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第一千一百三十九章 靠军方得饿死（第1页）

罗志学的亲自下场插手，让国防企业的坦克设计人员迅速找到了方向，把目标齐齐放在了全履带式的坦克上来，而不是搞什么不伦不类的半履带或轮式坦克。

不过半履带以及轮式火炮装甲车这些东西其实也没有放弃，各武器公司依旧有项目组负责这些项目，只不过优先度被调低了而已，主要进行技术储备，为未来做准备。

毕竟陆军所需要的陆战武器也不是只有搭载机枪的装甲车、搭载火炮的坦克这两种，未来肯定还会需要更多种类的机动车辆的。

根据罗志学的后世经验来看……半履带式车辆也是有一定的应用价值的，可以作为轻型的装甲车辆使用，也可以作为拖拉火炮的车辆使用，这种类型的车辆在二战中应用比较广泛。

德军和美军都大规模研发并装备了半履带式车辆……在原时空二战的这个时间节点里，半履带式车辆还是具有比较大优势的，既保持了履带式车辆的复杂地形通过性能，又保持了轮式车辆的造价低廉，发动机以及变速结构，驾驶方式和轮式车辆相同等特点。

可以说是同时综合了这两种车辆的优点……但是也同时具备两种车辆的缺点，导致半履带越野不如全履带，公路行驶不如轮式，同时工艺以及造价还有后续的维修保养等都要比轮式车辆更复杂。

因此在战后轮式车辆的性能进一步发展，尤其是中央轮胎充气技术，独立悬挂技术成熟并应用后，轮式车辆也就彻底取代了半履带式车辆，成为了各类装甲车辆的主要载体，如装甲车辆，步兵战车，轮式自行火炮，轮式车载迫击炮等。

而以目前大楚帝国的技术水准而言，半履带式车辆其实还挺好的……毕竟现在的履带式行走结构还是比较的原始，同时复杂，成本高昂，故障多，也就是坦克这玩意需要使用。

而轮式车辆的话越野性能还太差……至少目前的楚军所装备的各种轮式车辆，其越野性能要是用后世目光去看，其实都不咋地。

因此如果能够把半履带车辆搞出来，其实也挺好的……但奈何，这玩意技术难度也不低，江南武器公司那边折腾老旧，暂时也只是纸面设计而已。

河北武器公司也没有放弃搞所谓的轮式火炮战车项目……只不过已经放弃在320装甲车的底盘上搞这玩意了。

因为他们发现320底盘的性能太差，撑不起来四十毫米的火炮……哪怕只是一门短管的四十毫米榴弹炮，同时320底盘的越野性能虽然在当代已经算很不错了，但是局限性依旧非常大。

他们想要在一种车体更大一些，动力更强一些，越野性能更强的底盘上进行再设计。

只是这种设计到大型机动车辆新式底盘的项目，可就不是那么容易的了……因为目前并没有适合的轮式车辆底盘给他们用，而河北武器公司自身其实也缺乏开发这种底盘的技术能力。

有这个技术能力的是他们的战略合作伙伴唐山汽车公司……但是人家唐山汽车公司才不会为了区区一点军方订单，就耗费大量人力物力开发一种全新的底盘呢。

之前的320底盘，可不是专门给军方开发的，而是人家唐山汽车公司本身就有相应的重型卡车项目，说白了这个320装甲车所使用的底盘，其实是人家唐山汽车公司重型卡车项目的底盘，河北武器公司只是拿着底盘进行改装而已。

