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第225章 F6上市了，南山也迎来了新局面（第1页）

第225章F6上市了，南山也迎来了新局面

2003年9月9日。

这一天是比亚迪F6的新车上市之日。

经过了前期的预热，F6的话题度已经完全炒作起来了。

而汽车之家也是因为F6相关的话题，流量增加了一波，广告费挣了一波。

如今张富贵更是亲自带着美女记者去参加比亚迪F6的发布会。

当然了，作为最主要的供应商，曹阳自然也带着米颖和曾婷婷一起参加了这场发布会。

“曹总，起步价居然只要9.98万元，看来比亚迪是下了很大的决心要在汽车行业打响自己的名气啊。”

看着舞台上面王福公布了F6标准版的售价，曾婷婷立马就感受到了杀伤力。

虽然合资企业里头，不管是羊城本田的雅阁还是长安福特的蒙迪欧，亦或是魔都大众的帕萨特，全部都是要二十多万起。

但是同级别的自主品牌，大部分都是在十万出头。

现在比亚迪F6直接把价格做到了9.98万，杀伤力还是比较大的。

主要是这款车型配备的动力总成，参数太强了。

外观又是跟雅阁一样，是现在最主流的。

“9.98万的是4MT的低配版，他们应该没有打算怎么去买，主要是用来吸引顾客的。”

“真的的销售重点，应该是在11.98万的豪华版。”

曹阳对主机厂的这些定价套路，也算是看的很透彻了。

许多车企都喜欢定一个比较低的起步价，然后起步价的这款车型，你去4S店购买的话，基本上都是没车的。

要么就告诉你提车需要等半年，要么就直接告诉你这车没有货，伱选其他的配置的吧。

“说的也是，9.98万的标准版是拉低价格的，13.98万的旗舰版是拉高品牌的，只有11.98万这款豪华版是冲量的。”

曹阳一说，曾婷婷就明白过来了。

毕竟这个套路不算多么的新鲜。

曾婷婷也是搞销售的，自然对各个客户的车型的情况有所了解。

“我们卖给比亚迪的1.5T涡轮增压发动机是1万多一台，6AT变速箱是8500元一台。”

“动力总成上面去掉了差不多2万元，再加上其他的零部件估计要个5~6万左右，他们的豪华版的零件成本估计要去到7~8万左右。”

“再加上各种各样的税费和销售费用、4S店的返点和预计的降价让利，比亚迪在豪华版F6上的利润率，应该不到1万元。”

“但是在标准版上，基本上就没有利润。在10.98万上的派生上面，利润应该也就只有几个点了。”

“这么算起来，整个F6的平均收益率，估摸着也就是5%左右。”

作为南山的老板，曹阳除了关心客户的车买的好不好之外，条件反射的也是会去算一下对方的收益。

毕竟，将来南山也是要去造车的。

“虽然利润率不是很高，但是量大的话，还是比较可观的。”

“毕竟一台车就能挣好几千块钱。”

“我觉得今后售卖给客户的零部件，需要结合客户的车型定位和售价，来考虑我们零部件的售价。”

“对于低端的经济型车，我们报高价的话肯定是拿不到订单，需要尽可能的提供有杀伤力的价格。”

“而对于档次比较高的车型，我们的零部件的价格也可以卖的高一些。”

“当然了，肯定也要在规格上坐好区分，免得别的客户有意见。”

曾婷婷也是开始犯职业病了。