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第250章 在不合规的年代摸着石头过河（第1页）

4月21日，亰东试水房地产业务，在网上卖房子，售价为市场价的八折。

消息一出，立马吸引了一大波吃瓜群众围观。

当天下午，《IT时代周刊》爆出，亰东已敲定承销商，准备下半年去纳斯达克敲钟上市。

陈延森得知此事后嗤之以鼻，他心里明白，靓仔东无法上市。

一来，分众传媒和拉手网接连被曝数据造假，导致华概股在美洲市场遇冷，压根不被投资人看好；

二来，灯塔国券商顶多只会给亰东60亿美币的估值，这与柳强东理想中的120亿美币相差甚远；

三来，亰东的市占率太低，加上当当、国美和苏宁的联手绞杀，在投资人眼里，亰东竞争力不足、商业价值存疑。

不过，从柳强东的一系列动作来看，亰东面临的资金压力确实很大。

年初谋求在港岛上市未果，下半年又开始着手筹备纳斯达克上市。

显然，亰东在融资层面陷入困境，资金捉襟见肘的柳强东，只能通过上市募集资金的手段，以谋求发展。

毕竟DST和红杉资本，已经明确拒绝了他。

圈子里都在骂柳强东花钱大手大脚，去年刚融资15亿美币，这才刚过去一年，就特么花完了！

导致国内的风投机构，对亰东和柳强东唯恐避之不及。

可柳强东心里有苦难言，说是15亿美币，实际上只到账了10亿美币。

物流体系建设、技术研发投入、品类扩张和人员扩充，哪一个不花钱？

光是位于沪城的‘亚洲一号’物流中心，就砸了十亿资金。

先干当当，后打苏宁、国美，花钱自然如流水。

这也是马立云觉得柳强东太蠢的原因，要不是运气好，每次资金断裂之前，都有冤大头给他输血送钱，亰东早特么凉了。

陈延森用过来人的眼光看，亰东自建物流体系的战略，确实没什么问题。

但在2012年，盈利遥遥无期的亰东，不受投资人待见也是真的。

在追求短平快的时代，唯独亰东慢慢悠悠。

如果不是顶着华国雅马逊的头衔，说不定还真有可能因为融不到钱而半路夭折。

纵观亰东融资历程，除了最早的天使投资人徐欣外，后来每轮融资的领投机构，清一色都是外资。

没办法，老外就吃这一套。

雅马逊在海外的名头太大，亰东也就成了香饽饽。

但成立四年、每年亏损十几亿、迟迟不能盈利的电商平台，亰东也算独一份。

国内的投资人都怕了柳强东！

想要钱，简直做梦。

这些人宁愿把钱砸给拼呗，也不会给柳强东。

尽管拼呗也有自己的物流体系，但云速快递说到底，与拼呗只是合作关系。

每月高达一两亿的亏损，也是陈延森独自承担，在投资人看来，这才是靠谱的创业者。

损失自己扛，利益大家分！

柳强东则全部反着来，利润是没有的，负债是要一起背的！

然而，他们并不知道，陈延森之所以没把云速快递并入拼呗，只是觉得云速快递将来的市值，并不会输于拼呗罢了。

在他的规划中，击败“三通一达”，便是云速快递迈向盈利的起点。

与此同时。

快的打车正式进入庐州市场，出租车、私家车和签订劳动合同的专职司机，在新客补贴、冲单奖励的刺激下，把庐州的出租车市场格局彻底打散。

网约车大行其道！

普通人的叫车习惯逐渐发生改变，上线第一天，订单量轻松突破五万单。

至此，快的打车的服务范围，已成功覆盖杭城、金陵和庐州三地，每日订单量高达60万，进入了高速发展阶段。

另一边。

程维带着下属，失魂落魄地离开了出租车公司，他们本想复制程伟星的运作手法，先打通出租车公司的关系，自上而下地推广嘀嘀打车App。

可刚进门，就被对方的话给问住了：“你有没有交通协会的授权文件？”

没有？

滚蛋！

哪里凉快哪里呆着去！