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第126章 长河速运（第1页）

第126章长河速运

领主大人并没有急着回领地。

就在长河镇，李昂直接将手里剩余的部队全部派了出去。

一部分士兵跟着罗兰爵士，去塞伦米斯将那里的孤寡老人护送回来，那是现成的人口和农夫。

别看不起老人，在种地方面，他们其实比青壮可靠。

另一部分由安森带队，去周边其他的小村子巡视，看看还有没有同样发生惨剧的地方，如果有，安森这样善良忠厚的人自然会将幸存者带回领地。

来丝丽也得到了一个艰巨的任务——开个运输公司。

当然，这年头，应该将其视为武装押运和物流运输的综合体。

事实上潘德大陆已经有专门从事运输行业的雇佣车队，但他们实际上都是雇佣兵逻辑，算是一些小型的独立车行。

这些车行办事完全没有标准，一般都是按照货物价值和距离来谈价钱，操作方式更像是古老的镖局。

他们大多是为贵重物品提供服务，比如运送金银钱款、奢侈品、酒水、战马、装备、甚至囚犯、俘虏等等。

偶尔他们也会运送粮食或矿石之类的重货，不过这样的货物由于占用马车太多，运输成本非常高，运送价格会大大超出商品本身的价值，雇主和车行相互之间很难谈得拢。

一般只有在雇主们不计成本不惜代价的时候才有可能成交。

此外，这些车队规模普遍偏小，几辆车或者几十辆车的规模，很难承接大宗商品运输，也无法抵御规模较大的盗匪。

大概唯一的优点，是这些车队还算有职业精神，很少出现私吞货物的情况。毕竟他们大多都是有家有室的平民，也得罪不起贵族和有钱的大商人。

但也有不守规矩随时转职成强盗的那种临时车队——每个地方都有这种团伙，一般只坑外地商人，大多隶属于红色兄弟会。

这就是潘德大陆商业氛围与巴克利相差甚远的主要原因。

潘德大陆之前经历了超大规模的红死病，人口大量减少。还并存着五个国家，战乱纷争不断。而规模化的交通运输又比较缺失，使得商品流转的难度很高。

整个大陆能够进行大规模水运的内陆航线也不多，只有南方的萨瓦河和北方狮湖内海一带，但这两条水路都面临同样的问题——两个甚至三个相互敌对的国家一直在争夺水路控制权，搞水路运输随时都得面对敌国的军队，民间是不敢做的……

专门从事客运的马车也是有的，但这些马车规模就更小，基本都是个体户。

旅客的安全完全得靠自理，遇上袭击的话车夫很可能会第一时间跑路甚至反水——事实上有的时候车夫也很可能会客串一把劫匪。

所以潘德的运输是个大问题，不管是客运还是货运。

一般的贵族领主和商人在需要进行大宗运输时，都只能自行组织车队，或者雇佣多个车行一起上路，并且自己也得聘请佣兵保护一路跟随——就等于只是租下了车行的马车，实际上还是自己在运。

而其他的常规佣兵团，通常也只是接保镖业务，也就是随行保护商人的安全，但货物会不会损失能不能运到他们可不会负责。

这就导致商品运输成本非常高，所以西海岸的商品拿到东部长河镇这样的地方以后，价格翻个二三十倍都是正常的。

但这就是巨大的商业机会。

领主大人刚从利奥弗里克男爵那里得到了两百多匹挽马，而且勇盾堡还会有源源不断的马匹供应过来。

而看到这些专门拉车的大牲口，领主大人的第一反应就是——物流运输可以搞一搞。

甚至客运都可以搞一搞。

并且，这也是快速积累兵力和人口的一种可靠方式——在这个危险的时代，从事物流行业的只能是比较勇敢的壮年人。

当然了，有戈德里克和号角召唤游侠团在长河镇，现在东部地区的安全肯定会比以前有更多的保障。

李昂其实早就想从事运输产业了，只是在整个地区没有安定之前无法着手。

因为市场是明摆着的——任何一个贵族领主和大商人都需要物流运输，市场规模相当大，而且大宗物流目前可以认为是空白市场。

而客运方面，就更是刚需了，任何人都有出行的需求，尤其是商人和贵族。

因此，领主大人将这个重要的业务交给了来丝丽。

来丝丽是很擅长管理长途转运事务的，她之前的生意一直往来于雾笼城和长河镇，两千里的路途她曾经在一周的时间内带着商队跑完，这是其他商队或军队都难以企及的效率。

这个运输公司被命名为‘长河速运’，是麦香国际旗下子公司，有物流与客运两项业务。

用这个名称，当然是为了让东部地区的人更有亲切感，毕竟起步阶段的主要客户群体是长河镇周边的领主和商人。

来丝丽被领主大人安置在了长河镇军务总长驻地外面——其实就是贝拉夫人那个内堡外面，之前长河镇驻军包围内堡的地方。

戈德里克选择的军务总长驻地就是长河镇内堡，那个小广场如今成了戈德里克亲卫部队的营地。

内堡外面有一大片房屋与空地，本来是阿尔玛安排人手盯着贝拉夫人的地方，现在他们已经离开了，刚好留下了足够的地盘可以承载大量的车队。

这是戈德里克给李昂开的后门，他其实是把这地方征用为军务办事区域的，然后公器私用给了李昂开公司——他毕竟是麦香国际的大股东。