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第422章 五星批发部，我行我素（第1页）

第422章五星批发部，我行我素

一石激起千层浪，近年来在业界和消费者心中逐渐形成一定影响力的C-NCAP现在正处于漩涡中心。

而作为背后的推手之一，曹阳却是很淡定的拿着水壶在给窗台旁边的万年青浇水。

已经养了许多年的万年青，可谓是根繁叶茂，长得很是不错。

“曹总，到现在为止，中汽研那边还是没有做出让大家满意的回复，我们是不是可以干脆借着这个机会，让风洞测试实验室那边，也把汽车碰撞的实验给做了起来？”

于鱼前段时间跟向长乐做访谈的时候，就开始想着这件事情有没有更好的一个办法去结束掉。

在他看来，南山集团等多个企业和机构共同出资组建，由岭南理工大学负责管理的风洞实验室，其实可以进一步的扩大一下自己的影响力。

虽然C-NCAP不行，但是以后消费者对汽车安全的关注度肯定是在上升的。

汽车碰撞相关的试验，是一定会越来越多的。

“这个恐怕没有那么容易。”

“做碰撞测试，要么是相关的政府机构去做，不以盈利为目的。”

“下一步再跟其他车企商讨具体的方案。”

再说了，各种被曝光之后，并没有什么改变，最终不了了之的事情，他也是见多了。

“甚至一些新客户也主动的找上门来，要过来考察。”

“ABS、安全气囊这些消费者都知道的东西会配备，版本也尽可能高，但防撞杆、车身结构、材料使用等却能省就省。”

“只要肯花钱，试验结果不理想的时候，厂家就可以花钱把试验数据买回去，当作什么事情都没有发生。”

在饭桌上那一口一个“武主任”叫的，比谁都热情。

“第二种是厂家自己申请做星级评价的，则是申请厂家自掏腰包。”

“曹总，结合我们的讨论，大家觉得一些车型把外壳造得光鲜靓丽，设计时尚新颖，但里面却是几十年前的技术。”

最明显的就是国内的油品，大家不知道好坏吗？

没有人去曝光吗？

最终的结果呢？

区区一个C-NCAP的测试，他觉得大家很快就会把注意力转移到其他更加有意思的事情上面。

“大家意识到了碰撞安全性的重要性，就会更加在意超高强度钢材的使用问题。”

一套模具就要去到1000万人民币。

“然后联合对碰撞测试有信心的自主品牌，一起推动这个事情。”

“车企申请实验的话，全部费用是由企业来承担的，就是包括车辆费用和实验费用两部分。”

不过，赵文明想要蒙混过关，可不是所有人都乐意的。

也算是让曹阳长见识了。

“通过了一番调查，我们终于发现了这里面的秘密了。”

听到这里，曹阳的兴趣也被提起来了。

“甚至就是成本方面，热冲压成型零件的成本，相比使用了高强度钢板的冷冲压零件，也贵不了太多了。”

最开始的时候，热冲压成型零件的成本是很高的。

“对于保险机构来说，车辆的碰撞安全性能可以跟保费相挂钩，有一定的利益关联。”

“看看其他车企都有什么想法，然后再想后面的事情。”

“到时候C-NCAP要是继续我行我素，要当它的五星批发部的话，那可就是真的要犯众怒了。”

毕竟不少其他同行看到这个行业的前景之后，也是纷纷从南山设备购买热冲压成型生产线，然后开始进军这个领域。

奇瑞、吉利、长城等自主品牌车企，因为热冲压成型零件的大量使用，以及之前尝试过碰撞测试的甜头，反倒是在这方面下了更多的功夫。

“要想把它搞好，还真是要好好的想一想才行。”

曹阳对汽车碰撞测试的一些关键指标还是比较了解的。

“2000万对任何企业来说都不是一个小数字，自掏腰包购买各种品牌的汽车搞碰撞，然后再为别人评价一个星级，我们忍不住想道：C-NCAP为什么要做这种赔本的买卖呢？”

先把前期的动作搞起来再说。

“如果每台车按18万元计算，仅购车的费用就高达2000多万元。”

针对C-NCAP的事情，韩寒提出了自己的观点，他把矛头直指C-NCAP机构的要害。

“主任，这个事情不能放任发展下去了，要不然以后我们的名声就烂掉了。”

于鱼的话刚说完，曹阳也说道：“对啊，C-NCAP为什么做这种赔本买卖呢？”

“嗯，我现在网上把这方面的舆论攻势给搞起来。”

这个世界上，还真是就有那么一些人，顽冥不化，像是茅坑里的石头，又臭又硬。