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第474章 1243公里颠覆性改变阿哲 我要十个鸡屁股（第1页）

八月末的硅谷，晨雾尚未完全消散，阳光已穿透薄云，在帕洛阿尔托的街道上洒下淡金色的光斑。

鹿溪路3500号，特斯拉总部。

马斯克穿着一身笔挺的西装，踩着一双锃亮的皮鞋，将ModelSLR的车钥匙，郑重其事地交到车主手里。

他脸上挂着灿烂的笑容，礼貌地说道：“感谢您对特斯拉的支持！”

说完，与车主合照，并亲自为其拉开车门。

这场交车仪式引来了加州当地多家媒体的关注，TheInformatioroSilibsp;Valley、Techch和TheVerge均受邀到场，为ModelSLR宣传造势。

观众席上，通用、福特、菲亚特等北美汽车厂商的代表，正面色冷峻地注视着这一幕。

丰田、本田、奔驰、现代等海外汽车巨头的代表们，神情也颇为复杂。

ModelSLR所拥有的1200公里超长续航，彻底颠覆了电动汽车行业的竞争格局，同时引发了传统燃油车厂商的恐慌。

这个续航里程设计得极为巧妙：既碾压了其他电动车同行，又超越了99.9%的油车。

在场众人中，唯独宝马的代表显得从容不迫。

因为早在月初，宝马就与深蓝科技签订了5亿美币的采购大单，待深城二号工厂投产后，宝马i3便会搭载全球先进的4890锂硫电池。

届时，将与特斯拉一道，共同争夺新能源汽车行业的市场份额。

他不动声色地瞥了眼周围的同行，心中暗忖道：一步慢，步步慢。

虽说宝马没能像特斯拉那样成为首批采购商，但比起通用、福特、菲亚特这些滞后的品牌，已然占据了先机。

“咔哒——！”短促的快门声和闪光灯交织在一起。

镜头前的马斯克春风得意！

尽管每卖出一辆ModelSLR，电池成本就占去40%，特斯拉却借此实现了营收增长，股价也在一路飙升。

为了扩大ModelSLR的影响力，马斯克还与Mimo官方达成合作，砸下1000万美币在平台购买流量。

此刻，直播间里已汇聚了全球数百万的汽车爱好者。

“特斯拉ModelSLR的外观设计不错，科技感十足，17英寸的中控大屏看起来真酷，要是价格能降到5.9万美币就好了。”

“5.9万美币？连电池成本都不够！”

“电池衰减率是多少？万一用两年电池就不行了，岂不是还得花7.4万美币换电池组？”

“官网承诺了8年或30万公里质保期，只要电池容量衰减超过30%，就能免费更换。”

“按1200次的循环寿命算，即便有三成水分，以4890电池组的性能来看，100万公里亦非难事，甚至比燃油车还耐用。”

ModelSLR的电池组成本是6.4万美币，算上人工，马斯克的定价是7.4万美币，几乎占了整车售价的一半。

对绝大多数的用户来说，阻拦他们下单的最大障碍是售价。

15.9万美币的价格，都能让他们在奔驰、宝马、保时捷、宾利之间随便挑选了。

不过，马斯克的第一批目标用户本就没瞄准普通消费者，说白了，他割的是富人的韭菜。

毕竟深蓝科技的电池成本太高了！

穷人哪里买得起？

与此同时。

不少国内的企业家也守在屏幕前，观看这场直播大秀。

一辆ModelSLR售价15.9万美币，总销量11000辆，成交额高达17.1亿美币。

谁能不心动？

UC浏览器的创始人何小鹏眼前一亮，顿时来了兴趣，与互联网相比，新能源汽车的潜力似乎也不小，尤其还能顺应时代所需。

他心里清楚，上面之所以大力推动电车发展，无非是油价高、电费低，且发展纯电汽车更符合能源结构的实际情况。

汽车之家的董事长李想，靠在老板椅上，盯着投屏上的直播画面，不由地陷入了沉思。

燕京小米总部，雷逸军若有所思，然而思索良久，他最终轻轻叹了口气，在心里暗道：小米连手机都没玩明白，造车？哪有那么容易！

倒是比亚迪、江淮、上汽和北汽等汽车厂商，看得心痒难耐，跃跃欲试。

1200公里续航的高版本价格确实不菲，但300公里、500公里续航的车型，成本就能缩减大半。

再加上各项补贴，落地价控制在15万到20万以内的纯电动汽车，未必造不出来。

深蓝4890动力电池的问世，将新能源汽车行业的发展进程往前推进了两到三年。

另一边。

马斯克在应付完友商和新闻媒体后，正式宣布了ModelSLR续航测试的直播活动。

他将带领一名特斯拉高管，驾驶一辆ModelSLR从硅谷出发，目的地是西雅图。

全程1240公里，挑战跨州之旅！

四家当地媒体记者将全程跟踪报道，以确保测试的准确性，防止特斯拉公司作弊。

马斯克的想法很简单：他要一举粉碎消费者对电动车的“续航焦虑”。

下午三点，马斯克准时出发。