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第40章 主角和配角（第1页）

5月20日的法国波城赛道，刚刚完成了维斯塔潘和科维亚特大挪移的马尔科如期而至。

比赛的结果也犹如早已写好的既定剧本那样，杆位，以及三个领奖台。

这一把的正赛2出了一点小问题。

束龙一如既往地在开局就将同排起跑的斯特罗尔越了过去，也不知道是不是接连几次的蹬鼻子上脸给人家整急眼了，第二个弯就因为想要抢身位错过了刹车点。

二号弯是一个下坡的向左低速弯，赛车在这里对抓地力的变化非常敏感，一脚制动直接突破了前轮抓地力的的少爷就这么直愣愣地雷在了束龙身上。

比赛刚开始本来车阵就非常拥挤，再加上此时正好处在制动的关键节点，束龙根本就没有避让的空间，直接让斯特罗尔蹭掉了一大块前翼。

这一下的影响不可谓不大，在对下压力要求极高的赛道这种气动上平衡的破坏可能是最糟糕的情况。

车队询问是否需要进站，但进站基本上就等同于放弃比赛了，束龙在感受了几个弯道之后觉得自己还能控得住，愣是端着这个伤残老兵在赛道上继续跑。

得益于起跑阶段抢到的优势，束龙整场比赛一路追到第三，最后权衡了一番和前车之间的差距，决定不再继续追进而是专注于对身后赛车的防守，保住了自己的领奖台。

就连解说在此时都已经可以确切地下了定论，束龙不久之后很有可能可以直接获得一个F1的正式席位。

斯特罗尔遗憾退赛，甚至还影响到了后面正赛3的状态，这让老斯特罗尔并不是很高兴。

但就以老斯特罗尔对兰斯的宠爱程度来说，这份怒火并不会落到自己的宝贝儿子身上，那么可想而知遭殃的多半就只有车队那些高薪聘来的工程师和少爷的另外两个队友了。

如果是像F1那样的正序发车，那么本就跑不过兰斯的周冠宇和马克西米兰自然也不会受到太多的苛责。

问题就是你都倒序发车了，为什么就不能帮帮兰斯好好地把束龙给拦在后面呢？

周冠宇的评价是，你行那你来！

除了直接玩脏的把束龙给一头创出去，否则很多时候明明能清楚地知道束龙会采取怎样的进攻策略，但愣是没有办法限制住束龙如猎豹般极限又精准的捕杀。

和束龙在carlin车队的情况还不太一样，carlin车队是红牛放任在养蛊，几个队友全都是出自于法拉利青训的Prema完全可以谈得上兄友弟恭。

而作为拥有绝对话语权的车队大少爷，兰斯.斯特罗尔的性格其实很不错，他们几个队友之间相处的也还算愉快，但好死不死来了个不会读空气的大人把一切都给搅砸了。

不知道是因为老斯特罗尔给的压力太大，又或者是在赛车上的部件做了手脚，这一站的周冠宇和马克西米兰跑的都非常糟糕。

下来后非但得不到安慰，老斯特罗尔那边反而还来了一句什么：“反正你们也没有能力争名次，不如老老实实地干好僚机的工作。”

站在Prema维修区门口的束龙刚好看见这一幕，本来是准备来提前几天把周冠宇的生日礼物拿给他，现在他反而知道该送什么礼物好了。

Max在他生日的时候送了一双赛车鞋，周冠宇送了一只表，感觉就是别人给的礼物好像都贼有牌面，自己怎么就想不出那种寓意很好又很有纪念价值的东西出来呢？

最稳妥的其实就是送双鞋，寓意脚踏实地。

但这个创意Max送过了束龙不太想抄，后面又听说周冠宇闲着的时候比较喜欢打游戏，思来想去干脆挑了块千把来块钱的键盘。

可是在现在这样关键的时间点上，送一块键盘好像有点期末考前给人家塞艳情小杂志的感觉，束龙干脆就把键盘给自己留了下来。

【绝对不是因为我也......咳！】

5月30日的当天，各支车队早早来到奥地利的红牛环赛道完成赛前走赛道的工作。

主场作战的束龙压力嗨大，就连霍纳都被马尔科给一起抓来了，为的就是给束龙以后的晋升铺路。

可以说这场比赛的结果至关重要，翻车了那就彻底哦豁了。

就是顶着这样的压力，束龙在周冠宇的生日这天还是按时发送了一条超长的信息过去。

里面有他对这条赛道细节的理解，对赛车调教的感受，当然还有通过【火眼金睛】分析出来的关于斯特罗尔的驾驶习惯。

洋洋洒洒地编了好大一串，虽然什么都没有明说，但主旨就只有四个大字——干他丫的！

三站一共八场的大胜，再加上各种杆位和最快圈零零碎碎的积分，束龙现在手头积分的优势极大。

周冠宇就有点挣扎了，他的那个二年级的队友在亨格罗宁赛道完成了对他的积分反超，波城赛道又追到只差三分。

可身后还有个从carlin跳槽出去的高手拉塞尔一直紧咬着不放，再不加把劲儿就要妥妥地变成队内战术牺牲位了。

老斯特罗尔的慷慨是有前提条件的，如果他的儿子可以获得胜利，那么他也不介意分给Prema的其他人一口肉汤。

可现在的事实就是前方有一座难以逾越的大山，队友的存在或许就会有另一个名字，叫做“垫脚石”。

束龙并不打算放弃自己的胜利去成全其他人，哪怕那个人是周冠宇，但只是在不会威胁到自己积分排名的情况下适当给些帮助却不算什么大事。

在这一点上，束龙觉得自己的心态其实和老斯特罗尔差不多。

分享自己的经验这种事情对于任何目标是F1的车手都是大忌讳，总共的席位就二十个，教会了徒弟弄不好饿死的就是师傅。

但就像束龙不在意队友来研究自己的车载数据一样，经验和知识可以分享，能力可分享不出来，到最后还是要看自己。

束龙所有的知识和经验都源自于他的能力，而他对自己的能力有着绝对的自信。

从奥地利的红牛环到荷兰的诺里斯林，一路经过赞德沃特，在纽博格林逗留，顺道绕过伊莫拉，最后在9月23日又回到了红牛环。

甭管是正序还是倒序发车，不管是干地还是雨地，除了其中一站因为引擎的机械故障在不可抗力之下退了赛，没有人能够阻拦束龙获胜的脚步，全战全胜。

他就像是单纯环欧洲旅游了一圈，顺手带了些冠军奖杯回家做纪念品。

在后面已经没有人再把束龙当做单纯的一个新秀F3车手，人们都已经默认了这种完全和其他人不是一个级别的能力，只当是已经获得了F1资格的老鬼现在来补超级驾照的积分。

包括老斯特罗尔。

周冠宇整个赛季的表现随时随着老斯特罗尔的心态浮动，赛季初惊才绝艳，赛季中挣扎的像是在开F4，排名一度滑落到7、8位。

后面等老斯特罗尔想通了，不再动手脚克扣车队内属于其他人的资源，又一路穷追猛赶好不容易才回到了第四的位置。

车队毕竟现在还算是斯特罗尔家的东西，明年终归还是需要强力的车手效力，不然来当Prema车队老板才两年就把霸主豪门级的车队玩成二流车队，这说出去面子上也不好看。

当然，能让老斯特罗尔突然又慷慨起来的原因，最主要的还是在9月初兰斯.斯特罗尔便与威廉姆斯车队签订了17年的正式车手合同，代价则是至少3500万美元的赞助费用。