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第248章 艰难起步（第1页）

第248章艰难起步

两次鸦片战争只是拉开瓜分清帝国的序幕，属于清帝国的苦难才刚刚开始。

乔治都不需要针对清帝国，跟在其他帝国主义国家屁股后面捡便宜就行了，那帮欧洲人根本不懂东方文化，乔治机会多多。

百年屈辱，清帝国流失的东西不知道有多少。

至少在21世纪之前，来自东方的艺术品，在西方市场都是很便宜的，价值不高。

去年乔治在巴黎购买了一套来自清帝国的佩刀和长剑，据说是清国王室流出，曾经是清国皇帝使用。

一套12把刀和剑，乔治只花了不到1000卢布。

乔治和安妮在西格玛林根度过了愉快的一个星期，直到艾米带着一队哥萨克女护卫抵达西格玛林根之后，乔治才返回圣彼得堡。

这些哥萨克女护卫是叶卡捷琳娜派来的，随女护卫抵达的还有十几名高丽侍女。

安妮并没有反对叶卡捷琳娜的安排，和乔治订婚后，安妮已经不再是那个无依无靠的孤女了。

乔治在德国期间，依然保持着和海参崴的联系。

开春之后，西伯利亚大铁路正式启动，从伯力和车里雅宾斯克同时动工。

尼古拉担任西伯利亚大铁路委员会负责人，这个任命是维特建议的。

1868年出生的尼古拉今年刚满20岁，按说不能担任这么重要的职务，亚三也对尼古拉能否胜任表示怀疑。

维特的态度很坚决，他认为年龄不是问题，如果不给尼古拉机会锻炼，那么尼古拉永远不会成熟。

亚三采纳了维特的建议，并且顺手任命乔治为尼古拉的副手。

尼古拉对于如何修铁路一概不知。

乔治却因为阿穆尔的建设，对修铁路有了丰富的经验。

海参崴的准备很充分，去年冬天符团就派工兵勘探地形，为修建铁路扫清障碍。

今年开春后，海参崴一上来动用了5万劳工，工程进展迅速。

车里雅宾斯克这边的进展却不够顺利，一直到七月份都迟迟没能开工。

工程开工后，进展却又不够顺利，暴露出来的问题越来越多。

“最大的问题是钢轨的供应严重不足，人力资源的配置上也有问题，后勤供应混乱，资金紧张——”

维特是西伯利亚大铁路委员会委员，负责实际执行工作。

乔治和尼古拉在德国的时候，车里雅宾斯克发生食物中毒，造成十余名工人死亡。

车里雅宾斯克动用的工人只有2万多。

不过和大量使用清国人、高丽人的海参崴不同，车里雅宾斯克这边使用的工人，大部分都是哥萨克。

哥萨克是最好的骑兵，却连合格的工人都不是，车里雅宾斯克发生食物中毒后，哥萨克工人开始罢工，工程进度受到严重影响。

“等等，资金怎么会紧张呢？”

尼古拉很生气，工程这才刚刚开始，资金就开始紧张，以后怎么办？

西伯利亚大铁路的工期可是10年。

“大公将一部分用于修建西伯利亚大铁路的资金，用来维修克里米亚的铁路——”

维特也无奈，俄罗斯帝国自有国情在此。

修建西伯利亚大铁路是大事，只靠尼古拉和乔治这两个年轻人肯定不行。

所以乔治小叔米哈伊尔·尼古拉耶维奇也是委员会委员之一。

去年亚三的专列脱轨后，俄罗斯帝国加快了将铁路收归国有的速度。

收归只是开始，如何维持铁路的运营更重要。

私人铁路大亨控制铁路的时代，为了盈利，除非迫不得已，不会对铁路进行维修。