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第146章 算账清账（第2页）

高档茶楼的茶叶平均可冲泡4~5次而依然又很香浓的茶味，而一般茶楼就算所谓的高档茶叶，顶多冲泡2~3次便没有茶味。

林志超品着茶，一边道：“夏天喝多了龙井伤肠胃，唯有六安茶、普洱茶这种高档茶叶适合多饮。有人自带菊花和砂糖到茶楼，加入普洱茶中冲饮，据说有消暑的功能。每间茶楼的普洱茶又各不一样，得云茶楼的普洱茶味道较浓，且又一般苦味；第一茶楼的普洱茶则滑顺甜味，入口较易。若说公认最高的普洱茶，还得是陆羽茶楼。”

李高福平常那有时间品茶，每一天都在绞尽脑汁运货，不过听闻林志超的讲解，自然受用无比，毕竟等走私生意停下来，他自己也是大老板了。

　　“我对茶道看来还是了解的太少，以后应该抽空多学学。”

林志超说道：“他们家有附带茶叶出售，专门为熟客准备，等会可买点。忙得焦头烂额时，泡壶茶饮饮，给大脑充充电，活络一下思绪。”

李高福点点头。

随后，李高福道：“这次我分红90多万港币，想投资物业，毕竟一时间也没有想好这笔钱做什么。”

林志超立马问道：“想做开发商，还是做收租佬？”

李高福现在也算小有身价了，福和行就算分完这一笔150万港币，资产值也还有近200万。按照62.5%的占股，李高福身家已经高达200多万，比此时的飞艇泰都富裕多了。

不知不觉，林志超已经培养出一个巨富。当然，以后的路是他自己走了，林志超不会再帮他参谋。

之前之所以指点李高福，是因为林志超不能做‘走私’业务，便扶持李高福去做。反正也是亲戚，更何况李高福能力尚可。

不过李高福似乎明白，投资物业是一个非常好的选择，所以他说道：“我想买一副地皮或者旧楼，以后邀请长江置业一起合作开发，你觉得怎么样？”

算是一种报答，毕竟他知道林志超可以空头套白狼，不过他又觉得，他一样不会亏。

林志超看着学聪明的李高福，说道：“为什么不自己开发呢？”

李高福笑着说道：“不是每一个人都适合做开发商，更何况我的实力并不强，如果能合作共赢，当然是最好的选择。”潜意思就是，和你合作，我一样可以赚到钱。

林志超点点头，做地产亏本一直都有，不能说是稳赚不赔。

“这样，你钱先留在手上，我让人找找一幢旧大厦，到时候先介绍你买下来收租。等到将来需要重建的时候，我再来征询你的意见，是合作还是独资，总之我会替你找个好时期的。”

听到找个好时期，李高福便明白，他找对了人。表弟能在1948~1949及时刹车，不做地产，便表明对地产前景分析非常到位。

“行！那太谢谢了，不然我连门路都没有！”

“客气啥，反正不会让你吃亏！”

其实林志超已经有了目标，他早就看上了何东家族手中的两个物业：

其中一个是中环德辅道那幅约1.6万平方尺的商业用地，这幅地皮他打算盖‘环球大厦’，这幅地皮当然不可能和人合作。

另外一副地皮是九龙尖沙咀金巴利道16至20号及加拿分道40至46号，这些物业占地约2.3万平方尺左右，目前还是老式住宅楼，正在出租中。

金巴利道16至20号及加拿分道40至46号的地皮，也就是后世的香槟大厦，目前价值也就90~120万左右。

若是让李高福买下来，待到五十年代中期，林志超和他合作，他出地皮，自己出其它费用，开发商住一体大楼。

不过这些事情不急，林志超还凑不出购买德辅道那幅地皮的钱，反正也不会涨价，不急一时。

一个月后。

8月初旬，林志超来到环球航运公司，他让财务将报表拿到自己的办公室，随后便认真的查阅起来。

环球航运一共是12艘货轮，便是12个公司，财务分别计算。林志超虽然是打包租赁给日本航运公司，但签约时是一条船签约一份合同。

过了一会，林志超伸伸懒腰，心中已经有数：

两艘自由轮、一艘胜利轮的组合，今年已经获得八个月租金，平均每月盈利20万美金左右；而每月的盈利，都用于偿还汇丰银行的债务，大概18个月偿还清，本金加利息约为360多万美金；也就说，还有10个月的还款，明年六月份完成偿还。

后来购买的七艘船，一共是7.5万吨左右，分包给两家航运公司，但租金差不多；每月盈利约40万美金，承租方已经支付7个月的租金，利润已经约280万美金。每月需要偿还18万美金分期，直到明年2月份全部还清，目前已经偿还6个月计108万美金。所以，这部分船只拥有172万美金的现金流。

两艘7000~9000吨的散装货轮，开辟的是固定线路，前七个月总计盈利72万美金。

这样一来，环球航运的现金流已经达到240万美金；债务方面，连同利息一共是308万美金。

也就说，九月份的租金一收，环球航运的债务相当于清空了。

“这个月就去购船，不过先得去汇丰银行寻求新的贷款。”

林志超有信心拿到贷款，因为环球航运的现金流全部存在汇丰银行账上，这笔钱是看得见的。

与此同时，林志超也在盘算一笔账。

据他所知，是1956年下半年关闭的苏伊士运河，战争是10月爆发的，所以这一批若是签约五年，哪怕是便宜一点，都很合适。待到五年契约满，又可以用更高的价格签约。

签订合约期限这个事情，大多数掌握在船东手里，一旦爆发苏伊士运河危机，航行欧洲的船只就要绕路一倍，这就相当于整个世界的货船、油船大大的‘减少’。

好比这条航线的船占世界的30%，但现在还需要30%的船来跑这条航线，这就相当于世界船只急需要30%的船只补充。实际上，造船没有那么快，所以运费一般是涨三倍以上。