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第250章 东瀛人的野望行业变局来临（第2页）
“现在宝马70的产量上来了，我觉得每个零件都可以在原有的配件厂之外，再选择至少一家新的配套厂家。”
“将来产量进一步的扩大之后，同样一个类型的零件可以由三到五家配套厂去供应。”
“这样子可以充分的确保我们的产能没有问题，配套厂的价格也能做到最低。”
侯国明这么一说，江辉毫不犹豫的表示了赞同。
“没问题，就从三蹦子和踏板车这两个项目开始。”
“跟宝马70共用的零件，全部都考虑引入新的厂家来说生产。”
“专用的零件，先继续以日程为优先条件，等到明年大规模量产之后再慢慢的引入同类型的配套厂。”
“并且我们的配套厂也不用局限于首都地区，津城或者附近的其他一些城市也可以。”
“甚至从东北或者南方的一些工厂采购都是可以接受的。”
既然是要丰富配套厂布局，让它们之间形成竞争。
那最好就不要所有的配套厂都在同一个地区。
要不然这些工厂基本上都是一个圈子的存在，不会拼命的去压价。
这对朝阳摩托车制造厂来说，不是好事。
……
伴随着江辉跟侯国明的沟通，朝阳摩托车制造厂很快就行动了起来。
那些新招募的技术人员，也很快就完成了分组。
研发中心的机构一下就变得完善了起来。
发动机科、变速箱科、底盘科、车身科、材料科、测试科……
原本小猫小狗几只的场面，很快就变成有着两百多人的大部门了。
当然了，朝阳摩托车制造厂这段时间搞出来那么大的动静，自然也有许多有心人在关注他们的变化。
特别是宝马70现在是供不应求，在优先满足出口创汇订单的情况下，外面很多单位的订单都还在排队。
可以说，大家都在主动送钱上门呢。
面对这个局面，嘉陵厂那边也算是有了动静。
第一辆从东瀛进口散件，在嘉陵厂内完成组装的嘉陵本田70正式的上市销售。
跟宝马70一样2998元的销售价格，还是很有竞争力的。
毕竟人家宣传的噱头就是原装散件进口，国际一流的质量。
客观的说，本田70这款摩托车的性能，确实是很不错。
在宝马70不能充分的满足市场需求的情况下，它们的产品也是生产一辆就卖一辆。
短短的一个星期就卖出去一百多辆。
按照这个节奏，今年2500辆的进口配额，完全可以轻松的消耗掉。
“厂长，我们的嘉陵本田70现在是供不应求，有些单位甚至表示愿意加价两百元，为的就是立马提到车。”
“我们是不是可以考虑找五机部再申请一些外汇额度，多进口一批零件回来？”
作为项目的实际负责人，袁志伟自然是希望摩托车能够多卖一些。
至于外汇额度是不是很紧张，他其实并不是那么的在意。
当然了，他也知道单靠自己是搞不定部里面的，所以就想着让厂长出马。
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