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第95章 夺冠时机早就消失了（第1页）

当然安塞特的第一节比我要跑的长2～3圈，也许是4圈。但是要达到我们两停窗口的目标圈，我认为是可以完成的。”

为了避嫌，霍诺安还透露说，事实上在瀛州站正赛开始前，他们明确告诉过两位车手这场比赛会放任二人自由竞争。

而且在他看来，如果安塞特在2停之后，被罗曼庭阻挡的话，反而魏魄的3停战术更有优势。

“今天比赛开始前，我们讨论过让两位车手自由竞争。而且在比赛中，如果罗曼庭把安塞特挡住，那魏魄的轮胎实际上会更有利，他会拥有更大的机会赢。

但是安塞特很快就把罗曼庭给超了，并建立起了一定的优势，这对他的比赛是非常关键的。”霍诺安说道。

银箭车手成风相信，如果红虎车手安塞特继续保持目前的强劲状态，他将会打破风尘已久的一项一级方程式赛车联赛历史纪录——分站赛九场连胜！

单赛季最长分站连胜纪录来自马龙在2203年的七连胜。

安塞特在最近五个分站赛中取得五连胜，分别是泉府、洛城、新港、江原和瀛州。本赛季还剩下四站比赛，分别是西陵、中沙、梦华、和南湄。

“如果他不遭遇赛车可靠性问题，那就很有可能。”成风说道。“（比赛中的）他简直就是在散步。”

“安塞特赢得了夏休期之后的每一站比赛，这是个难以置信的成就。”红虎车队经理霍诺安说道。

“我认为我们没有人能够想象得到他能获得如此成绩。他在现阶段的驾驶水准是超级的。”

“后面还有四站比赛。我们的任务是让我们的顶级状态持续下去。未来两站比赛西陵和中沙就是非常不同的挑战。”

回首即将结束的2213赛季，龙浩认为，他的夺冠希望差不多在7月份就已经消失了，也就是鹿城站车队带去的技术升级没有取得预期效果开始。

从那个时候起，雷之神就已经开始踏上了退步的轨道。而同样是在鹿城站，由于连环爆胎事件，迫使路耐将轮胎结构改回到2212年的版本，进一步加剧了雷之神的问题。

“我认为问题出在我们的升级发展上。”龙浩说道，“我们不适应轮胎，或者没有取得我们计划的进步。”

“特别是7月份的时候，面对比赛我们带去了一些纸面上看起来很好的升级，但是上赛道后效果却没有那么大。”

“我认为这放慢了我们本来应有的性能提高。”

“路耐的轮胎调整是一个额外的因素。很明显有一些车队损失了一些性能，而有的车队则赢得了一部分性能，比如铜爵。”

“但是他们必须调整因为爆胎。”

“这是为联赛赛能够继续进行的调整，所以不是我们能左右的。”

龙浩在瀛州历经了另一场艰难的比赛，排位仅列第八的他最终以第四完赛。

锦城人说他不可能取得比这更好的成绩，最好的消息是雷之神在瀛州站之后，甩开了同银箭车队之间的积分差距。

“老实说，我认为第四已经是我们能力的极限。”

“即便我们从杆位发车，我们也可能只能拿到第四，前三名得主值得在我们前面，因为他们整个周末都更快。”

“从积分来讲，这是一场不错的比赛。特别是银箭遇到了一些问题，首先是成风，然后是罗世博。所以从车队联赛来看，我们提高了自己的位置。”

“后面还剩下4站比赛，我们需要扞卫或者增加这一差距。”

“目前我们只领先银箭10分，这是不够的。我们需要在西陵继续提高。”

成风认为，银箭车队已不可能2213赛季余下的比赛中获胜，原因是红虎优势太大，而银箭已经停止了赛车发展。

“我们已经停止了赛车的发展，而红虎遥遥领先。”成风针对银箭今年是否还有获胜希望答道。

“这是不会发生的，但是我们能获得一些坚实的积分。我认为我们能够回到领奖台。”

安塞特在过去的5站比赛中取得了5连胜，巨大的积分领先优势，使得他在两周后的西陵站加冕第四个年度车手总冠军几乎已是板上钉钉的事。

成风说，在他看来，安塞特包揽最后4站比赛的分站冠军也是可能的。

“如果他不出现任何可靠性问题，他很可能会（包揽最后4站）。”成风说道。

“我愿意为其押宝，为什么不？他只是闲庭信步。”

在红虎的统治之后，年度车队亚军的竞争异常激烈，雷之神、银箭和奔麟三支车队之间，只有33分的分差。

成风相信银箭能最终胜出，若不是因为运气不好，他可能在瀛州站取得很好的成绩。

“奔麟的速度起来了，但是我认为我拥有机会竞争瀛州站的领奖台。”成风说道，“我感觉真的对不住车队，因为他们做了非常出色的工作，但是就是不走运。”

“希望明年我们能甩掉所有这些霉运，不再有任何不好的运气。如果那样相信将会非常棒。”

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安塞特又在他的连胜场数上增加了一站，分站五连胜，同样是他职业生涯里第一次做到，另外，赛季第9冠+生涯第35冠，在瀛州东崖海滨赛道，安塞特继续改写着一些数字和记录。

当然从整场比赛来看，最大的赢家无疑是红虎车队。

与此前几站呈现的过程不同，周六没能拿到杆位的安塞特在正赛发车后甚至又掉了一位至第3，队友魏魄的起步也不算理想，两部红虎在一号弯前落到了罗曼庭身后。

瀛州站的冠军争夺也就此在这三个人之间展开。

第一个阶段罗曼庭始终领先，安塞特和魏魄则先后被车队告知要保护好轮胎，

而红虎也决定对两位车手运用不同的策略，一方面取决于车手使用轮胎的情况，另一方面或者也是出于稳妥的考虑。

三停的魏魄率先一停，安塞特乃在三人中最晚。一停过后位置没有变化。对罗曼庭和安塞特来说，第二个阶段是决定性的，因为26圈即第二次停站确定了魏魄三停的策略。