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第405章 《钢铁号》（第2页）

“在晚宴中，两位大佬进行了谈话，谈话中说到了美利坚白金航运最近新出的两艘新船，谈到深处，文章航运的负责人伊文斯提议双方联合，承建一艘空前巨大的邮轮，邮轮上要有三座烟囱，吨位要超出白金航运的新船，华星航运的负责人张晖当即就对这个提议很感兴趣。”

“事实上，伊文斯并非突发奇想，早在一年之前，他就曾与许多个大型造船公司就这个话题进行过讨论，只不过现如今，是正式摆上台面而已。”

“晚宴结束后，两人又约到书房里继续交谈，对造船一事，进行了反复讨论，并且越谈越兴起，越谈越投机，比如原本计划的三个烟囱，变成了四个……”

“总之，这艘史无前例的巨轮，将成为大西洋航线上无可争议的霸主——不光是吨位上远超对手，在速度和豪华程度上也无可匹敌：新船将拥有高达26至27节的航速、高度跨三层甲板的头等餐厅，就连三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。”

“在两位负责人达成一致意见后，很快，双方公司便签订了合同……”

马晓彤说的口干舌燥，但却兴致盎然。

但听到这里，韩森便是忍不住道：“说重点。”

马晓彤顿时戛然而止，愣了一下后才讪讪的说道：“重点就是，由两家公司共同打造的钢铁号，因为沉没事件，导致两家公司声誉下跌，并且没几年就濒临破产，最终两家公司破产重组，这才有了如今的华章航运公司，经过数十年的发展，华章航运也再次成为了国际一流的造船企业，而其中的职员，也有近半数都是华裔……”

韩森点头道：“原来如此。”

马晓彤意犹未尽的说道：“直到现在，我国依然对华章公司拥有近20％的股份，公司造船所使用的发动机和零部件，也全部都向我国进行采购，因此，华章航运的总公司虽然在英国，但方方面面都离不开我们华夏的支持。”

索拉卡笑道：“马小姐说的没错，看来进行了详细的查阅。”

“那必须的，我可是节目组小百科！”马晓彤高兴的说。

韩森却没有再继续询问的兴趣了，因为他发现自己所有想知道的，可能网络上都会有，善用搜索，一切谜题都有解答。

于是等《冒险王》录制结束，韩森回到酒店后，就立即打开笔记本电脑，登陆搜索引擎搜索相关问题，很快，关于钢铁号的一系列百科全都呈现在韩森面前。

回来的时候已经是傍晚，但韩森看资料看得入迷，一抬头就已经是白天。

在看资料的同时，韩森还做出了许多笔记。

当天色大亮，韩森复读笔记上的内容时，不由得万分感慨。

这简直和记忆中的那场海难——泰坦尼克号沉没，相差无几。

不过，虽然都是为了攀比而造船，造出世界上最大的轮船，而且都是首次出行便沉没，两者之间的事情发生经过，也是出奇的一致，但是，在一些细微的旁枝末节上，两者之间却又是天差地别。

比如罹难人员，泰坦尼克号是2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

但钢铁号却是2433名船员以及乘客，其中2323人丧生，后来仅仅寻到117具罹难者的遗体，生还者仅仅只有110人。

而且这两千多人中，有近八百人都是黄种人，剩余的一千六百人，则包含了黑人和白人。

反观泰坦尼克号，黄种人寥寥无几。

简单来说，这个世界的钢铁号最终结局，更加的惨烈。

而且至今都没有找到邮轮的残骸。

在大船沉没后，死去的人并不多，但是没人能度过冬季夜晚大海的温度。

所有人几乎都冻死了。

只有那110名生，顽强的在大海中足足漂了三四个小时，这才撑到救援队的赶来。

开始、过程和结局都有了。

如果按照历史事件来说，这是非常平平无奇的一天，历史的注脚会写上一句：一艘巨大的邮轮沉没了。

但如果把它拍成电影，那肯定不能草草了事。

要赋予每一个电影中的人物以灵魂。

韩森此刻摸着键盘的双手都在颤抖。

他感觉自己要复刻一个奇迹了。

在前世的1998年四月，导演詹姆斯·卡梅隆的电影《泰坦尼克号》在华夏上映不到20天，票房就超两亿，而整部电影，上映仅半年，就在全球斩获18亿的票房。

在那个电影并不繁盛的年代，获得如此高的票房可知其火爆程度。

并且，在1998年举办的第70届奥斯卡金像奖中，《泰坦尼克号》获得13项提名，最终获得最佳导演奖、最佳影片奖、最佳音乐奖、最佳摄影奖等11项奥斯卡金像奖。

它是美利坚电影史上迄今为止制作时间最长（五年），制作费用最高（二亿五千万美元），获奥斯卡奖提名最多，获奥斯卡奖项最多，票房最高的影片。