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第382章 阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？（第1页）

第382章阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？

曹阳这段时间非常的忙。

不过，有一个人比曹阳更忙。

就是福特汽车新上任的总裁兼CEO艾伦·穆拉利。

今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼CEO，毫无汽车行业经验。

将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。

但是不出险棋已经不行了。

福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。

哪怕是有F150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。

这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。

“该集团包括美利坚投资银行家约翰·辛德斯和两家科威特公司，正式的协议已经在昨天签署完成。”

“公司的一些消息，他应该也是知道不少。”

性能不行的话，吉利汽车也没有能力在收购之后让它有什么根本性的变化。

知道曹阳很关注仰望在美利坚的销售情况，曾婷婷准备亲自飞一趟。

彭林给出了一个相对中肯的建议。

“阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月，1915年第一辆阿斯顿马丁问世，由莱昂内尔·马丁、罗伯特·班福德于1913年在伦敦一家小车坊内创立。”

“不过，从去年开始，阿斯顿马丁就陷入到了亏损的状态之中。”

最关键的是口碑跟合资车企的差距没有那么大。

收购一家汽车企业，正常来说涉及的事情是很广泛的，不是一天两天就能有结果。

但是明年就麻烦了。

这就已经成功的甩掉了一个包袱。

事实上，得益于南山发动机和南山变速箱的共享，吉利、奇瑞、长城、长安和比亚迪等自主品牌车企的日子，都比历史上同时期的要好不少。

这么一想，福特汽车在2007年卖掉阿斯顿马丁，在2008年卖掉捷豹和路虎，并且抛售马自达的股份，然后在2009年底到2010年之间卖掉沃尔沃。

伴随着这些决定，肯定会有一些动静传出来。

最终路虎的名声算是在华夏被玩坏了。

但是谁知道会不会有什么波折呢。

不过，李苏和曹阳没等到各自期待的品牌出售的消息，却是先听到阿斯顿马丁被卖的新闻了。

而就在曾婷婷和曹阳聊着福特汽车的一些事情的时候，同样是得到消息的吉利汽车，也是有了一些想法。

“曹总，我们打听到一些消息，福特汽车准备出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，其中出售阿斯顿·马丁的决定最为坚决，已经开始在接触潜在的买家了。”

太平洋那边，克里斯接到曹阳的电话之后，笑着在那里开起了玩笑。

曾婷婷第一时间就给曹阳汇报了福特汽车的这个动作。

之前成立的做轴承贸易的公司，可是一直都在正常经营之中呢。

“到时候他们会联合IIHS（美利坚公路安全保险协会），展开实际碰撞中最常遇到的25%偏置碰撞测试。”

这个时候的吉利汽车，比历史上同时期的日子要好过很多。

“嗯，那就跟福特汽车保持接触，及时看看他们都有什么反应吧。”

“李总，从目前得到的消息来看，福特汽车首先着手出售的就是阿斯顿马丁了。”

哪怕是福特汽车内部真的已经下定决心要把这些杂七杂八的品牌卖掉，为了获得最大的利益，也是不会一口气一起卖的。

“下周我亲自飞一趟美利坚，看看仰望在那边的实际销售情况到底如何。”

“但是要卖也不会一次性的卖，那样子肯定卖不上好价钱。”

很显然，此时的李苏，最看好的是沃尔沃。

“但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”

“没办法，穆拉利新官上任，总是要做出点动作出来给董事会交代。”

这是他上任之后使出的第一个杀手锏。