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第426章 格局（第1页）

作为凭着一张嘴就能吃遍华米众多富豪以及大投资机构的贾会计，要是从袁旭这里空手而归，那也太对不住其在江湖上的名声了。

第二天，“贾会计密会袁旭，两人疑有重大项目合作”的新闻居然传的沸沸扬扬的，在众多急于寻求吸引眼球关注度的自媒体的推波助澜下。

对于此事，袁旭大为光火。

发火的对象并不是贾会计，而是华尔道夫酒店方面，无他，因为这些消息中，配有酒店监控的截图，图片上面，是袁旭礼貌性的将贾会计送出门的场景。

京城华尔道夫酒店方面动作很快，不多时就已经查到了擅自翻看监控视频，截图卖给记者的晚班监控室的值班员工。

员工被第一时间开除，随后袁旭向京城公安机关报案，该名员工被迅速抓获，袁氏集团法务也即时向法院方面提起诉讼，称该名员工的行为侵犯了袁旭的肖像以及隐私权，对整个集团的正常运作都产生了负面影响。

因此，除了正常的登报、在自己的社交媒体连续三天发表道歉声明之外，由于其对公司的正常运作产生了极其严重的负面影响，导致公司在经营中受到了严重影响，因此对其提出1.231亿元的损失索赔需求。

同时附有索赔金额的出处。

且不说这名保安最后是要落得多长时间的牢狱之灾，单就这个索赔金额，就让网上炸开了锅。

很明显，袁氏集团的索赔金额对于这名保安小哥来说，是一个无法想象的数字，为了区区几万块的好处，结果被老袁家狮子大张口。

这让袁旭以及袁氏集团在网友们心目中的“正义性”一时间下降了不少。

尽管袁氏集团方面已经同步公布了索赔金额的计算依据，但是网友们从来都是选择性的相信自己愿意相信的。

在一个身家不知凡几的超级富豪和一名普通的保安小哥之间，绝大多数的网友都选择相信或者说是支持保安小哥。

但是，袁旭想要对外传递的信号倒是明明白白的，希望这样的一个血淋淋的事实，可以给很多的键盘侠们提一个醒，网络并不是法外之地，自己说出来的话，是要负责的。

而贾会计方面，动作也非常的快。

先是由贾会计本人录制了一则“致歉声明”，称自己刚刚回国，对于国内目前的生产经营并不是很是熟悉，作为当事一方，对于由于自己的拜访造成的不实新闻对工作和生活造成的不便，自己在这里向袁旭表示歉意。

同时表示，之前的拜访纯粹是因为两人之间的私交，并未有任何商务方面的合作在洽谈，希望各位网友不要过分解读。

至于袁旭，从始至终，都没有对此事发表任何看法。

他觉得，现在说任何的话好像都不是很合适，万言不如一默。

平白生了一肚子气，袁旭还是早早的回了琴岛。

2017年7月1日，特能斯拉华夏工厂正式宣布投产，马能斯科又一次来到琴岛，同袁旭以及琴岛的相关部门的领导们一起，见证了首辆特能斯拉3的正式下线。

在随后的讲话中，马能斯科高度赞扬了华夏方面，无论是从基建施工，设备安装调试，员工的入职培训等等等等，华夏工厂都创造了特能斯拉新的历史记录。

讲话的最后，马能斯科表示，按照自己跟袁旭的约定，特能斯拉将首批生产的100辆model3，捐献给琴岛警方作为公务用车。

马能斯科还是个讲究人，对于之前在酒桌上的戏言，都没有想过要"赖账"，这让在贾会计那里吃了两次莫名其妙的亏的袁旭心情好了不少。

之前袁旭还曾经向马能斯科提过建议，看是否可以将特能斯拉的model3，作为琴岛更新的出租车的车型备选，当然，如果可以，那么model3的价格，就需要做一些调整了。

琴岛方面对于出租车，前些年因为各种各样的原因，其实一直都没有怎么进行管理，目前市面上车型足足有八九个，价格更是从起步价的8块到14块不等。

外地游客对此怨言颇大，一不留神招手停过来一辆大红旗，结果起步价14，一公里4块多，那表跳的人心里直打颤。

因此这些年来一直有游客在断断续续的反映，希望琴岛方面能够对出租车的车型进行统一，哪怕是有贵一点的车型，也希望型号最好就统一成经济型和豪华型两种，从外观或者品牌上一下子就能比较明显的分辨出来，免得上车了才发现，那时候也不好意思下车了。

但是对华夏了解颇深的马能斯科对袁旭的这个建议表示了拒绝，因为他觉得，如果特能斯拉的车型进入到了出租车的行列，这与特能斯拉的品牌定位不符。

而在这方面，华夏自己的国产品牌就没有这方面的顾虑了。

在得知了相关消息后，船夫哥第一时间找了过来，表示比亚滴的生产基地已经正式选择落地在琴岛的汽车工业产业园。

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因为对方需求的土地面积比较大，管委会特意将其放置在了园区边缘，便于以后方便进行扩产扩建。

船夫哥表示，针对琴岛的道路和地势特点，将对车型进行针对性的升级，一方面是增加电池组数量，出租型号续航将增加到410公里。

另一方面将增加电池保温措施，尽可能在冬季多保护电池，增加续航里程。

对此，袁旭当然表示欢迎，而且用实际行动做出了支持。

比亚滴的厂还在那里吭哧吭哧的建呢，琴运出租汽车公司已经大笔一挥，首批预定了2000辆出租型号的比亚滴电动汽车，同时还向比亚滴商用车公司订购了2000辆的电动大巴车，以对目前烧天然气的公交车进行替换。

这也意味着，琴运公司成为首个营运车辆全部将更新为电动车的运输公司。

对于袁旭方面和比亚迪方面的合作，马能斯科并没有表示任何的不快，毕竟袁旭提前提出来过合作的意向，只是不符合他自己的规划而作罢。

马能斯科这次前来，还有一项非常重要的事情，就是将特能斯拉的数据，交由新成立的运维公司进行负责，而这家由特能斯拉、袁氏集团和琴岛国资三方投资成立的数据处理公司，选择了将数据存储于天工科技在黔州设置的数据中心。

但是在充电接口的选择上，马能斯科还是顾执的拒绝了袁旭使用国家电网充电标准的想法，选择了跟米国一样的接口和设备。

而船夫哥，则是瞅准时机，跟袁氏集团、琴岛城投联合成立了琴岛好冲充电桩设备有限公司，负责在琴岛地区布设统一标准的充电桩设备并负责运维。