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第792章 权力分布（第2页）

1984年，时年40岁的秦命扬从桐城市发改委副主任的位置上，调任丰余区区委书记。

40岁，应该是一个男人最好的年纪。

秦命扬一脚跨进了正处级，按理说，他应该是前途无量的。

当时执行经济开放政策还没多久。

桐城市领导班子眼光长远，制定了将桐城市打造成工业城市的设想。

秦命扬到任之后。

对丰余区也进行了大刀阔斧的改革，提出要将丰余区打造成桐城市最有前景的城市。

所谓要想富先修路。

秦命扬做的第一件事，就是重新对城区进行系统性的规划。

丰余区最热闹的一条路是曙光路。

1985年。

秦命扬启动了曙光路改造计划。

同年。

桐城市国投公司，中标曙光路改造工程。

根据规划。

曙光路将从原本的四车道拓宽到双向八车道。

同时，在曙光路的中间地带，建设一座立交桥。

说实话，在车子当年还没那么多的情况下，立交桥的实用性其实并不高，可是，当时秦命扬的这个计划很快得到了发改委的批复，还被赞誉为领先20年的执政计划。

1986年。

曙光路改造工程正式上马。

前后经历了设计、规划、拆迁、安置、工程启动……

1989年，曙光路正式通车。

当时全新的曙光路，作为桐城市规格最高的一条主干道出现在了世人的面前，作为这条路的倡导者，秦命扬还在同年登上了省级和国家级媒体，一时之间，也是风光无限，那个时候，甚至有一些风声放出来，说秦命扬很有可能会调到市里去当领导。

可惜的是。

秦命扬并没有等到他的升迁。

仅仅过了大半年的时间。

也就是1990年。

曙光路立交桥发生了垮塌。

现场直接造成了12人死亡，30多人受伤的重大事故。

这个事故一出。

各级政府都向丰余区派遣了调查组。

后来调查得知，是因为有个货车司机，在立交桥限行重型货车的情况下，将超载的货车开上了立交桥，导致了立交桥承重结构发生变化，才造成了事故的发生。

当然。

肇事的司机也在这次事故中丧生了。

虽然调查的结果跟秦命扬没什么关系。

但是由于伤亡过大，秦命扬也不得不承担责任。

于同年卸任丰余区区委书记，只保留了丰余区人大主任一职。

最倒霉的，要数当时的区长了。

这个工程明明是秦命扬主导的，就因为他是区长，在理论上要承担更大的责任，当时就被直接免职了。