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第二百五十五章：做商业体育的巨擘（第1页）

第二百五十五章：做商业体育的巨擘

印第安纳州，首府波利斯市。

康拉德酒店，

四楼行政酒廊。

在一个临街的包厢中。

亚伯站在巨大的落地窗前，俯视着下方繁华明亮的城市，还有这座城市的车水马龙。

波利斯城市虽小，那也要看和什么地方比。

在2001年的现在，全世界还是没有多少个这种城市的。

要到2010年以后，随着兔子疯狂进化，越来越多城市开始疯狂的基建。

等到那之后，西方各种繁华的夜都市，除了个别如曼哈顿或者伦敦金融城这种地方以外。

在夜晚的繁华程度，都会给崛起的华夏超过去。

这让那个时代出国的年轻兔子们，觉得很不习惯。

很多旅游完这些资本主义国度的城市以后。

很多人心里，都会说——“就这？”

但那是以后。

在现在，还是美国独领**。

看了几秒钟窗外的风景，亚伯转过身来，他背对巨大的落地窗，看着房间里的中年白人男子笑道：

“莫斯利先生。我手上有捷德逊娱乐这两年的财报。你不要管我是怎么拿到，反正它们是准确。在这些财报里，捷德逊娱乐绝大部分业务都是盈利的，只有小部分是亏损的。”

“没有错。”亚伯对眼前的FIA副总裁，对马克斯·莫斯利说：

“捷德逊娱乐亏损的那一部分业务，就出现在它们承办的F1方程式赛车美国站上面。”

捷德逊娱乐是美国这边的一家公司，主营媒体、酒店和部分旅游业务。

美国的印第安纳波利斯赛道，举办的F1方程式赛车美国站，就由捷德逊娱乐承办。

为此捷德逊娱乐每年要付给FIA和F1，接近一千八百万美元的费用。

至于马克斯·莫斯利，则是现任FIA副总裁之一。

FIA，即是世界汽车联合会的简称，是F1的举办者，相当于FIFA在全球足球的地位。

对亚伯说的这些事情，马克斯·莫斯利也是清楚的。

每年在全球各地举办的F1方程式比赛，绝大部分承办方都能赚到钱。

就美国很邪门。

明明是世界上汽车保有量最多的国家之一。

汽车文化，更是早就渗透到这个国家的方方面面。

但作为赛车中最顶尖的比赛，F1方程式赛车在美国多年以来一直各种水土不服。

在美国的F1，甚至在70年代末到90年代中期，处于完全停摆的状态。

一直到1998年，才有一个公司站出来，承办了F1在美国的大奖赛。

这家公司就是捷德逊娱乐公司。

这家公司承办美国站的F1，已经承办了三次，今年是第四次。

前面三次，除了第一年的时候赚了些钱。

后面第二次和第三次，就没一次赚到钱的。

平行时空里，也正是因为这个原因。

印第安纳波利斯赛道，在2007年以后，就停止了对F1美国站的举办。

因为一直没赚到钱。

过了好几年，才有新的冤大头出来，重新承办。

FIA这个F1方程式赛车的主办方，对此也很无奈。

某种程度上，FIA对美国的态度，有点像他们的同行FIFA在十几年后对兔子的态度一样了。