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第249章 零售部门（第1页）

时间匆匆，转眼一个月的时间过去。

林志超的车队缓缓朝着启德机场驶去，车队也就两辆车，一辆劳斯莱斯，一辆福特汽车；而林志超本人则坐在劳斯莱斯的后排，正在想事情。

刚刚通过汽车轮渡的时候，他就在考虑一个问题，‘红磡海底隧道’应该提前修建，这样才能促进港岛和九龙之间的经济。

不过林志超明白，政府是不可能出资修建的。

前世，‘红磡海底隧道’是由和记洋行的祈德尊，在六十年代中期提出来的，但被港府拒绝出资修建。于是，祈德尊便联合多个洋行和华人，共同出资修建了‘红磡海底隧道’，于1968年修建，1972年通车。收回成本的方法很简单，那就是收过路费。

这一世，林志超可不想等那么久，再过三五年时间，他就打算提出这个方案，毕竟这种投资回报率稳定，更重要的是可以为香港经济做出贡献。

“老板，启德机场到了！”

“嗯”

前排保镳的声音，将林志超的思绪拉回，他整理一下着装，便走下汽车。

今天他将乘坐‘香港航空’的航班，飞抵东京，去那边工作。如今的林志超，在日本拥有不少业务，所以一年去日本的次数，是海外国家最多的。

过了一会，林志超坐上了‘香港航空’的子爵客机上。

香港航空一共只有两架子爵客机，每架可以载客七十人，这已经是相当大的载客量了。像是五十年代以前的客机，几乎都是二十多个座位，比如DC-3。

两架子爵客机分别被安排在东京、马尼拉航线，其余三架DC-3则飞台岛、汉城的航线。

坐在座位上，林志超已经感受到香港航空的改变，空姐是统一的服装，服务热情，并且他们会讲英语和日语，让日本客人立马知道，有的空姐是日本人，生出一种亲切感。就算是其它国家的旅客，对于英语自然也不会陌生。

空姐在这个时代属于‘高等职业’，很多女孩子的梦想就是当空姐，所以在日本招募空姐时，会日语和英语才是基本的要求。

体验感很好！

在林志超的要求下，香港航空的服务已经上了一个大档次。

香港飞日本，目前需要6~7小时，因为子爵客机属于螺旋桨飞机，速度没有喷气式飞机快；若是换上波音707，预计3.5~4.5小时应该可以抵达。

“先生，午餐时间到了，您是需要.？”日系甜美的少女，躬身亲切的询问。

“一份米饭搭配，再来份可乐！”林志超笑着说道。

新空姐，不认识他也很正常，而且他也没有特别强调去让大家认识他这个老板。

餐食是两种选择一种符合东方人的米食，一种符合西方人的意大利面，都有菜品搭配。

此时，林志超听到不少乘客讨论。

“居然提供餐食而且还是那么美味，这家航空公司真不错呀！”

“值得我们日本的航空公司学习，我要把这个建议投到日本的航空公司去。”

“空姐有日本的、有香港的，服务热情；美食真的好好吃，我喜欢这家航空公司。”

在这个时代，常年坐飞机的人都知道，航空公司压根没有服务，大家都习惯自带零食。如今能在飞机上吃到香喷喷的热食，真是一个愉快的体验。

香港航空的附属公司——香港航空食品公司，已经在一个多月前提供服务，深受乘客的好评。与此同时，其它进出香港的航班，也注意到这个细节，所以已经开始有航空公司在‘香港航空食品’下订单。

国泰航空。

太古洋行的大班施约克，正在召开会议。

施约克今年已经66岁，但如此高龄依旧选择主理太古，前世在七十年代都没有退休。

“发生在香港航空的事情，大家有没有什么看法？”他说道。对于失去香港航空一事，他并没有一直耿耿于怀，毕竟林志超的实力不比太古弱，更重要的是对手决心太大。

但是，他更多的想法是，林志超这个航空门外汉，如同怡和、香港海外航空一样，对香港航空根本没有好的办法；最终，林志超会把香港航空乖乖的送给国泰航空，进行合并。

原本事情也是按照他的想法进行，林志超一开始连香港航空的权利都拿不到，被一些高层进行了‘抵制’。

但是，事情在最近几个月时间发生变化，香港航空的空姐发生变化——亚洲化、服务好，而最近一个多月，香港航空食品公司横空出世，顿时让所有人眼前一亮。

如此大的改变，又出现在林志超入主香港航空，说和林志超没有关系，那显然不可能的。

国泰航空总裁凯尔讲道：“香港航空的空姐‘亚洲化’，值得我们学习，我建议我们也招募东南亚、澳洲等地的本地空姐，加以培训。至于航空食品，也应该立即和香港航空食品公司合作，让他们提供给我们餐食，毕竟飞澳洲、东南亚的航程也较远。”

　　这不是施约克最想要的答案，他说道：“我们难道不应该成立一家航空食品公司吗？每年香港进出口航班那么多次，这也是一个庞大的市场。”