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第三百六十章 AI无人机首飞（第1页）

小疆科技，位于郊外的飞行试验场里，徐申学正在小疆科技管理层团队的陪同下，看到了处于原型机阶段的大型无人机。

“我们这款无人机，项目代号为X14，也是我们的第十四个载人无人机设计方案，也是目前为止最成功，仅有进入原型机阶段的项目，在这之前的十三个技术方案都因为各种技术缺陷而终止研发！”

“X14项目，采用纯电能源，一共有个八个旋翼，最大起飞重量为八百公斤，最大载荷能力为三百公斤，最大续航为八十公里，巡航速度一百公里，最大速度可以达到一百三十公里。”

“目前考虑到安全性以及其他问题，项目是以载货版本进行研发，可以在货场里搭载三百公斤的货物，也可以采用吊装的方式进行货物运输！”

“X14的飞行，全程都有智能驾驶系统进行控制，不需要人工遥控干预，人工只需要设定起飞点和降落点以及其他必要操作即可，当然，我们也加入了遥控模式，确保可以更好的进行控制！”

“整个飞行控制模块，由机载的智能驾驶模块，地面控制模块，智云地轨卫星通讯模块组成，同时也可以融合使用地面运营商的3G或4G乃至未来的5G基站同行通信。”

“地面控制模块里，由一个大型的智能驾驶中心负责处理调控，处理周边数据，给X14无人机下达飞行指令。”

“但是X14无人机的机载智能飞行模块，也可以在脱离地面指挥中心后，独自操控飞行，具备全面自主飞行能力！”

“同时我们考虑到了未来的有人驾驶版本，也设计了一个有人驾驶模块，有必要的时候也可以作为有人驾驶模式，驾驶员直接下达飞行指令，但是具体的飞行操作还是由机载智能飞行模块来完成。”

徐申学听着诸多介绍，然后琢磨了一番后：“意思就是，这其实是一架AI无人机？”

小疆科技的技术负责人道：“是这样的……其实我们一直搞的都是纯AI无人机，是不需要各种地面控制或有人驾驶的，乘客坐在上面通过语音指令沟通机载AI，就足够了。”

“但是纯AI无人机目前还存在一定技术缺陷，谁也不敢说就不会出现问题了，同时法律法规方面也不完善，不仅仅国内如此，哪怕是在国内，恐怕也没几个国家会批准我们的这个飞机采用纯AI的方式来飞行！”

“所以，我们这才加入了地面控制模块以及有人驾驶模块！”

“这个问题和目前的自动驾驶汽车存在的问题是差不多的，隔壁的海蓝汽车，其实他们的海蓝汽车也能够做到复杂路况下的全面自动驾驶，但是依旧需要驾驶员……因为法律不许可。”

徐申学道：“法律问题还是要避免的。”

“但是也不能因为法律问题就不做了，法律这些先不管它，先把东西做出来，把技术搞好了就行！”

“不能载人，那就先载货，慢慢来！”

小疆科技的负责人道：“我们也是这么想的，如今我们在无人机载货领域里做的还是比较成功的，之前我们推出来了载重三十公斤，六十公斤的两款农用小型货运无人机，已经获得了市场的认可。”

“很多客户会购买了这种无人机，用于喷洒农药，或者用于复杂地形，尤其是山区之间的物资运输。”

“之前我们还尝试了把无人机弄到珠峰里，使用无人机在高海波情况下进行物资运输，取得了良好的效果！”

“为了推广应用，我们也和一些创业公司进行合资，或投资等方式，扶持了一批农用货运无人机的运营企业，用来无人机领域的商业运营，目前市场开拓的很不错。”

“而我们的这款大型X14无人机，一开始的商业应用也是准备走这一路线，为复杂地形地区提供便捷，廉价的空中运输。”

“一次运输三百公斤的货物，这个运载量也足够使用了！”

“并且我们的电池还是可以换电池的，电池也可以配置快充，采用多组电池配合循环使用的话，是能够获得一定的运输效率的。”

“比使用直升机调运更便宜，也比使用人力，骡马驮运等方式更便宜。”

“比如部分运营商的一些山区基站建设，电网的输电线路的电线塔建设就很适合使用我们的这种货运无人机。”

徐申学一边听，一边看，然后靠近了这架无人机去看。

这无人机的为了方便货物运输，复杂地区起降等情况，采取的还是上机翼的方式，中间则是一个比较简陋的货仓以及起落将。

看起来有点简陋，但实际上这架原型机的技术含量非常高，比国外一大堆的所谓飞行汽车之类的东西先进多了，甚至都可以说是不同时代的产物。

而里头的关键技术除了电池，电机，飞控这些外，其实更主要的还是里头的飞行AI……这才是核心技术。

也是其他厂商连抄都没办法抄的技术……这年头全球范围内，只有智云集团才有成熟可用的AI技术，领先全球其他同行至少十年以上的技术差距。

小疆科技里的AI技术，也是找智云集团弄的，名义上是双方合作开发……实际上就是智云集团旗下的智能研究院，给小疆科技来了一个专门定制，帮小疆科技弄了一个民用版的AI无人机模型。

然后小疆科技拿着这个AI模型算法，再自己逐步进行AI训练，然后一步一步的进行完善。

最后再使用到这个AI无人机上。

这个，才是这个X14项目的核心技术。

至于普通的电动多旋翼飞机，很多国外厂商也能做出来，但是他们还需要一个驾驶员，这个驾驶员还得进行专门的培训和训练……这东西某种程度上和其他飞机没什么太大的本质区别，不外乎就是采用了电动和多旋翼的驱动方式而已。

而小疆科技的这个X14无人机，人家可不需要什么驾驶员。

这也是为什么小疆科技的X14，不叫什么飞行汽车，电动飞机，而是自称为‘AI无人机’的原因。

彼此间的区别可大了去！

徐申学对这个X14项目非常有兴趣，仔细看了后，然后让这个X14无人机还进行了一次试飞。

飞行起来很平稳，看不出什么毛病。

看着正在空中进行各种飞行表演的无人机，然后徐申学突然就想到了个问题：这东西，似乎也能用在国防领域啊。

复杂地形里的后勤运输，人员输送，比如伤员后送的话……要么使用慢吞吞的车辆，要么使用直升机。

而这个X14无人机，用来代替轻型直升机，用来进行一些复杂地区的物资投送，伤员后送的话似乎也挺好用的。

“你们搞的这个X14无人机，做出来大概要什么价位？”

小疆科技的人道：“这个要看产量了，如果是前期的少量生产，市场推广时期的话，单价就会比较高，我们预估是一千万元左右，不过后续我们还打算搞短续航版本，搞个四五十公里续航的话，售价应该能够控制在六七百万左右！”

徐申学道：“这个价格有点贵了，对比轻型直升机都没什么价格优势了，后续还是要尽可能的把价格拉低啊！”

民用的小型直升机也挺便宜的，有的几十万就能买一架，贵的几百万也够了。

小疆科技的X14无人机，单纯从成本来说其实没有什么优势！

不过小疆科技的X14无人机，最大的优势就是，它不需要专门培养的驾驶员……这意味着，使用门槛非常低。