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第五百一十二章 搞垮波音分几步（第1页）

按照当初的设计，瑞达发动机主要有三个系列，瑞达600、瑞达700和瑞达800，推力越来越大，风扇叶片的直径也是越来越大，最初的瑞达600风扇直径2.4028米，推力在30吨以内，瑞达700的风扇直径增加到了2.4630米，推力增加到了32吨，最大的瑞达800，风扇直径2.7940米。

瑞达600原本是用在麦道11上的，因为麦道破产而停止了发展，后续两种型号则继续发展了下来。

不过现在，东方人有先进的风扇叶片技术，如果能在东方的帮助下，研制出来直径超过3米的风扇叶片，那瑞达发动机的推力将会轻轻松松地突破四十吨，甚至是五十吨，六十吨！

这样的话，罗罗公司制造的发动机，将会成为全球最强悍的发动机，轻松超过GE的发动机！

更重要的是，瑞达发动机的核心机是三转子发动机，这种发动机目前只有英国人和老毛子掌握了，就连通用电气都在用普通的双转子发动机。

所以，这样一来，瑞达发动机的技术将会世界第一！

而且，东方人根本就仿制不出来！毕竟，东方人现在连涡扇发动机才刚刚入门，怎么可能会有生产三转子发动机的技术。

他们不想在V2500发动机上纠结，如果把这种发动机的技术资料弄到东方来，那东方人可能会彻底吃透V2500发动机，长江-1000就彻底成了东方人自己的技术。

所以，他们换了！

当得到这个消息的时候，就连秦锋都惊呆了。

罗罗公司在玩什么？落后的V2500发动机不给资料，最先进的瑞达发动机资料，居然要交给咱们？

长江发动机公司里，马老等人是兴致勃勃。

“秦总，这次我们就算是不能配套，最后不成功，我们也得告诉英国人，我们能研制！这样一来，我们就能接触到瑞达发动机的资料！”

制造工艺什么的肯定是没有的，但是，各级压气机之间的匹配数据，是肯定要弄到手的，因为这是帮忙设计风扇需要的资料，而在制造一款发动机的过程中，材料和加工工艺是难点，前后的匹配更重要！

当年搞涡扇六的时候，把各种不同发动机攒在一起，结果高低压不匹配等问题困扰了设计师很多年，后来的昆仑、太行都出现了类似的问题。

这东西，计算机能力达不到的时候，就只能一次次的实验，毕竟，流体力学太复杂了，很难模拟出来。

现在，英国人想要让己方帮忙设计，这些资料都得拿出来，这样一来，己方就拥有瑞达发动机最全面的气流分布资料了，这个可比内部结构资料更重要，毕竟，结构啥的可以测绘仿制，这流体力学的资料，是看不见摸不着的。

“嗯，英国人送我们这份大礼，我们当然要收下。”秦锋点头：“我们原本还觉得长江-1000发动机推力不足，我们的大客机需要上四台发动机，现在，英国人送给我们这种好东西，我们就可以上马长江-2000发动机了。”

其实，四台发动机有它的好处，因为发动机多，就算是其中一台出了故障，也不会影响到飞行安全，所以，空军使用的电子战机，一般都是四发动机的，比如说美国佬的E-3预警机，老毛子的A-50，用的都是四台发动机。

所以，四发动机的客机肯定是要发展的，这也是初期的设计方案，已经开始进入详细设计阶段，不可能推倒重来。

而双发则更适合用在民航客机上，两台发动机的保养肯定比四台的更简单，更省钱，对航空公司来说，省钱是第一位的。

所以，有了瑞达发动机的一手资料，在这個基础上开发更大推力的发动机，那也是必须的了，长江-2000项目也该上马了！

“秦总，瑞达发动机是三转子的，我们可从来没有研究过，这种发动机的技术太复杂了，我们可不一定能仿制出来。”在场的发动机专家开口。

能拿到资料，固然是好的，但是也得认清现实，想要捣鼓先进的发动机，可没有那么容易！

“嗯，我们现在不能，不代表以后不能，这次罗罗公司来的发动机专家，我们要搞好关系，争取以后把他们留下来，等到明年，我们还能从……”

