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第222章 【再下一城】（第3页）

至于地铁公司获得获得的沿线土地，则还需要向港府补地价，毕竟港府不可能放弃如此大的蛋糕。而地铁公司获得的，便是分享站上盖的利润。

一开始，地铁公司占股很大，像李家成合作的两个站上盖，地铁公司获得了51%的股权；后来建筑费和补地费大增，地铁公司的股权就减少，毕竟开发商也不想当冤大头。

直到目前，发展地产项目中，地铁公司一般占股20%，商业地产更是只占了10%。

林正杰回应唐信道：“虽然我们是第一次合作，但我相信泰富和地铁公司会有机会继续合作的！”

唐信以为林正杰在说——地铁二段后面的几个站上盖，但也没有拒绝，而是说道：‘当然，地铁公司的大门是敞开的，大家都有机会！’

林正杰自然不是想争后面的站上盖，他的意思将来‘机场铁路’站上盖，不过也没有解释。

随后，唐信说道：“这次泰富集团投标中，声明讲斥资10亿港币建筑一幢一流的摩天大厦，是港府和地铁公司非常钟意的，不知道有没有具体的方案？”

此次泰富中标的原因，不仅仅是4.3亿的标价，因为评标的指标，还有建筑大概方案。泰富集团申明拿出10亿作为建筑费，建筑一流的摩天大厦，这也是很重要的因素。

林正杰随即说道：“具体方案还没有，毕竟还没有聘请一流的建筑设计师。但大概方案已经出来了，是我的一个创意想法。”

随后两人聊了聊，唐信大赞林正杰的方案非常好，能成为中环最靓的大厦之一。

这个签约仪式，顺利的完成。

接下来，林正杰打算马上聘请美国的建筑师来设计，因为美国建筑师更擅长摩天大厦的设计，而欧洲建筑师更擅长的是欧式建筑。

外观造型，当然是按照林正杰的意思来，也就是模仿前世‘重建的纽约世贸大厦’。

这样一来，未来‘泰富集团中心’将足以和汇丰银行大厦、中银大厦、长实大厦，一争高低，中环称雄。

陈伟忠来到林正杰的办公室。

“老板”

林正杰抬起头，说道：“我打算让你担任中巴、九巴的董事局主席，你做好准备，我会安排你在三月份当选。以后，由你代表泰富集团对这两家企业进行管理和监督。”

中巴、九巴的布局已经基本上完成，是时候将事情给属下了，毕竟林正杰现在是身兼四家上市企业的董事局主席，事情太多了。

目前，中巴除了参股‘泰富集团中心’三成股权外，还从去年10月开始购入工业大厦，作为投资。

因为林正杰知道，工业大厦还有一波行情，特别是红磡、荃湾和葵涌的工业大厦，预计到1987年股灾前，有70%左右的升幅。至于到了1987年股灾后，由于香港转型服务型经济，以及工厂迁往内地的因素，工业大厦再无大的长势。当然，以后的工业大厦也可以改建写字楼，港府后来又允许工业大厦更改性质为‘综合工业级办公室楼宇’的新慨念，不至于物业不值钱的可能性。

中巴除了‘泰富集团中心’和工业大厦的投资外，后面还会参与母公司泰富集团的商业地产项目，毕竟只要有现金流，就可以进来参一股。

这样一来，中巴的后续发展已经确定下来，自然不需要林正杰再兼着董事局主席。

九巴也是一样，斥资9.6亿港币买入金门大厦（现美国银行大厦），支付出6亿港币出头后（其中3亿为贷款，还有5000万卖出冠名权），账户上的近4亿资金，也正常性的找机会收购物业，目前进展还算不错。

总之，两家巴士公司已经转型为‘多元化发展企业’，以后靠着收租都能十分滋润。

陈伟忠也没有‘客气’，回应道：“好的，老板对两家巴士企业的愿景，我已经明白，保证两家公司按照您的想法执行下去。”

他明白，老板希望两家巴士企业要经营好巴士业务，提高服务质量，不要给人可乘之机，这样泰富集团就可以垄断香港的巴士业务。

当然，那些小巴不算在内，香港的小巴是在1967年发展起来的，当时左冷禅烧巴士，导致两大巴士业务一度停摆，一些小巴便非法运输起来。事后，香港政府给予这些小巴正式的牌照，就发展到如今。

“嗯，两家巴士已经多元化完成，后续只要坚持不冒进，便可以逐步发展壮大。至于巴士业务，本身也还在增长，利润也是非常可观。”

“好的”

林正杰记得，香港一家巴士业务在90年代初期，也能创造1个亿的利润。这样算下来，两家巴士业务都能创造2亿多的利润，更不要说，现在两家巴士公司都已经投资可观的物业。

陈伟忠离开后，林正杰有种如释重负的感觉，两家巴士的事务交给手下后，他的担子确实轻松不少。

而现在，林正杰还担任着港灯的主席，后面还会新收购企业，他会一步步交给手下去打理。但在这之前，他必须将这些企业带领走上正轨。

（本章完）