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第八百九十四章 新加坡的早晨（第1页）

飞机降落新加坡樟宜机场时，晨曦初上，朝晖从高大的落地窗照进接机大厅里，光线明亮。

在工作人员的陪同下，萧良走进接机大厅，一眼就看到提前从国内飞抵新加坡的隋婧，坐在正对着边检通道的长椅上，歪着脑袋睡得正香甜。

接机大厅里的冷气很足，隋婧身上裹披着一件薄绒航空毯，棒球帽宽檐下的美脸大半被口罩遮住，入鬓蛾眉微微挑起，也不知道做着怎样恼人的梦。

“萧先生……”

隋婧的私人助理宋丽芳坐在一旁守着行李箱，没有偷懒闭眼小睡一觉，先看到萧良他们走过来，连忙站起来打招呼，又伸手将隋婧轻轻推醒。

“啊？”

隋婧从睡梦中睁开惺忪的睡眼，还有些迷糊，乍然看到萧良站在她的面前，都吓了一跳，打着哈欠站起来，高兴的搂住萧良的胳膊，问道，

“现在都几点钟了？宋姐刚才去服务台询问你们的航班，说你们还有一个小时才到呢。我感觉就眯了一小会儿，这就一个小时过去了？”

“萧先生的航班是准点的，你刚才确实是坐椅子上睡了一个小时……”

“不是说让你们到新加坡后就先去酒店吗？”

萧良抓住隋婧有些冰的小手，心疼的说道，

“你专门挑了深夜航班赶到新加坡不说，还在接机大厅熬了两三个小时，这两天要是不能好好补一觉，这次你不要想能在新加坡玩舒服了。”

“我这次过来，也没有想着要玩啊，”隋婧抿嘴说道，“比起早到酒店多睡两三个小时，还是在机场第一时间看到你更重要！”

这一次江省国贸集团党组副书记、常务副总经理周铤与五矿集团副总经理谢令坤两个人，专程从国内赶到新加坡处理分公司的事情。

隋婧无法置身事外，萧良也不想隋婧置身事外，最后变成没有能力处理各种复杂关系跟事务的金丝雀，特意让她这次一起赶到新加坡来相聚，参与这次事件的处理。

不过，隋婧没有跟周铤、谢令坤他们同行，而是专门挑了时间最接近的深夜航班，带着助理宋丽芳从秣陵赶到新加坡，还在接机大厅里等了两三个小时，就为了第一时间见到分开有半个多月的萧良。

当然，也是防止萧良到新加坡后，被哪个“坏女人”抢先拐跑了。

冯薇玲安排过来接机的工作人员，也在附近。

也不知道是不是冯薇玲专门吩咐过，他们没有上前来直接打扰萧良与隋婧，在跟萧良身边的随行人员接洽过后，就一路引领走到停车场，一群人分乘三部商务车前往位于新加坡西乐索海滩旁的君悦香格里拉度假村酒店。

虽然国际航班的头等舱环境很舒服，但是半个多月时差颠倒两次，萧良在飞机上也没有休息舒服。

赶到酒店后，萧良没有急着去见先抵达新加坡的各方，而是先拉隋婧补了一觉，到下午才精气完足的醒过来。

萧良与隋婧坐在套房附带的阳台上简单的吃些东西。

上午才从香港坐飞机出发的熊志远，也是刚刚抵达酒店，就与朱辉、袁可飞两人先过来见萧良。

他们站在阳台上往外眺望：

满是高大棕榈树有如卫士般的山丘与湛蓝如宝石的海洋，铺满整个视野；细白的沙滩仿佛白绸带，镶嵌在山丘与海水之间，说不出的赏心悦目。

“还是你这个房间视野最好——我临时决定拉可飞来新加坡找你，这边的酒店都没有好房间了，”朱辉羡慕的说道，“你现在身边是既有美景，又有美人，还踏马年少多金，真是羡慕死人啊！”

现在从秣陵与美国直飞的航班还不够多，萧良这次顺道从新加坡中转，暂时就不会再去香港。

袁可飞给自己放了一段时间的长假，经过思考与各地的考察，决定站出来攒局创业，朱辉是他的主要投资人。

朱辉不想在湿冷的冬季跑到秣陵找萧良谈事情，就与袁可飞赶到此时气候最是宜人的新加坡来截萧良；朱辉这次还带上刚交往的女明星，就当度假。

隋婧在，熊志远忍住没有对朱辉吐槽：小明星到酒店后就穿上比基尼到处跑，这样的美景还不够你丫看的？

“联合早报今天报道了康斯特汽车公司融资的新闻，对星源时代提供的锂电池动力系统，特别是相应的安全技术赞誊有加——现在距离纯锂电池动力汽车真正上路，可能就这两三年的事情吧？”袁可飞在萧良面前不自觉有些拘谨，没有熊志远、朱辉他们那么放松，还是扯了一个正儿八经的话题打开话匣子。

“这主要还是看康斯特那边的进度了……”萧良说道。

通用汽车九六年就推出纯电动EV-1汽车，丰田九八年推出混动普锐斯，在新能源汽车电机、电控等领域已经有相当不弱的积累了——这也是萧良现阶段一定要找欧美初创企业联合开发新能源电动汽车的关键，国内在这一块的技术积累太薄弱了。

不过，欧美的新能源汽车技术，主要都是基于镍氢电池甚至铅酸电池开发的，也并非看不到锂电池在续航上的优势，实在是锂电池除了价格昂贵外，数千节甚至上万节电芯组成的动力系统的安全性堪忧。

科伯德想要开发锂电动力汽车，松下、三星等日韩电池大厂都直接拒绝合作，就是担忧在开发过程中，他们的电池安全性不过关，闹出负面新闻，会直接影响到松下、三星的品牌声誊。

蜗巢科技却很早就开始做适应各种严苛驾驶环境、宽温域的锂动力电池及安全技术的开发；在这方面的技术开拓，已经将日韩锂电厂商甩得没影了。

这次康斯特开启新一轮的融资，除了向投资人及媒体展示了高功率高压电机与二级变速箱联动带来的澎湃动力输出技术外，还重点展示了星源时代的锂电安全技术。

要没有这个基础，康斯特、AC推动力开发出来的新能源汽车，将来如何通过一系列的强制性技术检测上市？

还有一个关键的地方，就是标准续航五百公里的锂电动力系统，星源时代已经将生产成本做到一万美元以下了。

这使得AC推动力开发四万美元以下的普通型长续航电动汽车、康斯特开发十万美元以下的超跑电动汽车成为可能。

要知道通用汽车基于铅酸电池开发，续航不足两百五十公里的EV-1汽车，制造成本就接近十万美元；这还没有将十年开发周期里逾六亿美元的研发成本摊算进去。

丰田零三年推出第二代普锐斯混动汽车，镍氢电池组纯续航能力还不到星源锂电动力系统的十分之一，其他都只是很普通的轿车，在欧美的售价也要四万美元。

因此，康斯特这次公开一些关键性技术与成本估算，不仅新一轮融资推进很顺利，也得到欧美主流媒体的交口赞赏。

萧良却没想到新加坡的联合早报也对这事进行了重点报道。

“对了，康斯特的新闻，我最近也有在关注，国内有没有投锂电整车企业的可能？”朱辉插嘴问道。

“国内以及整个亚洲地区，暂时都还没有这个市场环境；倘若出口欧美的话，市场认可还有难度，”萧良摇了摇头，说道，“却是在政府采购这一块，是短期内不可多得的切入点。怎么，朱董现在关心这个，想做这一块？”