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第五百七十六章 九十年代航天人的惨痛教训（第2页）

小伙子望着众人，继续说道：“各位领导，各位前辈，按照设计指标，我们的长征二号F捆绑式火箭的可靠性要达到0.97，安全性要达到0.997，怎么才能最安全？我认为，减少发动机的数量很重要！大家还记得前几天的教训吗？”

对航天人来说，这是一个惨痛的教训。正是因为这个教训，才会出现了两种不同的观点。

1986年，美国挑战者号航天飞机爆炸，震惊全世界，美国佬不得不宣布，将航天飞机退出商业发射。

而那几天，欧洲人也不顺利，发射总出问题，再加上当时还是蜜月期，一向都考虑性价比的美国商人，决定使用东方的火箭来发射卫星，毕竟成本只有西方的百分之六七十，而且在此之前，东方火箭的质量一向很高！

90年4月，“长征三号”成功发射了美国休斯公司制造的“亚洲一号”通讯卫星。这次发射很成功，代表着东方航天事业正式进入了国际市场。

开门红之后，就是大踏步前进了，但是，谁都没有想到，后续会无比坎坷！

92年，3月22日，也就是前段时间，东方的长征二号E火箭按照合同发射澳星B1，当时上下都很自信，所以还搞了个直播。

倒数的时候，很激动人心，当喊下点火之后，现场的指挥员大声喊话：“关机，快关机！”

然后，直播就中断了。

如果观察当时录像的话，可以发现，下面的火焰不够浓烈，因为四台助推器之中，有两台助推器没有点火！

当时，距离点火仅仅4.5秒，火箭还没有离开发射台，检查之后发现，四个支撑块有三个错位，火箭差点就要倒了，如果当时火箭倒了，现场就会是一片火海！

事后检查，并不是火箭助推器的发动机有问题，而是点火需要的配电器上，有一块0.15毫克的铝制多余物！

不幸中的万幸就是没有出大事，几个月的检查之后，8月14日，这枚卫星再次发射，取得了成功。

现在，问题已经找到了，那就得吸取教训，比如说，载人航天以后怎么玩？

想要安全性高，就得减少发动机的数量！当年N1火箭失败，不就是因为发动机太多吗？

“现在，我们的一级火箭里有四台发动机，外面还捆了四个助推器，也就是八台发动机，如果我们全部用NK-33的话，那只需要四台就可以了，这样我们火箭的复杂程度会降低一半，故障率也会降低一半！”年轻的小伙子继续说道：“我认为，为了载人航天，我们需要全面换发动机！”

“不行，我们自己造的还是全新的，用二手的……”

“那些也是全新的，而且我们测试过，状态非常好！”

主席台上，钱老、屠老等人都不说话，长征二号F的总设计师刘老皱着眉头，此时怎么选择，就连他也没了主意。

外面响起了脚步声。

“钱老，我来了！咦，这么多人，大家伙都在干嘛？”

“秦总，来，坐这里！”钱老打招呼：“前段时间，咱们的火箭发射失利，你知道吗？”

“火箭发射失利？”秦锋想起了什么，脸色也慢慢地严肃起来。

这只是一个开始！

92年8月，澳星B1再次发射，获得成功，92年12月21日，长征二号E发射澳星2B，升空45秒，卫星炸了，发射失败。

94年8月28日，长征二号E再次发射澳星B3，获得成功。

95年1月26日，长二捆发射亚太二号卫星，火箭刚升空就爆炸了，星舰一起都放了烟火。

96年2月15日，长征三号乙，刚刚发射，一头摔了下来，落在旁边的小山上，引燃熊熊大火，成为整个航天业里最可怕的2.15事故。

可以说，九十年代，东方航天也不好过，几次失败，信誉全没了，国际合作关闭大门，外商再也没有来求合作。

“秦总，怎么了？”

秦锋很想说，现在只是个开始，以后失败啊，失败啊，就失败得习惯了，但是，他可不能说，这不是打击人嘛。

整个九十年代的航天事业进入低谷，直至载人航天，才慢慢地走出来，重新拾起信心。

原因呢？

澳星爆炸的卫星的燃料箱泄漏，但是，除了这个之外，其他的情况，全部都是己方的质量问题。

七十年代末期，国门打开，九十年代初期，彻底实现市场经济，双轨制成为历史，而人心也就更加浮躁了。

整个社会上都流传着造原子弹不如卖茶叶蛋的消息，航天人之中，也是人心惶惶，这才是造成航天事业屡次发射失败的主要原因！

想到这里，秦锋叹了口气。