秦锋本来想要说，年底的时候，红色帝国就没了，从老毛子那里挖一批专家过来，老毛子的D-18T和NK-32都是三转子发动机，差点把罗罗公司整破产的三转子结构，在老毛子手里貌似没费多大事。

所以，咱们综合他们所长，配合瑞达的资料，自己搞一款更加先进的发动机出来，也不是什么难事。

到时候，在航空发动机领域里，咱们也是最强的了！

不过想想，还是别当预言帝了。

好在大家伙没有在意他后面的话，毕竟前面的话就够让人惊骇的了。

“把罗罗公司的发动机专家留下？秦总，这个难度好像有些大啊！”

虽然太平洋集团现在很牛，但是在一般人的印象里，东方还是太弱了！

只有东方人嫌弃自己的祖国，到西方发达世界去，还没有西方国家的人喜欢往东方跑的，罗罗公司的专家从罗罗公司辞职？来到东方？加入长江发动机公司？

怎么听怎么不靠谱啊！

秦锋笑了笑：“罗罗公司今年的经营状况很不好，他们说不定要裁员呢？”

九十年代初期，罗罗公司进行了一次大裁员！别人秦锋不知道，上次来这里的专家郝里特，就被裁掉了！

既然罗罗公司不要，那咱们盛情邀请，工资待遇不变，还能研制最先进的航空发动机，他们为何不留下来？

众人都是一阵惊讶：罗罗公司又要经营不善了？看上去不像啊！不过，秦总说的，从来就没有出过错，既然秦总说罗罗公司要裁员，那就一定会裁员！

“好，那咱们就等着挖罗罗公司的墙角了！”

第二天，罗罗公司一群人再次来到了津城，来到了长江发动机公司，在会议室里，大家伙坐定，肯尼斯开始长篇大论地讲了起来。

“我们英国航空工业和东方关系密切，当初你们订购过我们的三叉戟客机，也引进了我们斯贝发动机的生产技术。现在，我们很高兴，在航空发动机领域里，我们又要再次展开合作，我们希望你们给我们的瑞达发动机研制一款直径更大的风扇叶片……”

肯尼斯说完，格拉齐亚尼开口：“去年的时候，波音董事会正式批准了波音777的研发计划，他们需要一款性能强劲的发动机，我们的瑞达800发动机就是瞄准波音777的需要而研发的，但是，最多只能满足波音777早期型号的需求，一旦有了后期改型，我们就无法提供合格的发动机了，而通用电气方面，则是决定全新研发一款高涵道比大推力发动机。”

航空发动机的研发，必须要有目标装机对象才行，否则研发出来卖给谁？

全球前五大推力的航空发动机，几乎都是瞄准波音777的。

麦道-11和空客A330都在开发之中，波音公司当然也不会落后，想要开发一款全新的客机来应对这种挑战。

在以前的时候，他们考虑过三发和四发的布局，但是最终的评估认为这种开发是不合适的，全新的波音777必须是一种双发客机！

这个时代的波音，还是以技术为专长的，他们邀请了全世界主要的航空公司来提出各种性能要求，充当波音777开发的技术顾问，然后发现，多生孩子好打架，各个航空公司的要求是不一样的，他们想要整合这些意见很难，但是最后，波音做到了，波音777被称为以客为本的产品。

至于后世波音的堕落，是从收购了麦道之后开始的，波音认为自己已经是行业巨头，搞技术什么的没大意思，还是把财务报表做好最合适。

所以，到了波音737MAX的时候，换了推力更大的发动机，正常飞行的时候，因为升力大于重力，飞机会抬头，如果还是以前的波音公司，会修改气动控制，完美地解决问题，但是，这需要花钱啊！