至于更大型的重卡项目，唐山汽车公司暂时还没有进行研发……研发也没有用，这年头的发动机技术就这水平，你要设计出来更大载重的卡车也没适合的动力可用。

就算有了适合的动力，搞出来了这种重卡，在竞争力上也很难比肩拖拉机！

没错，这年头卡车的最大竞争对手除了马车外，还有自家兄弟拖拉机……

如当代算是最畅销的一五型卡车，这种标准载重一点五吨，但是你要是下狠心，同时预期道路良好的话，往上头装个两三吨货物也不是不行，反正车体和轮胎是能够顶得住的……

只是发动机和刹车系统顶不住……所以这样玩超载的话，就会出现平路走不快，上坡上不去，下坡也有可能刹不住的情况……

但是……既然都花大价钱买了一五卡车了，而且当代民用的一五卡车的使用场景，基本都是在城市以及城郊等道路良好的地区，所以超载是普遍的。

然而，即便是这样的一五卡车，在市场竞争中也很难说一统江湖，传统的重型四轮马车就不说了，很多东西不是说你好就能取代的，这需要一个过程……

此外在很多地区，尤其是在城郊，乡村，工地上等应用场景里，一五卡车的竞争力被拖拉机吊打……

这年头的拖拉机，可不是说只是用来农业的，同样还是重要的运输车辆。

松河汽车公司研发生产的一系列小型拖拉机，在很多地方都能看见，尤其是其运输型号更是遍布各地，他们的一系列小型拖拉机的年产量超过五万台，而这种小型拖拉机后面挂个车厢的话，拉货可比什么各种轻、中型卡车更多，同时爬坡能力更强，对泥土路上也是嘎嘎走，就是速度慢了点。

最重要的是，这玩意还便宜啊！

普遍只需要几百楚元一台，便宜的小马力拖拉机更是只需要一两百楚元呢，很便宜的！

这年头在大规模的陆地货物运输上，除了城市这种环境比较特殊，道路良好的地方外，在其他使用环境下其实卡车是不如拖拉机的……

一辆普通的拖拉机可以轻松拉着装载好几吨货物的车厢前进，如果是那些大马力的履带式拖拉机，甚至可以拉着十几二十吨的货物走。

当代军方里的重炮牵引车，用的可不是什么卡车，而是大量的拖拉机，其中有轮式拖拉机，但是也有最近两年新出现的全履带式拖拉机。

其中辽东汽车公司研发生产的辽100型全履带式大型拖拉机，更是成为了军方的新一代重型火炮牵引车的宠儿，这玩意可以拉着十吨级别的重炮轻松机动，如果给重炮的炮架也安装上适当的宽幅铁轮，甚至可以在各种复杂甚至泥泞道路上前进。

拉着十吨级别的炮走，其实都不算什么，毕竟之前的大型轮式拖拉机也具备牵引十吨级重炮的能力，但是这种牵引只能在道路状况良好，再不济前面也得是干爽的泥土路的情况下……泥泞道路的话就别指望了。

而现在的全履带式大型拖拉机，则是可以在复杂地形，泥泞道路上拉着十吨级别的重炮机动……

这两者之间的差距可大了去！

要不然，陆军也不会在辽东汽车公司下属的农机公司，去年底刚向市场推出其新款旗舰型的辽100拖拉机的时候，就光速订购了十多台，然后用于各种测试，前脚刚测试，后脚就直接了上百辆的订单。

就是发现了这玩意相当好用！

辽东汽车公司，有辽100系列的全履带拖拉机，其他两家汽车公司，松河汽车公司以及唐山汽车公司，也各自有着全履带式拖拉机项目，只不过名气没有这么大，性能上也略微差一些……

至于其他两家汽车公司，即李氏动力公司和北美汽车公司，他们就没有类似的项目了。

不是不想搞，而是搞不了。

全履带式行走机构，这东西也是有专利的，这三家汽车公司因为布局太早，早年又进行了专利互换，所以才都有专利，而其他两家可没这玩意。

所以……短期数年内，不管是全履带式拖拉机还是更进一步的坦克项目，都和李氏动力公司以及北美汽车公司没啥关系。

国防汽车下属的几家特种车辆公司，都是找三大汽车公司进行合作，引入全履带式底盘，并以此为基础进行坦克设计。

有意思的是……五大国防公司下属的五家特种车辆公司，他们都第一时间找上了辽东汽车公司试图进行战略合作。

理由很简单，因为辽东汽车公司的辽100系列拖拉机，在各方面的性能指标上堪称是达到了巅峰状态，而军方对这款拖拉机也比较熟悉，毕竟炮兵部队已经订购了数百台的订单……虽然都还没有交货，但是之前已经用过十多台进行测试的，对这款拖拉机的评价非常高。

因此五大特种车辆公司也是不约而同的想要用这款拖拉机的底盘来进行改造。