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第520章 电车不是垃圾（第2页）

陆良投了那么多钱，还在海外建厂，结果到头来，还要花钱请团队帮忙调教底盘。

“罗马不是一天就能建成的，技术也不是一年两年就能学会。”陆良看得很开。

希望的种子，只要埋下终有一天会变成参天大树，他有耐心，也等得起。

下午，陆良跟佛兰纳里见面。

这个死胖子，熟归熟，但下点也不轻，开口就要5000万美元。

“佛兰纳里先生，如果是5000万美元，我为什么不去邀请BMW的底盘调教团队。”

如果只是操控性，德系吊打美系。

陆良找通用的技术团队，只是因为跟他们有点关系，不是非要找他们不可。

宝马大众梅赛德斯都有相关业务，因为技术始终是他们的，陆良作为合作方，只有使用权。

“陆先生，BMW团队更贵，5000万已经非常实惠，您又不是缺这点钱的人。”

佛兰纳里笑眯眯，知晓陆良在高盛手上敲了一笔，后续做空又狠狠赚了一大笔。

不夸张的讲，陆良一只交易员团队，几个月的时间，赚了通用大半年的利润。

“非常缺，您是不知道，前段时间我们才融资18亿美元，钱刚到手就去了大半。”

陆良果断卖惨，研发技术需要很高的成本，但掌握之后，只要不被市场淘汰，就能躺在功劳谱上面数钱。

五千万美元，折合人民币三亿多，但凡能少五百一千万美元，都够玩几个女明星。

不能因为他有钱，就把他当成水鱼宰，没这道理，传出去还会被人当笑话。

佛兰纳里沉吟：“陆先生，贵司应该不止研发一款车吧？”

他顿了顿又说：“调教两款车型的底盘，只要6000万美元，而且还能调到您满意为止。”

陆良眉头一皱，说道：“您应该知道我跟现代集团的郑先生关系很好吧？”

“如果现代集团的技术能满足你的预期，你应该也不会专门跑一趟吧。”

佛兰纳里笑眯眯，他对凯迪拉克的底盘技术团队很有信心。

上世纪有大半时间，凯迪拉克都是当之无愧的全球第一品牌。

那个时候，现在的劳斯劳斯、宾利，见到凯迪拉克都要靠边站。

陆良思索良久：“五千万两款车型，我要劳特伯恩亲自带队。”

劳特·伯恩通用集团的CTO，也是凯迪拉克事业部的技术总监。

亲手缔造了凯迪拉克CT5，及XT5，两款畅销全球的中高端豪车。

只是两款车出世之后，凯迪拉克就一直在原地踏步，不然BBA起码有一家被取代。

比起底蕴，凯迪拉克起码高BBA一个档次，奈何不思进取，没拿得出手的成绩。

“陆先生，祝我们合作愉快。”佛兰纳里笑生怕陆良反悔，答应的非常痛快。

如果陆良是打算用于研发燃油车，他根本不会同意，但所谓的新能源就无所谓，不过是垃圾。

底盘调教得再出色，也无法改变电车弱鸡的事实，要不是为了入侵东大市场，特斯拉的地位绝不会那么高。

他虽然不喜欢老特，但老特有句话说的特别好，男人就应该开油车。

“合作愉快。”陆良眼神不善，很显然，他砍价砍低了，五千万远不是底，还有商量的空间。

他也只能在心里安慰自己，起码请到劳特伯恩，这位传奇首席技术官。

但凡有CT590%的操控性，新车绝对能吊打国内包括特斯拉在内的一众新能源车。

“陆先生，电车是真不行。”弗兰纳里丝毫不掩饰对电车的态度。

“或许吧。”陆良轻笑。

他从不觉得电车是垃圾。

车是工具，工具的好坏只取决于厂家。

只是有太多垃圾厂家，真以为智能手机装四个轮子，加上冰箱彩电沙发就能卖钱，所以才会让人觉得电车都是垃圾。