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第799章 事故真正的原因战斗的号角（第2页）

所以1926次小运转货物列车依然以每小时30公里的时速驶入了通州岔道站站区。

此时司机孟大河突然发现前方约100米处还停着一列列车，慌忙实施非常制动，但已经为时太晚，现有距离根本无法让快速行驶的列车停下。

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10时30分，1926次小运转货物列车在通州岔道站站21#道岔处与东方化工厂调车列发生正面冲突。

10时31分，事故发生后，因为站点内职工忙于救助被困火车司机，导致尚未闭合的道岔，依然没有关闭。

站客运列车131次在经过主干线，通过21#道岔冲上了专线，差点跟1926次小货物列车发生追尾冲突。

马得乐当场宣布调查结果：“事故调查小组认为认为本次事故的直接原因是通州岔道站扳道工陈川，在放行东方化工厂调车列后，本应该在接到调度员指令后，将调车列放进专线停车，关闭21#岔道。

扳道工陈川疏于工作，在值班室打瞌睡，没有及时关闭21#岔道，使得1926次小货物列车误认为自己驶入了正线，而不是专线，最终导致1926次小货物列车刹车不及跟东方化工调车发生正面冲突。

事故还差点导致131列车跟1926次小货物列车发生追尾事故。”

这个调查结果一出来，陈川吓得脸色发白，差点瘫软在了地上。

负担起如此重大的事故，肯定会被开除路籍，并移交铁路司法机关追究刑事责任。

“冤枉啊，我真的没有接到1926次小货物列车的调度命令，也没有接到关闭岔道的命令。”

现场响起了陈川颤抖的声音。

马得乐皱眉头，严肃的说道：“陈川，现在东方化工调度员、1926次小货列车司机和你们通州道岔调度办公室都证实了有这两条调度命令，你还要抵赖吗？”

陈川脸色苍白，坐在椅子上一声不吭了。

其实他此时也在恍惚，自己是否听到了调度命令。

马得乐正准备让陈川签字画押，这时候一道声音响起来了。

“马组长，站内的调度命令应该有正式的调度计划书吧？”

马得乐微微皱皱眉头，抬头看去见到发言的是李爱国，眉头顿时舒展了。

在抵达通州岔道站后，马得乐已经认出了李爱国，不过因为工作忙碌，两人并没有闲聊。

马得乐翻出一份文件递给李爱国。

“是李司机啊，你可能有阵子没在通州这边停留过了。”

“以前调车确实需要经过三道手续，调度员发出申请，车站调度值班室制作调车计划、最后扳道员要在计划书上签字，然后才按照时间搬动岔道。”

“只不过两个月前，通州站成立了进步办公室，在专员的命令下，取消了所有的书面文件，简化了调度手续。

现在只要车站调度员口头命令，扳道员就可以搬动岔道。”

听到进步办公室，李爱国心中一阵唏嘘。

他刚才已经搞清楚陈川值班睡觉的原因。

按照以前的安全规定，每个道岔有四名扳道员值班，分为两个班次，每个班次两个扳道员。

通州站进步办公室觉得扳道员只用搬动道岔，完全可以一个人操作，安排四名扳道员值班是浪费人力。

所以在新规定中，便削减为两名扳道员轮换值班。

现在取消了正式的调度计划，改为电话通知或者是口头通知。

也就是说陈川身为扳道员，既要按照时间更改岔道，还要随时留意调度室的通知。

偏偏通州站是调车的大站，调车工作繁忙，人在精神紧绷的情况下，很难坚持十二个小时，这才导致了事故的发生。

李爱国虽然痛恨导致安全事故产生的个人，更无法容忍这充满漏洞的制度。

“没有正式的调度计划，不用签字画押，只是口头通知如何确保调查计划得到准确执行？”

“这”马得乐在担任安全科科长之前，曾经当过多年的副科长对基层工作的情况十分了解。

火车站内最大的特点就是嘈杂，有时候即使面对面还听不清楚。

据调度室的值班员交代，他是隔着窗户对陈川发布调度命令。

陈川当时好像是点了点头，所以值班员便以为陈川已经接收了调度计划，便没有再继续核实了。

现在想来真正的问题可能出现在调度员和扳道工的沟通上。

马得乐也赞成李爱国的想法，但还是坚持道：“李司机，事故的直接原因已经查清楚了，我对陈川的遭遇也感到同情，但是咱们干工作的就是这样”

李爱国打断他：“调查事故的目的有两个，一是让肇事者担负责任，受到惩罚。更重要的是惩前毖后，避免类似的事故再次发生。”

马得乐还想说什么，李爱国站起身道：“在我看来，这起事故的真正肇事者并不是陈川，而是通州进步办公室。”

此话一出，会议室内的气氛顿时紧张起来。

刘站长和通州站的几个领导互相对视一眼，皆从对方眼里看出一丝骇然。

如果说现在哪个部门在局里面风头正盛的话，那非进步办公室莫属了。

李爱国现在炮打进步办公室，是要闹翻天的节奏啊！

马得乐也吓了一跳，连忙压低声音说道：“李司机，进步办公室牵涉的太大了，咱们还是要把工作局限在这起事故上。”

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李爱国能理解马得乐的顾虑。