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第421章 事情闹大了，CNCAP媒体门！（第3页）
而汽车之家背后又是南山集团，是星辰汽车。
“嗯？”
心动不如行动。
记者：“这个愿景很美好，但是据我了解，它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中，只有得分而没有减分，这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患，那么，国际上规范的NCAP机构应该是怎样运行的？”
作为销售部部长，韦尔纳也是清楚自己产品的实际情况到底是怎么回事。
“可以说是又做裁判员，又做运动员。”
要让华夏台欠你的人情，那可不容易呢。
“夏台，C-NCAP既是盈利机构，又承担着独立评价机构的责任，做出的车辆安全碰撞结果无法做到客观公正，我觉得华夏台曝光他们是应该的。”
夏虹主动的打电话过来，曹阳自然是要好好的利用这个机会诉诉苦，也告诉对方自己支持华夏台，也是冒了很大的风险的。
《C-NCAP更适合华夏国情?我先打烂“五星批发部”的脸!》
“所以网上有不少人认为是魔都大众花钱公关了。”
但是这些差距在C-NCAP里面并不能得到充分的体现。
“我是建议应该成立一个纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性做出权威鉴定。”
米颖自然是非常清楚南山集团跟大众汽车的恩怨情仇。
实际上大家要是真的碰一碰，就会发现完全不是一个等级的存在。
所以他并不担心自己说话说的太直白，把中汽研给得罪了。
C-NCAP在各大网站遭到许多网民和车主的口诛笔伐。
哈桑博士作为魔都大众的质量负责人，对于C-NCAP的情况是非常了解的。
记者：“在进行测试时，是不是应该尽量避免汽车生产厂家的参与？甚至包括测试用假人的固定等这些细节方面，都要注意避免厂家的参与，以保证测试的公正性。”
哪壶不开提哪壶啊。
这事那就有意思了啊。
“到时候要是我们的竞争对手直接跳出来搞一场碰撞测试，那么对大众汽车的品牌力来说，伤害是非常巨大的。”
C-NACP的事情，是华夏台曝光出来的。
看起来这些车的碰撞安全性能和仰望和星途并没有差别的样子。
米颖这话一出口，曹阳立马就来了兴趣。
甚至在一定程度上，它们跟中汽研还是竞争对手呢。
“除了华夏台的报道之外，其他媒体有跟进吗？”
甚至华夏台还专门联合汽车之家，找了几个跟中汽研没有什么利益关系的教授，做了一个访谈节目。
“或者南山集团再一次的跳出来恶心我们，那要怎么办？”
夏虹这话倒不是在忽悠曹阳。
……
《安全评价是如何给汽车打出星级》
这个事情普通消费者不知道，他还能不清楚？
“为什么他们能够轻易的拒绝呢？”
“中汽研以商业秘密为由，拒绝公开碰撞测试的所有情况，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？”
“你要这么说也是没有错的。”
“毕竟魔都通用和魔都大众都是魔都汽车集团旗下的合资公司，魔都汽车集团不会允许魔都通用乱来的。”
你的车型风阻系数是0.3就是0.3。
“你说的非常有道理，C-NCAP就像是一家公关公司，不像是汽车安全标准测试机构。”
“据我所知，这个动作其实曾经发生过，但类似的建议均被中汽研方面拒绝。”
夏虹给曹阳解释了一下华夏台的观点。
“这家中心以碰撞测试的方式收取了多少费用？”
自己现在应该如何做决定？
算了，把问题交给领导去判断吧。
记者：“那你们觉得这个星级评价合理吗？”
“这一次有华夏台出面给大家撑腰，我们说话可以大胆一点，反正最终华夏台都会帮忙背锅。”
不过他也知道，事情发展到了现在这个地步，如果他什么都不说，似乎也是不行的。
汽车行业的大部分车企，都是不敢在这件事情上面轻易的表达意见，更加不用说站出来支持华夏台了。
“曹总，这一次的事情虽然不知道最终会如何收场，不过我代表华夏台谢谢你了。”
“它们除了每年接受政府授权委托的大量新产品认证外，还接受许多企业签约委托的商业性合作项目，这种情况下，他们做事的中立性是完全没有办法让人信任的。”
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