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第537章 台数保证协议（第1页）

“江总，丰田汽车采购本部的人跟我们联系了，他们也提到了6AT自动变速箱的合作事项。”

“我有点拿不定主意，要怎么跟他们商讨。”

对于从天而降的定单，纪华肯定是很欢迎的。

但是考虑到南山变速箱最大的竞争对手爱信就是丰田汽车旗下的零部件企业，这个事情就比较敏感了。

万一对方这一次纯粹就是抱着偷师而来的目的，南山变速箱这边把各种信息共享给对方，指不定就给爱信那边添加阻力了。

毕竟这种事情，在业内也不是没有发生过。

当然了，就算是知道有这种风险，也不见得就是要选择直接拒绝。

有的时候，用一定的技术来换取订单，也是许多供应商都会考虑的选择。

特别是欧美的那些零部件企业，往往在科技创新方面有优势。

那么在跟丰田汽车、本田汽车等东瀛车企合作的时候，明明知道合作一代车型之后，下一代就可能被它们自己体系内的关联厂家取代，还是会考虑选择。

毕竟一代车型的利润，也是很可观的。

并且技术是在不断进化的。

几年过去之后，原本的技术，已经不是那么先进了。

“丰田汽车那边有没有说他们准备跟我们合作那些车型上面的项目，每年的数量大概是什么水平？”

江辉看问题也算是看得比较透彻。

天底下没有永远的敌人，也没有永远的朋友。

当年5AT的时候，南山变速箱跟丰田也是有一点点合作的。

现在继续在6AT上面合作，也不是不可以。

不过现在的南山变速箱，跟当年的已经不可同日而语。

合作的条件，自然也要变化。

“具体的车型还在探讨之中，但应该是雷克萨斯上面的项目。”

“至少刚开始的时候是这个样子。”

“至于台数的话，对方在下周发出的询价条件里头会进行明确。”

“预计每年会有10万台以上的水平。”

目前的信息比较少，纪华只能把自己把握到的东西先说出来。

其他的就走一步看一步。

“丰田汽车可是想着要冲击全球第一的位置，现在一年有四百多万的销量。”

“虽然6AT不可能那么快就全面的普及，但是10万辆显然还是太保守了。”

“你可以告诉他们，南山变速箱愿意跟所有的客户合作，为所有的客户提供产品。”

“但是我们第一期工厂的产能，都是结合已经获得或者洽谈中的订单来安排。”

“希望丰田汽车那边尽快的确定合作项目的台数。”

“并且考虑到我们为6AT自动变速箱的生产会投入大量的投资。”

“所以需要跟客户签署一个台数保证协议，如果达不到约定的台数，将会有赔偿费用产生。”

江辉也不希望到时候丰田汽车跟南山变速箱合作了两年，然后爱信的6AT出来之后，就把南山变速箱给替换了。

这是绝对需要避免的。

所以签署一个台数协议就很有必要了。

丰田汽车要是心中没有鬼的话，也不应该对这种台数协议太过于敏感。

毕竟最终不管是签署10万台也好，20万台也好，甚至更多，它们都是有实力去达成的。

前提就是他们想要去达成。

“台数保证协议？”

纪华眼前一亮，“这个方案好啊。”

“只要锁定了台数，那么我们的利益就有了一定的保证。”