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第332章 王峰 又抢我热点（第1页）

第332章王峰又抢我热点

王峰很郁闷，非常的郁闷。

“两年一张，如约而至！”

他的个人第九张专辑生无所求本来打算在11月16号正式公布，已经定好预告时间了。

这张专辑，他注入了更多的沉淀与感悟。

可那个时候，沐阳的星海集团收购悍马EV一直挂在热点新闻，全网都是沐阳的新闻。

于是，王峰打算延迟公布。

从11月份到今天的12月10日，沐阳沉寂了，很久没有出现了，好像在地球消失了一般。

王峰乐呵乐呵，他觉得稳了，绝对稳了！

“耶！”

早上八点钟，他在微博公布了他的第九张专辑生无所求，真的是两年一张。

第八张专辑信仰在空中飘扬公布，那是在2009年7月31日。

可到了早上九点钟，王峰笑不出来了。

该死的沐阳，又上了热点新闻。

他如今的心情，正如生无所求里面的歌词那一句“我该如何存在多少次狂喜却备受痛楚”

是的，他感觉自己没有存在感了。

王峰很想向网友们歌迷们呐喊：我在这里呀！看我的新歌啊！

郁闷归郁闷，王峰也好奇沐阳为啥这一次上了热点新闻，仔细看起有关沐阳的报道来。

原来，沐阳砸近千万劳斯莱斯幻影的事，还是传到外界，然后被媒体记者宣传了一把，还上了热点新闻。

沐阳没当一回事，但网友们却疯狂地议论起来了，毕竟这可是砸了近千万的车子。

“干吗要砸车呀？天才沐疯了！”

“听说是沐阳为了让员工研究汽车不再缩手缩脚，亲自带头砸车。”

“那真的爽，我还没砸过车呢，估计也没几个人砸过车子，更不用说近千万的车子。”

“估计劳斯莱斯公司要哭死了，干吗砸我们品牌的车，砸其它品牌车难道不行？哈哈。”

网友们的调侃，劳斯莱斯公司以及它的老大宝马公司也没有出来声明，没当一回事。

只不过，星海集团造车的质疑声又被掀起来了，很多行业高层蹭热点宣传自己公司或者产品。

“如果砸车就能学会造车的话，我们XX公司也行。”

“星海集团造车刚开始高调了一点，看来这几个月没啥新动作，沐阳的微博很久没有更新了，估计沐阳对造车已经没了信心，竟然还处于研究其他品牌汽车的阶段。这本狼的野心，说的就是让一个人更加拥有信心，沐阳先生支持这本书，他说自从看了这本书之后，现在已经有了信心造车。”

质疑声多，支持声同样很多。

只是，王峰也搞不懂：有没有搞错呀，这点屁事都能上热点新闻！

沐阳如果知道王峰的想法，肯定回他一句：“真不怪我呀！”

闲暇时间，沐阳看到了媒体或者名家对他造车的质疑或者支持。

只是，沐阳呵呵笑了几下，同时自嘲一下：我们造车都算离谱，那过几年，那些新势力造车，估计要让你们这帮人笑掉大牙了。

星海集团造车还是从最基础的开始，不像互联网东拼西凑造车，比如，未来的度娘造车就离谱了。

度娘设计的车竟然少了B柱，没B柱就少了支撑，就连沐阳也没有信心在减少B柱的情况下保证车子刚性足够；采用花哨的蝶翼门，关门速度怎么可能避开行人碰撞，实用性很差。

净搞那些没实用的东西，设计很新颖，说得难听就是奇葩。

设计提倡创新，但汽车是要先考虑安全性能，而不是摒弃传统设计搞些花哨的东西出来。

度娘和喆利集团联合造车，但看不到喆利协助造车的影子，最终喆利集团退出，外行插手造车，的确会搞得乌烟瘴气，这也是沐阳跟管理层强调要注意的，外行不要插手专业事。

沐阳打算继续沉寂，直到造车成功，所以他懒得理睬外界的事，他的工作重心由电机转移到自动驾驶上面来了。

自动驾驶实验室在9号钢结构厂房，还在厂房外的一片空地搭建了实验场所，搭建了许多交通标志道具，比如行驶区域、车道线、交通标志、交通灯、车辆、行人及所有障碍物等等。

以上这些检测属于环境感知的研究项目，还有很多小项目需要研究的，比如高准定位如激光定位、视觉定位、组合导航定位、决策规划、智能控制、数据平台等等。

先在公司内测试，最后会到实际交通进行测试收集更多数据。

由于硬件被限制，沐阳对自动驾驶的规划目标是L2高级驾驶辅助，这也是十年后主流电动车型的辅助驾驶级别。

等以后硬件芯片能跟上就上L3，循序渐进。

L2的系统设计对沐阳来说不是什么难题，这个项目也是由他全部负责，他带有二十几个研究人员。

沐阳来到自动驾驶实验场所的时候，这些研究人员松了一口气，老大终于来了，有些关键问题他们解决了，但有些算法问题一直困扰着他们，还是需要董事长亲自解决才行。

他们对董事长，那是一万个佩服。

现场有几辆实验车，都安装了仪器，比如在车顶安装的激光定位器、全球定位系统GPS，在车轮上安装的车轮编码器，在车大灯里安装的约外照相机等。

除了GPS对网络有要求，其他的，都不需要外部网络，车子驶进没有网络的隧道或地下室，就不会不能进行自动驾驶了。

沐阳把公司的自动驾驶辅助名称为“XHAuiot”，级别为L2。