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第四百一十三章 空客A320滞销了帮帮我们（第2页）

他们只想要把a320推销给秦总，而秦总居然想要和他们一起联合研制a330！

这怎么可能？

马老的目光中神采奕奕。

他这辈子都不会忘记大客机项目，他一直都在等待，他相信秦总，既然做了承诺，就一定会兑现，现在就是个好机会！

“秦总，我们的确在研制全新的大客机a330，最大起飞重量242吨，可以洲际飞行，可以运输293名乘客，但是，恕我直言，贵方并没有先进的航空工业，根本就不可能接触到大客机这种高技术含量的产品。”

“我们有。”马老开口：“我们曾经研制过运十，这是最大起飞重量110吨的大型客机，同样可以洲际飞行！”

“运十不过是波音707的仿制品，而且……”艾伦开始反驳了。

“艾伦！”理查德皱着眉头，你少说几句，在这里揭他们的短，伱会把气氛再次搞砸的！

“现代化的大型客机研发很难，生产技术也很复杂。”理查德尽可能地使用委婉的语气：“贵方的民用航空技术才刚刚起步，就像是我们那样，应该从小飞机起步，我们可以把a300和a310的生产线复制一份过来……”

秦锋心中得意，兜了一个大圈子，终于回到正确的轨道上来了。

他当然是想要生产a320客机的，毕竟他也知道，这种客机在后世究竟有多么受欢迎，有多少航空公司爱不释手，但是，他可不想沦为一个简简单单的组装厂，他更不想让空客主导。

所以，先提了一大堆要求，都是法国人无法接受的，最后再妥协，妥协下来的条件，如果对方还不接受，那就只能一拍两散了！

“如果是按照麦道82的组装模式的话，我们倒是可以试一试。”秦锋开口。

“不，不，我们……”凯西连连摇头。

就算是在国外设厂，空客的运营方式也是独资或者合资建厂，但是厂子的大股东必须是空客的，空客完全说了算，赚的利润也是空客的。

后世在津城建立的空客总装厂就是这样的。

而麦道82的模式呢？

在成功扼杀了运十项目之后，魔都飞机厂和麦道公司合作，开始生产麦道82客机，这些客机由麦道公司提供材料、零部件，按照麦道公司的图纸和工艺方法，由麦道公司培训的员工装配、调试、试飞直到交付用户。

这一番流程是什么意思？

麦道是配角啊！麦道只是个中间商，他们是无法干预魔都飞机厂的运营的，他们只负责帮忙，魔都飞机厂还是魔都的，不是麦道的。

那麦道为何会答应？

当然是为了卖飞机，这些麦道82客机是东方买过来的，只不过是在国内组装而已，甚至最初几年自己组装出来的价格比直接买整机还高。

空客公司怎么会同意这种方式！

空客公司可不是做慈善的，更不会培养出来一个竞争对手，后世血淋淋的事实已经告诉了秦锋，空客有多么的无耻。

运十下马，不代表客机就不搞了，经过仔细论证，相关部门提出来了三步走的相关计划。

第一步，制造和装备麦道客机，掌握麦道客机的技术，提高生产和制造能力。

第二步，和国外合作，研制100座级的客机。

第三步，自己设计、制造180座的干线客机。

理想很美好，现实很残酷，麦道被波音兼并，和麦道的合作终止。

至于和国外合作，联合研制，那更是想当然的。

94年，上级拨款100亿，用来和空客共同合作，研制100座级的ae100客机。但是，空客却提出来了高不可攀的价格，技术转让费就是18亿美元，甚至每次谈判都要首飞，别看空客成功打开了东方市场，却根本就不愿意和东方合作。

一方面说这种客机没有市场，掉头走开，跟着就在范堡罗航展上宣布了他们的支线飞机计划。

第二步都没有，第三步就更别走了，东方的航空工业进入了最黑暗的时刻，眼看着国内民航市场开始井喷，却只能花费巨额资金采购，东方的天空，只剩下了波音和空客。

而现在，则是最合适的机会，等到空客发展起来，他们怎么会扶植东方航空工业起来当他们的对手。

现在，按照麦道公司的合作方式，工厂是咱们的，技术是空客的，空客只是相当于把飞机卖过来而已，咱们负责组装！

这个步骤是必须的，毕竟太平洋集团没有制造飞机的经验，国内也没有制造大客机的经验，如果从零开始自己搞，那肯定会浪费很多时间，还可能会走弯路。

只要在自己手里组装几架客机，那技术就学到手了，可能很多零件来源还有问题，但是飞机壳子能造出来了，而且还能和西方世界同步。