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第314章 霸龙100打破华夏卡车格局（第3页）

虽然依靠悍马军车项目，首都理工大学能够自己筹集一部分的经费，但是周建还是主动的提出一机部会抽调一批资金支持这个项目的发展。

旁边的胡勇自然也表示了同样的意见。

对于送上门来的经费，朱建生肯定不会客气。

很快的，他给一机部和五机部的两位负责人汇报完毕之后，就安排人把霸龙100项目的立项资料正式的递交了上去。

而在首都理工大学内部，也正式的开始了项目的推进。

“朱校长，幸亏前段时间你提议这学期开始扩招车辆工程相关专业，要不然以后我们的人手肯定会不够。”

赖永峰算是朱建生的嫡系部下，许多年前就开始跟着朱建生干活。

如今赖永峰已经是车辆工程系的教授，不仅主导一个领域的汽车零件设计，同时还有自己的研究生队伍。

可以说，车辆工程系的每一个教授，现在都是设计团队里头的一个领域负责人。

他们下面的副教授、讲师、助教和研究生就是相关领域的成员。

整个首都理工大学，车辆工程系的教授数量，现在是最多的。

按照这个趋势发展下去，估计没有哪个专业能够打破这一点。

甚至不少其他关联专业的一些老师，都会不断的加入到车辆工程系的队伍。

毕竟在这个系里头，机会明显比其他要更多。

“学校对霸龙100项目高度重视，大力支持，今年留校任教的那些人员，都优先安排到我们的项目组。”

“今后每年都会有新的成员补充进来。”

“与此同时，我们也可以把一部分的设计任务交给其他的高校来负责，让其他人也能分一杯羹。”

“这样子可以最大程度的降低我们的开发难度，同时在一些政策法规的推进方面，也能拉拢更多的合作伙伴。”

朱建生现在对管理上的一些技巧，也算是非常熟练了。

不管是为了他自己，还是为了女儿女婿，他现在都只能前进，不能退后。

好在现在选择的道路是他自己喜欢的领域，每年都能有一些成果出来，个人的成就感也很强。

最关键的是他做的那些事情，对学校和华夏来说，都是有实实在在的好处的。

这对激励团队士气来说，其实是非常关键的。

特别是这个年代的人，普遍都是有比较强的家国情怀。

“我们霸龙100正式立项的事情传开之后，估计一汽、二汽、济南汽车制造厂和川省汽车制造厂等工厂都要着急了。”

“它们舒舒服服过日子的时代，要一去不复返了。”

赖永峰对于国内卡车行业的状况是非常清楚的。

特别是作为龙头企业的一汽，这么多年都没有什么特别拿得出手的新产品出来，导致国内的卡车技术跟国际先进水平的差距越来越大，实在是让人感到遗憾。

卡车没有搞起来就算了，轿车同样也没有搞出名堂出来。

现在只能把希望寄托在跟奥迪合资的工厂上面，让人不生嘘嘘。

“竞争是好事，一机部和五机部都支持，我们不需要有什么顾忌。”

“再说了，一汽也好，二汽也好，距离我们那么远，对我们的影响力非常的有限。”

“顶多就是他们今后不愿意接收我们学校的毕业生，但我们的人还不愿意去呢。”

对朱建生来说，现在还真是不担心其他的汽车厂对首都理工大学有意见。

他们是副部级高校，本身的级别就不比人家的低。

关键是现在做的事情是利国利民的大事，其他厂凭什么有意见？