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第507章 15T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶（第4页）

其他的先不说，单单非常关键的涡轮增压器，就是一个价值两千元的零部件。

“冯德尔，我觉得奥迪汽车在华夏的售价还是太高了一些。”

冯德尔眼神不善的盯着斯特劳斯。

“并且，哪怕是到期之后停止这个政策了，将来也是随时有可能再一次的拿出来。”

“下一次的部长会上，我正式的把这个话题提出来，看看本田那边能不能加快一下涡轮增压发动机的导入工作。”

韩昊的这个认识，也是他说服本田汽车的底气所在。

对此，马洪江也是有着清晰的认知。

陈文展对此事有着清晰的认识。

“这种发动机也不是现在才有，几十年前就有不少车企推出过涡轮增压发动机。”

最关键的是马洪江还是一个挺有追求的人，他希望自己能够把业绩做好，这样子不管是继续待在西风本田还是跳槽去到其他的公司，都是更加有优势的。

这一次，春城丰田的销量破天荒的出现了同比下滑的局面，这让宫崎日正有点焦虑。

这些厂家在华夏的产能都不是非常的充足。

“但是放在华夏市场，自然吸气发动机的优势正在快速的下降。”

西风本田销售部内部，一场讨论正在进行。

“斯特劳斯，前几个月大众汽车的销量实现了一定的增长，特别是涡轮增压产品，销量增幅比较明显。”

“毕竟我们的发动机售价就在那里，他们就算是要生产相关的车型，最终的售价也是不可能低的，要不然就变成血亏一样的存在。”

“哪怕是比亚迪、奇瑞、长城这些自主品牌厂家想要购买W12，甚至W16发动机，也没有问题。”

“用一个不是那么贴切的比喻，涡轮增压发动机就像是给发动机打了激素，把一款发动机的潜能给放大到极限。”

当年他们就是春城丰田销售部的部长和副部长。

“如果我们的奥迪能够适当的下调一下价格，让更多的人都能买得起，那么对奥迪在华夏的发展来说，应该是有好处的。”

这样子的做法对自主品牌的发展虽然没有太大的影响，但是对方心里面肯定是有一些想法，有一些意见的。

“这跟自主品牌和大众、通用一比，我们就很吃亏。”

这完全就是一个新增的零件。

人家也会高看你一眼。

“从华夏市场现在的需求来看，本田的步伐还是慢了一点。”

算起来，同功率的发动机，涡轮增压化之后，成本可能要高好几千块钱。

“1.0T的发动机出货量也同样增加了16%，达到了6万台。”

最关键的是程涛觉得完全可以通过控制售价的方式来避免一些自主品牌随意推出搭载了星辰汽车同款发动机的低价车型。

奈何有些事情不是你觉得不好，它就不会往前发展的。

“特别是今年的销售压力那么大，通过适当的降价来促进销量，应该还是一个不错的主意。”

卖一台W12发动机挣的钱，顶得上10台1.5T发动机都不止。

“没问题，南山发动机的所有产品都可以正常的对外售卖。”

更加不用说涡轮增压化之后，其他的一系列零件也要进行相应的强化，甚至为了满足排放法规的要求，在三元催化剂方面，贵金属的用量都要增加一些。

这对本田汽车来说绝对是一个很大的打击。

每一家4S店的销售情况，他都算是比较熟悉。

此时此刻，春城丰田内部，也是在分析着上个月的汽车销售数据。

奥迪的销量虽然比不上大众品牌，但是贡献的利润却是一点也不少。

偏偏情况还不是这样子。

“此消彼长之下，我们的压力确实是比较大。”

“丰田汽车在自然吸气发动机方面有着非常深厚的技术积累，不管是燃油效率还是成本控制方面，都做的非常优秀。”

奈何到了2009年的时候，奥迪的发展已经陷入到了瓶颈状态。

最终落到每一个人身上，也都是会受影响。

“但是这些年它们基本上都是把重心放在了自然吸气发动机上面，不管是1.5L还是1.8L，亦或是2.0L和2.4L，甚至是3.5L的自然吸气发动机，都做的很是不错。”

“这种趋势一旦形成，肯定也会给消费者一个很大的引导作用。”

“不仅如此，南山变速箱的所有产品也一样可以正常的对外售卖。”

特别是去年下半年开始，大家都停止了扩大产能的方案。

甚至就是现在，总部也不愿意轻易的扩大产能。

这么一来，涡轮增压器产能不足的情况，就更加明显了。