经验而成，其最终结果就是1艘修长优美的英式巡洋舰。

在海军最关注的动力方面，闽江级采用8座双头锅炉，4座霍索恩-莱斯利复合蒸汽机两轴推进，最大输出功率17000马力，航速为24节（闽江号稍快，达到24.3节）。

武备方面，闽江级装备有两门203mm阿姆斯特朗45倍径主炮，沿中轴线分布。副炮为8门120mm速射炮，安装在两舷的耳台上。中间炮为十2门75mm速射炮，小口径速射炮为6门47mm机关炮，分两层分布在两舷。

防护方面，该舰吸收了甲午战争中的经验，在多层水密舱等方面进行了改进。

除了拥有极高的航速，优秀的武备布局和良好的防御，这级战舰的价格也令海军相当满意，两舰总价为286.3万元，约合40.9万英镑，同与其同时期、舰型相似的海天舰相比，其价格降低了足足3分之1。

事实证明，只要工业基础足够，自造军舰的价格会比购买便宜很多。

闽江级两舰在今年的6月和7月相继完工，虽然不至于说1下水就落5，但也是让海军感到惋惜。

要是让左念微来看，其实也没什么好惋惜的，现在的蒸气轮机技术还不完善，各海军大国还要再过十年才将蒸气轮机用在中大型军舰上，在1战之前，拥有24节航速的闽江级在实际作战中都不算落后。

但对于海军的想法，左念微还是很支持的，可以先建造1两艘权作实验，蒸气轮机在目前使用上，还是放在驱逐舰作为合适。

因此，1898年，第1艘使用蒸气轮机的防护巡洋舰在旅顺造船厂开工，该舰依然以“闽江级”为蓝本进行改进，被命名为“辽河”号。

其最主要的改变就是装备了两台由1座高速汽轮机和1座低速汽轮机构成的蒸汽轮机组，4轴推进，输出功率达18000匹马力，航速接近25节，同时，节省下来的空间为该舰赢得了更大的续航，在12节的巡航速度下，该舰可以行驶7000海里。